Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Sehe ich auch so. Bei Langestrecken kann man es vernachlässigen wie der Akku zu Beginn geladen war.

Zitat von long-tall-earny

Das mit der Reichweiten Anzeige als Momentaufnahme ist ja so eine besondere Sache.

Sie ist eine Hochrechnung der Reichweite auf Basis der Zahlen aus der Vergangenheit.

Dabei geht das System bei der Ø Errechnung davon aus, dass sich der Fahrstil, Geschwindigkeit, Streckenprofil und Temperaturen in der Zukunft wieder genauso verhalten.

Nicht allzusehr wahrscheinlich.

Das Ziel mit einer Tankfüllung und Ladung bis ins Allgäu zu kommen, wie hier irgendwo von einem User gelesen, würde mich eher dazu veranlassen mehr auf die Tankanzeige zu achten als auf die Restreichweite.

Grüße aus dem Ruhrpott

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Na ja.
Ich fahre ja regelmäßig eine rund 440 km lange Strecke.
Solange ich bei der Fahrt irgendwo zwischen 110 und 130 bleibe, weiß ich, dass ich danach ca. 25 bzw. 28 Liter, je nach Akkustand, tanken muß.
Die Restreichweite liegt dann regelmäßig zwischen 180 und 250 km.
Von daher passt es schon, solange man sich und seiner Fahrweise selber treu bleibt.
Ich hatte in der Vergangenheit auch schon mehrere Fahrten von über 650 km auf der Bahn, bei denen am Ende immer noch ein paar Liter im Tank waren.
Daher dürfte es eigentlich kein Problem sein, mit einer Füllung die 600 km ins Allgäu zu fahren.
Es dürfte dabei sogar egal sein, ob ChrisKuga3 dabei in Normal oder Eco fährt.
EV-auto ist ja sowieso gesetzt.

Erst mal wieder ein kleiner Schock an der Zapfsäule… 2,18 € für einen Liter dieses edlen fossilen E10-Elixiers. Da schluckt nicht nur das Auto.

(Hier in NL ist die UVP für E10 €2,55/l) (Lokal meistens billiger)

Das letzte Mal hatte ich im Februar Benzin getankt. Seitdem bin ich Tausende Kilometer rein elektrisch unterwegs gewesen. Eine 100%-Ladung hat mich dabei jedes Mal gerade einmal 1 bis 3 € gekostet. Daran kann man sich ziemlich schnell gewöhnen.

Jetzt mussten aber doch wieder gut 10 Liter in den Tank. Für die Urlaubsfahrt muss ich schließlich erst einmal bis nach Deutschland kommen – dort ist der flüssige Dinosaurier bekanntlich etwas günstiger. Und von da aus geht's weiter Richtung Italien.

Im Urlaub werde ich warscheinlich nicht elektrisch laden. Das lohnt sich (fast) nicht und zu umständlich.

Gestern mit 100% SOC bei durchschnittlich 20 Grad 57Km aus der Jülicher Börde in die Hocheifel und zurück mit 3 Personen auf Land-/Bundesstraßen i.g.O/a.g.O. In Heimbach-Schwammenauel lt. App 5-100% mit 10,4 kWh während Schiffsausflug für 6,87 € in 3 Std, 2 Min. nachgeladen, Restreichweite nach Rückfahrt lt. Bordcomputer nach 114 Km mit 10,4 kWh-Zwischenstopp-Ladung: 11 Km. Ergo: 114 Km Landstraße mit 300 Metern Höhenunterschied ohne Sprit mit ca. 20 kWh Ökostrom lokal emmissionsfrei. Da kommt wirtschaftlich und ökologisch nichtmal die Bahn mit.

So eine geschätzte Reichweite hatte ich nie.

Aber sie ist nicht einmal so unrealistisch.

Neben 42,30 Litern Benzin habe ich rund 16 kW verbraucht, die ich zwischendrin geladen habe. Gefahren bin ich ca. 120 km auf der Autobahn mit 110 bis 130 und 760 km auf der Landstraße mit 60 bis 90, inklusive Ortsdurchfahrten.

Seit dem letzten Tanken bin ich ta

tsächlich 880 km gefahren, davon sind, vor allem durch Rekuperation, 370 km elektrisch.

Und das alles im Westen von Dänemark.20260722_174327.jpg