Leider läuft mein Ladestrom für die Wallbox nur über den zentralen Haushaltszähler, da ist es schwierig bis unmöglich, den genauen Stromverbrauch incl. möglicher Ladeverluste zu kontrollieren.
Deswegen hab ich mir noch einen extra Zähler davor gebaut. Mich interessieren die Ladeverluste auch.
Moin moin,
habe ja gestern zum ersten Mal an der Steckdose geladen:
Ladezyklus 0-100%
Ladestrom 9,5 A
Ladedauer 6h10min
el. Arbeit laut Zähler 11,8 kWh (Zähler nur für Steckdose, nicht der Hauszähler!)
Die Werte sind für mich plausibel, denn der Akku soll ja ca. 10,5 kWh Netto (also tatsächlich genutzte) -Kapazität haben und der Wirkungsgrad des Ladegeräte liegt bei ca. 90%.
Der Stecker war danach nicht einmal lauwarm. Insofern ist ein Laden über die Schukosteckdose problemlos möglich. 
Gruß Jörg
So,
knapp 800 km in die Toskana über die Schweiz ?? über den Gotthard Pass.
Das ganze mit einer großen Dachbox, Auto voll beladen und mit 0 km Elektrischer Reichweite im Automodus und Teilweise über die Passstraßen im Sportmodus.
Das Foto der Tachoanzeige sagt alles.
Ich bin total zufrieden!
Respekt
Aber wie soll ich Deine „ 0 km elektrische Reichweite“ verstehen? Im Bc stehen 183,3Km elektrisch 
Respekt
Aber wie soll ich Deine „ 0 km elektrische Reichweite“ verstehen? Im Bc stehen 183,3Km elektrisch
Das soll wohl soviel heißen, dass er mit entladenem Akku (also mit Anzeige 0km Reichweite elektrisch) los gefahren ist und die 183km nur durch Rekuperation zu Stande gekommen sind...
Er meint wohl mit 0km Reichweite gestartet....
Hoppla...da war ich wohl zu langsam...
Kommt davon, wenn man die Seite offen hat, aber nicht wirklich drauf schaut...
Genau so ist es. Alles nur durch Rekuperation.
Und das zeigt sehr deutlich auf, dass dieses Konzept nur miteinander funktioniert. Der 2,5L Benziner wäre alleine für sich genommen ohne die Rekuperation der Elektroeinheit ein ganz schöner Schlucker?
Gruß
Genau so ist es. Alles nur durch Rekuperation.
20% durch Rekuperation finde ich ganz ordentlich ??
