Zum ersten, zweiten oder auch x.ten Mal die Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen

wobei ich nicht glaube, dass das was mit den offenen updates zu tun hat…dein Kuga ist im 4. Jahr, und wir wissen, dass die Nachhaltigkeit der 12V-Batterien in elektrisch betriebenen Fahrzeugen auf sparen für den Hersteller ausgelegt sind…

Insofern, 4 Jahre scheint mir schon ein Alter einer 12V-Batterie bei einem PHEV zu sein, bei dem man mit dem „Ableben“ rechnen muss…

Aber klar, lass dennoch die Updates machen, beruhigt ungemein…😎

Grüße

Mal eine Frage an die Fachleute hier.

Kann es sein das ein dauerhaft eingesteckter USB Stick Probleme im Sync verursachen kann bei der Indizierung der Mp3 Stücke sodass das Sync nicht in den Tiefschlaf geht und somit die Batterie belastet ?

Info stammt von einer Ki Abfrage die ja Infos im Netz ab sucht und aufbereitet.

Frage war ob die usb Buchsen abgeschaltet werden wenn man das Auto verschließt.

• Das Problem: Ein eingesteckter USB-Stick kann das SYNC-System manchmal "nervös" machen. Es gibt Fälle beim Kuga, in denen das System versucht, den Stick zu indizieren oder die Datenbank zu aktualisieren, während das Auto eigentlich schlafen sollte.
• Der Stromverbrauch: Der Stick selbst braucht fast nichts, aber wenn er das SYNC-Modul daran hindert, in den Deep Sleep zu gehen, ziehen die Rechenmodule des Autos im Hintergrund deutlich mehr Strom.

Was macht SYNC da genau?

SYNC baut bei jedem Neustart oder beim Einstecken eines Sticks einen Index deiner Musikdateien auf. Wenn der Stick sehr viele Dateien hat oder ein Dateiformat das System "stolpern" lässt, kann dieser Prozess hängen bleiben und das System am Einschlafen hindern.

Ist das bei jedem Kuga so?

Nein. Bei 90 % der Fahrzeuge schläft das System nach 20–30 Minuten brav ein, egal was steckt. Aber in der Ford-Community und in Werkstatt-Bulletins ist der USB-Stick (genau wie eingesteckte OBD-Adapter) ein Klassiker für "parasitäre Verbräuche".

Zitat von Kugi22

Nein. Bei 90 % der Fahrzeuge schläft das System nach 20–30 Minuten brav ein, egal was steckt. Aber in der Ford-Community und in Werkstatt-Bulletins ist der USB-Stick (genau wie eingesteckte OBD-Adapter) ein Klassiker für "parasitäre Verbräuche".

Merkwürdig!?

Wozu machen die 10% Fahrzeuge das nicht? Das einschlafen...

Software is nicht random.

Weder in meinem 2021er noch in meinem 2024er FL hatte ich Probleme damit, dass ich meinen USB-Stick permanent eingesteckt hatte/habe.
Klar, nach ein oder zwei Wochen Nichtnutzung fährt alles runter, aber bei beiden Autos gibt es keine Batterieprobleme.
Der Stick wird ausweislich der Meldungen auf dem Sync auch nicht bei jedem Neustart neu syncronisiert.
Muss ich wohl schon zweimal Glück gehabt haben.

Hatte jetzt meine Batterie mal 24 Stunden am Vicron Blue Smart IP65 mit 5A dran.

Vorher OBD Adapter und USB Stick entfernt und Auto verschlossen.

Nach ca. 2 Stunden ging das Ladegerät in den FLOAT mondus und nach 4 Stunden in den Lagerung Modus.

Das lange laden soll die Batterie Chemie wieder etwas in Ordnung bringen.

Nach den 24 Stunden war bei gesteckten OBD Adapter der SOC von 40% auf 80% gestiegen.

Der Carscanner Eintrag unter "[BCM] Quiescent Current: low range" zeigte 30mA an. (soll der berechnete Ruhestrom währent des Kuga Tiefschlafs sein.

Danach noch den BMS Reset durchgeführt und nachdem der Motor nach kurzer Fahrt etwas wärmer war ging auch sofort Start/Stop wieder.

Vieleicht hilft es dem ein oder anderen bei der Fehlersuche.....falls man den Carscanner Werten bzw. das was der Kuga ausgibt glauben kann.

Ki Eingabe: carscanner battery [BCM] Quiescent Current: low range 30mA

Ein Ruhestrom (Quiescent Current) von etwa 30 mA im Body Control Module (BCM) nach dem Einschlafen des Fahrzeugs ist in der Regel ein normaler und akzeptabler Wert für moderne Fahrzeuge mit Bussystemen.

Bewertung des Ruhestroms

• Normaler Bereich: Bei den meisten modernen Fahrzeugen (typischerweise ab Baujahr 2002) liegt der zulässige Gesamtsruhestrom des Fahrzeugs im "Sleep-Modus" oder "Busruhe" zwischen 20 mA und 50 mA.
• BCM-Spezifisch: Das BCM (Body Control Module) steuert viele Komfortfunktionen wie Zentralverriegelung, Innenbeleuchtung und Diebstahlwarnanlage und benötigt daher im Standby-Modus einen gewissen, geringen Strom, um grundlegende Funktionen aufrechtzuerhalten. Ein Wert von 30 mA für das BCM (oder den durch es versorgten Stromkreis) liegt innerhalb des erwarteten niedrigen Bereichs.
• Ablauf: Das Fahrzeug benötigt nach dem Ausschalten der Zündung und dem Verriegeln eine gewisse Nachlaufzeit (oft 10-60 Minuten), bis alle Steuergeräte in den vollständigen Ruhezustand übergehen und der Stromverbrauch auf diesen niedrigen Wert absinkt.

Wann ist der Ruhestrom zu hoch?
Ein Ruhestrom von 150 mA oder mehr kann die Batterie innerhalb weniger Tage entladen und deutet auf einen Fehler hin. Häufige Ursachen für einen erhöhten Ruhestrom sind:

• Fehlerhafte Steuergeräte, die nicht in den Sleep-Modus wechseln.
• Nachgerüstete Komponenten (z.B. Tracker, Radios), die permanent Strom ziehen.
• Offene Türen, Motorhauben oder Kofferräume, die verhindern, dass das System in den Ruhemodus geht.

Ihr gemessener Wert von 30 mA deutet darauf hin, dass das BCM ordnungsgemäß funktioniert und keinen übermäßigen Batterieverbrauch verursacht.

Zitat von CaptainHook

Merkwürdig!?

Wozu machen die 10% Fahrzeuge das nicht? Das einschlafen...

Software is nicht random.

Genau das ist der Punkt: Es ist ein „bekanntes Phantom“. Während die meisten Steuergeräte den USB-Port nach dem Deep Sleep Modus kappen, halten manche Software-Stände die Head-Unit (Sync) „wach“, weil sie permanent versuchen, das Dateiverzeichnis des Sticks zu indizieren oder auf Updates zu prüfen.

Inoffizielle Werkstatt-Tipps und Diskussionen im Ford-Forum oder bei Motor-Talk bestätigen oft, dass besonders ältere Sync-Versionen oder Sticks mit hoher Stromaufnahme dieses „Einschlafen“ verhindern.