Weiß nicht, ob ich hier hilfreich bin, aber ich hatte es auch. Hatte auch erst den Spurführer im Verdacht. Habe dann aber mal den Luftdruck auf allen vier Rädern gemessen.
Ich habe vergessen, wieviel es war, aber es erschien mir für so ein schweres Auto viel zu niedrig. Z.Zt. fahre ich meinen Kuga mit 2.2 vorne und 2.5 hinten. Flattern seitdem Fehlanzeige. Vielleicht hilft meine Massnahme dem Einen oder Anderen.
LG
Weiß nicht, ob ich hier hilfreich bin, aber ich hatte es auch. Hatte auch erst den Spurführer im Verdacht. Habe dann aber mal den Luftdruck auf allen vier Rädern gemessen.
Ich habe vergessen, wieviel es war, aber es erschien mir für so ein schweres Auto viel zu niedrig. Z.Zt. fahre ich meinen Kuga mit 2.2 vorne und 2.5 hinten. Flattern seitdem Fehlanzeige. Vielleicht hilft meine Massnahme dem Einen oder Anderen.
LG
Ich weiß zwar nicht warum Du denkst das die Reifendruckvorgabe von Ford zu wenig ist aber Du hast ja vorn noch weniger drauf jetzt als vorgegeben.
Du hast vorn 0,2 bar weniger Luftdruck als durch Ford vorgegeben. Hinten hast dafür 0,3 bar aber mehr drauf als vorgegeben.
Dadurch das Du vorn weniger Reifendruck hast als vorgegeben, wird der Reifen mehr federn und diverse Ungereimtheiten mit ausmerzen, bis er wieder auf dem Reifendruck kommt, wo es auftritt. Also wenn er sich während der Fahrt erwärmt kann der Reifendruck bis zu 0.3 bar steigen.
Eigentlich ist es genau umgekehrt durch Ford vorgegeben.
Vorn 2.4 und hinten 2.1 bar bei kaltem Reifen.
Steht zumindest so im Handbuch und auf dem Aufkleber auf der Fahrerseite.
Ich fahre vorn 2.5 und hinten 2.2.
Mit meinen neuen Sommerreifen hatte ich das flattern/vibieren die ersten ca. 2500km nicht. Erst danach tauchte es merkwürdigerweise wieder auf.
Ich habe das eigentlich nicht selber ausgetestet, sondern diesen Mangel zum Inspektionstermin meinem FFH gemeldet und er hat mir den Luftdruck so eingestellt.
Also wenn Dein FFH das so eingestellt hat, muss ich mich schon wundern, denn damit ging man an der VA unter die Vorgaben des Hersteller und sollte dadurch am Reifen/Felge was defekt gehen, wird man Dir das dann unter die Nase reiben und Du darfst selbst für eventuelle Reparaturen oder Austausch zahlen.
An der HA ist man 0.4 bar höher gegangen, was sich dann im Abnutzungsbild zeigen wird irgendwann. Möglich, dass die Reifen hinten dann mehr mittig ablaufen. Muss man beobachten. Zumal die Reifen beim fahren eben bis zu 0.3 bar mehr Druck haben können, durch das erwärmen beim Fahren. Bedeutet: Du hast dann irgendwann vorn 2,5 bar und hinten 2,8 bar bei "warmen" Reifen.
Im Endeffekt hat Dein FFH durch den geringern Luftdruck auf der VA den Mangel lediglich verschleiert bzw. umgangen, anstatt der Ursache auf den Grund zu gehen. Sehe ich zumindest so. Wobei bisher die Ursache nicht bekannt ist.
Aber wenn es für Dich so ok ist, hast Du ja erstmal Ruhe 
Mein FFH hat den Reifendruck nicht verringert, um das Problem zu umgehen. Nur fand man bisher die Ursache nicht.
Ich für meinen Teil werde nicht unter die Reifendruckgrenze gehen. Zumindest nicht mutwillig.
PS:
Du schreibst ja selbst im Post #61, dass Dir der Reifendruck bei Deiner letzten Messung zu "niedrig" war bei dem schweren Fahrzeug. Warum man dann aber auf der VA noch weniger drauf macht (als von Ford vorgegeben), ist mir schleierhaft.
Wie genau äußert sich denn bei den Betroffenen das „Flattern“/„Vibrieren“? Kann man sehen, dass das Lenkrad hin und her zuckt oder ist es nur in den Händen spürbar, wenn man das Lenkrad anfasst?
also bei mir fing es früher mit dem "strafferen Fahrwerk" des STLineX mit Frontantrieb bei ca. 140 km/h an. Nach dem Fahrwerkswechsel dieses Jahr begann es bei ca. 130 km/h an leicht zu "zittern", was als flattern beschrieben wird. Als wenn man über Kopfsteinpflaster fährt. Es war auch zu sehen. Genauso warnt auch der Spurhalteassistent.
Mit den Winterrädern ist dieses flattern etwas geringer und man nimmt es mehr als "vibrieren" war. Aber eben erst ab ca. 130 km/h.
Dabei war es bisher egal wie oft die Räder gewuchtet wurden. Es kam immer wieder. UND es war von Anfang an da, also seit Auslieferung durch den FFH, mit beiden Radsätzen.
Daher im Juni 2022 mal neue Sommerreifen gekauft und die ersten 2500 km war es komplett weg, aber es tauchte dann im September 2022 plötzlich wieder auf, obwohl alle Gewichte in den Felgen vorhanden waren, keine Schlaglöcher durchfahren oder Bornsteinkanten mitgenommen wurden. Es war einfach wieder da. Also alles sehr merkwürdig. Der FFH fand jedoch bis heute die Ursache nicht.
Ich hatte das mal bei einer anderen Marke. Um es einzugrenzen, wurde Folgendes gemacht:
- Bei der betreffenden Geschwindigkeit mal in einen anderen Gang (6./5.) schalten und auch mal in den Leerlauf gehen (bei PHEV, wenn möglich auf Elektro umstellen). Damit stellt man fest, ob es drehzahlabhängig ist. Wenn nicht, ist es nicht vom Motor.
- Räder wuchten oder tauschen, aber das hast Du ja schon gemacht und es war nicht nachhaltig.
- Tragbild der Reifen kontrollieren
- Andere Strecken (Fahrbahnbeläge) befahren
- Spur und Sturz kontrollieren/einstellen
- Fahrwerksvermessung
- Stoßdämpfer prüfen
Bei meinem Fahrzeug war dann die Lösung, die Antriebswelle und die Querlenker zu tauschen.
Danke für die Tips
Die von Dir aufgeführten Punkte hab ich alle bereits durch. Tragbild der Reifen war unauffällig. Wobei das Tragbild der Reifen egal ist, da das Problem bereits ab Auflieferung des Wagens bestand. Also als er noch total neu war.
Ich war 2021, also noch mit dem "strafferen Fahrwerk" bei der Dekra auf dem Prüfstand und hab es mal testen lassen. Es war vollkommen i.O. Da hatte ich ungefähr 10.000 km runter.
Fahrwerksmessung (Spur, Sturz usw.) usw. hatte ich bereits im Februar 2022, als das neue Standard-Fahrwerk (Fahrwerk eines Kuga ohne dieses straffere Fahrwerk) rein kam. Das straffere Fahrwerk des STLIneX mit Frontantrieb war mir zu hart. Somit sind die Stoßdämpfer komplett neu eingebaut worden im Februar 2022. aktuell hat der Kuga mit diesem Fahrwerk 6.264 km runter. Danach war das flattern/vibrieren mit den Winterrädern weg. Erst mit den "alten" Sommerrädern" kam es wieder. Also dachte ich, ok die Reifen haben einen weg (warum auch immer) und daher kaufte ich mal eben neue und es war ca. 2500 km weg. Erst seit dem 09.09.2022 ist es wieder da. Warum weiß ich nicht.
Ich schraubte dann die Winterräder erstmal drauf, wie sie schon beim Fahrwerkswechsel montiert waren, aber das Problem war dennoch wieder da, obwohl das Fahrzeug in dieser Konstelation Anfang des jahres absolut ruhig lief. Ich war total überrascht und sauer. Der FFH fand bei der nachfolgenden mehrtätigen Prüfung die Ursache nicht. Aber man bestätigte mir, dass auch ein Werkstattmeister meines FFH das selbe Problem hat und es bisher nicht lösen konnte.
Möglich wäre, dass es von den Antriebswellen kommt aber kein FFH wechselt die mal eben auf blauen dunst und auf Garantie. Querlenker wäre auch noch eine Möglichkeit aber wie ich in meinen Posts bereits schrieb, man weiß leider nicht ob das flattern/vibieren im lenkrad tatsächlich von der VA kommt oder ob der Spurhalteassi, obwohl er abgeschaltet ist, dennoch rum spinnt.
Bei 130 km/h bin ich meist im 6. Gang. Werde es bei gelegenheit mal mit dem 5. Gang testen, wenn ich mal wieder auf der Autobahn bin. Im Leerlauf bei der Geschwindigkeit teste ich auch, aber ich konnte nicht unbedingt feststellen, dass es da weg war. Hab zwar versucht darauf zu achten aber das Fahrzeug verliert ja recht schnell die Geschwindigkeit und fällt dann unter 130 km/h, wo das Problem nicht vorhanden ist.
Am Fahrbahnbelag liegt es nicht, da ich es unabhängig des Autobahnbelages habe, aber eben erst am 130 km/h. Daran dachte ich auch bereits.
Viele Möglichkeiten gibt es da ja nun nicht mehr. Aber durch diverse berichte von Leidtragenden sieht man, dass es sich scheinbar durch die ganze Kuga-Palette zieht, also unabhängig der Ausstattungs- und Antriebsvarianten.
Na mal schauen ob mand as Problem irgendwann noch beheben kann oder wird.
Ich hab zumindest soweit alles durch, was man als Endkunde machen lassen kann, außer eben Antriebswellen-, Querlenker- , Lenkungs- und Bremsscheibenwechsel. Da ich nicht einsehe als aus eigener Tasche zu zahlen und man den FFH dazu nicht zwingen kann.
Die Räder schließe ich mittlerweile aus, da ich beim jeweiligen wuchten dabei war und weder in den Felgen noch in den Reifen Höhenschläge oder Beschädigungen zu finden waren. Zumal es, wie bereits mehrmals erwähnt, schon von Anfang an da ist.
PS:
von meinen letzten 4 Autos (Honda Accord, Honda CR-V, Ford Kuga aus 2013, Ford Kuga Facelift aus 2016) kenne ich sowas überhaupt nicht. Da hab ich nicht mal die Räder regelmäßig nach gewuchtet nach der Montage. Die Dinger fuhren wie am ersten Tag.
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dann bist Du der Erste in meiner Recherche, der das auch mit einem Titanum hat. Somit fällt meine Einschätzung, es befiele überwiegend STLine-Versionen, aus.
Bremsen hinten fallen auch weg, da Du es mit Neuen ebenfalls hast.
Wobei es hier Jemanden gab, der bekam hinten auch neue Bremsscheiben und danach war das Geflatter usw. weg merkwürdigerweise.
Da Du es aber mit den SR nicht hast, liegt das problem doch noch extra woanders. Wobei mir da auch erstmal nur WR+entsprechende Felge einfielen. Aber Du hattest ja auch einen Radsatz von Ford drauf und es wurde "nur" etwas weniger aber weg war es nicht. Sehr merkwürdig das Ganze.
Überhaupt das es vorkommt. Wobei ich mir vorstellen kann, dass nicht jeder Kugafahrer es bemerkt (kaum Autobahn usw.) oder es in Foren postet, denn ich denke es sind noch einige mehr davon betroffen, von denen wir nicht wissen.
Bei mir ist es mit SR (wieder) und WR von Anfang an, wobei es durch das "normale" Fahrwerk seit Februar 2022 nur noch im Lenkradda ist und sich nicht mehr aufs ganze Auto umsetzt (bis jetzt). Früher vibrierte bei mir auch die ganze Kiste mit der zeit auf der Autobahn. Also ich habs gemerkt, meine Frau nicht.
Ich würde es auch gern los werden, da der Wagen ansich ein tolles Fahrzeug ist, wäre da nicht das mit dem flattern/vibrieren im Lenkrad.
Naja spätestens Mitte 2024 muss ich entscheiden ob ich ihn behalte oder nicht. Hängt von der Problemlösung ab, wenn es bis dahin überhaupt eine gibt.
Bei mir ist's ein Titanium x. Bzw war, weil Fehler Weg nachdem hinten Bremsscheiben getauscht wurden (wie in früherem Beitrag beschrieben).
Das mit dem Luftdruck habe ich so ziemlich als erstes ausprobiert. In Schritten, jeweils vorne und hinten bis 3 bar und vorne und hinten bis -0,5 bar weniger. Hat nix gebracht. Allerdings habe ich nie ausprobiert, so wie von Tedbnc beschrieben, vorne weniger als hinten drauf zu machen. Probiere ich spaßeshalber mal aus....
