Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Voll geladen am 13.05.2021. Angzeigt hat er eine elektrische Reichweite von 85 km. Davon sind jedoch 10 km sehr schnell "verschwunden".

Nach 70.8 km rein elektrischem Fahren ist der Verbrenner heute zum ersten Mal angsprungen.

Bis zur Ankunft zu Hause hat er nochmals 20.4 km rein elektrisch zurückgelegt.

Total: 112.5km

Rein elektrisch: 91.2 km

Benzinverbrauch: 1.9 Liter/100 km

Vorwiegend Landstrasse, Stadt und Dorf. Kurzes Stück Autobahn. Keine el. Verbraucher (Heizung, Klima usw.). Häufig Regenwetter und eher kühl. Ab 80% Akkustand regelmässig L-Modus aktiviert (vor Kreuzungen, Kreiseln, Temporeduktionen usw.)

Finde ich absolut topp

Habe heute auch meinen persönlichen Rekord geknackt...

Bei moderater Fahrweise (max. 70 km/h Landstraße) nach 45 km Strecke noch 22 km Restreichweite!

BC zeigt mir einen Verbrauch von 16 kWh/100km und eine prognostizierte Reichweite nach der nächsten Vollladung von 71km an...und das im Hunsrück...

Ich liebe meinen "Dicken".... und irgendwann bekommt die Deutsche Umwelthilfe noch einen bösen Brief von mir...

Gruß Jörg

Berliner Stadtverkehr in den Außenbezirken und 71Km geschafft. Dann 5Km bis nach Hause zum laden und dann grosse Überraschung. Er hat nach 4 Stunden laden nur für 42km Energie bekommen. Normalerweise wäre er voll geladen. Vielleicht lag es am Ladekabel, weil ich das original Fird Kabel komplett langweilen musste um an die Ladesäule zu kommen. Und am Stecker am Wagen war doch schon ein massiver Knickwinkel was den Stecker stark nach rechts gezogen hat. Evtl. kein Kontakt mehr gehabt?

Muss das morgen nochmal an einer anderen Säule testen.

Im Moment bewege ich mich rein elektrisch zwischen 45 und 50 Kilometer im normalen Stadtverkehr und ein wenig 80er Zone.

Es scheint sich jetzt wohl in dem Bereich einzupendeln. Klimaanlage ist ab, nur die Heizung ist auf 20 Grad eingestellt.

Finde ich jetzt unterm Strich nicht sooo toll. Ich denke ich muss mal beim Händler vorstellig werden ob sie den Akku testen können.

Testen glaube ich jetzt eher weniger...eher das BMS auslesen....und auch da bin ich skeptisch...

Dirk

Was meinst du mit skeptisch?

Naja, wenn Deine Werkstatt das tatsächlich auslesen könnte, und täte, und feststellen würde, dass Dein Akku ein Problem hat, dass sie nicht fixen können (durch leveling oder so), dann würde das ja als Garantiefall wieder auf Kosten von Ford gehen...und ob Ford das gerade haben will? Ich weiß nicht....

Und ich weiß auch nicht, ob jede Werkstatt das BMS auslesen kann....

Nicht falsch verstehen, ich will nicht alle Werkstätten schlecht machen oder so...aber ein BMS Auslesegerät ist auch heute noch nicht gerade das Standardwerkzeug einer Autowerkstatt, und ein HV-Batterietestgerät schon zweimal nicht.

Dirk

Ah, ok, jetzt weiß ich was du meinst.

Muss ich mich mal schlau machen. Danke Dir.

Stimmt, das mit der Heizung hab ich zwar gelesen, aber nicht richtig registriert gehabt....sonst hätte ich das auch gleich angemerkt...?