Momentan lädt der Löwe und der Strom kostet über Tibber hier 12 ct/kWh.
Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
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... und dann wird erst einmal abgerechnet.
... einen habe ich noch:
Ich bin heute eine Tour gefahren, die ich genauso auch vor einer Woche bei vergleichbarem Frühlingswetter zurückgelegt hatte.
Distanz 61 km, Autobahnanteil 43 km ansonsten innerorts, 680 Höhenmeter auf und ab
Geschwindigkeit immer wie maximal zulässig bzw. 130 km/h wo unbeschränkt, bei nahezu freier Fahrt, da Sonntagsmorgen
Einmal im Rahmen meines Mai-Tests benzinlastig
Benzin 3,9 l/100km plus Elektrizität 5,20 kWh/100km
und heute elektrolastigBenzin 0,5 l/100km plus Elektrizität 17,40 kWh/100km
was auch wieder eine fast identische netto Antriebsenergie von
15,76 kWh/100km
bzw.
15,41 kWh/100km
ergibt (Erklärung siehe Beitrag #3090)
Finanziell ist für mich in diesem Fall die benzinlastige Variante mit
9,00 €/100km
etwas teurer gewesen als die elektrolastige mit
8,52 €/100km.
Interessant finde ich, wie ähnlich die Werte der netto Antriebsenergie sind. Logisch ist, dass das Auto für dieselbe Route bei identischen Geschwindigkeiten auf den einzelnen Routenabschnitten auch dieselbe Energie benötigt. Aber es zeigt auch, dass meine Annahmen beim Wirkungsgrad durchaus brauchbar sind und es in diesem Punkt völlig gleichgültig ist, ob man benzinlastig oder elektrolastig unterwegs ist.
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Heute, also Montag, Ladezeitfenster 4 Stunden: 23 bis 24 ct über Tibber. Programmiert mit Node-Red und iobroker.
17 kwh/100km = 4,08 €
5,9 l/100 km = 10,443 €
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Ich bin gestern mit ca. 88% gestartet und rein elektrisch ca. 62 km gefahren und war dann bei 10% ... Das Auto hat mir dann was von ca. 80 km elektrischer Reichweite geschrieben wenn ich voll auflade was ja über den Daumen auch hin kommt.
Hab den Wagen dann auf 95% geladen und er sagt nur 56 km Reichweite in der App.
Woher kommt denn sowas?
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Hast Du den Bordcomputer zurück gesetzt ?
Diese prognostizierte Reduzierung der Reichweite ist mir vor ein paar Tage genauso wie von Dir geschildert aufgefallen.
Einfach ohne den Bordcomputer zurück zu setzen ein paar mal fahren und laden. Die Prognose kommt schon wieder in
bei den aktuellen Temperaturen auf realistische Werte.
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Ja war komisch ... Interessanterweise hat das Auto dann 71 km angezeigt direkt nach dem einsteigen.
Gestern sind wir auch wieder ca. 62 km gefahren und wir waren zum Schluss bei 8% Akku ... Also wurden 87% verbraucht.
Gerade lädt das Auto und er zeigt 65 km bei 95% an.
Gruß Karl
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… und 12kw nutzbaren Fahrakku …
Es sind sogar regulär nur 10 kW (nach oben 10% geschützt, nach unten 20%). Maximal sind es 11 kW, je nach MY (wurde, meine ich, wegen der BAFA mal geändert) und wie weit man gerade in den unteren Bereich hinein kommt.
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Ich war heute auch mal wieder unterwegs ...
Gefahren bin ich im "EV-später" Modus (Akku ca. 65% voll), ca. die Hälfte der Strecke waren Landes und Bundesstraßen, der Rest war Autobahn, ohne riesige Steigungen, auf der AB bin ich meist 120-130 gefahren, Klimaanlage an.
Zurück die gleiche Strecke waren dann 4,7 l/100km (wobei ich da ca. 25 min im Stau gestanden war).
Gruß
Karl
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Meine Frau fährt gute Werte aus.
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Die hat's drauf. Teilweise Autobahn, Landstrasse im Bergigen Gebieten hier in Südbaden.
