Hat niemand auf meinen Beitrag geantwortet, weil mein Nachbar kein Mitglied dieses Forums ist? Er hat keinen PC und kennt sich damit auch nicht aus, daher hat er mich gebeten hier zu fragen.
Er hat aufgrund der genannten Erkenntnisse den Eindruck, dass das Update mehr elektrische Reichweite vorgaukelt, indem es den Verbrenner zuschaltet. Oder was könnte dahinterstecken?
Mein Nachbar würde sich über Eure Hilfe freuen.
Mein Nachbar hat sich bis zum Update nicht um Reichweiten gekümmert, es war bis vor dem Rückruf alles wie gewünscht. Er hat das Update inzwischen installieren lassen und kann seine Pendlerstrecke nicht mehr vollelektrisch zurücklegen. Tja, das wundert uns ganz und gar nicht.
Aber gestern hat er erfreut berichtet, dass er die Strecke wieder elektrisch fahren konnte, es wurde sogar noch eine elektrische Restreichweite von 6 km angezeigt. Misstrauisch habe ich ihm geraten, sich die Gesamtreichweite zu merken oder Fotos von vorher und nachher zu machen.
Heute stand seine blaue Anzeige erst nach 63,3 km auf „0“, aber beim Blick auf die Gesamtreichweite ist ihm fast der Kragen geplatzt. Sie ist während dieser Fahrt um 19 km gesunken. Schon nach der Hälfte der Fahrt ist ihm aufgefallen, dass die Gesamtreichweite weniger wurde. Er ist moderat gefahren (Bundesstraße und Stadt) und hat nicht beherzt beschleunigt. Seine anschließende Rechnung: 63,3 km abzüglich 19 km = 44,3 km elektrisch.
Er ist nicht hier im Forum und hat mich gebeten nachzufragen, ob dieses Verhalten etwas mit seiner Autobahnfahrt am Wochenende zu tun hat (ca. 250 km). Denn vorher ist die Gesamtreichweite nur um wenige Kilometer gesunken. Und er möchte wissen, warum der Verbrenner bei dezenter Fahrweise schon „mittendrin“ anspringt und nicht erst, wenn die Batterie fast leer ist.
Er kann übrigens nur noch 7,7 kWh laden, vorige Woche waren es noch 8,7.
CaptainHook, Deine Reaktion hat mich auf mein Versäumnis aufmerksam gemacht. Dir gilt selbstverständlich der Dank für das Nennen des Links.
(kann man einfach übersetzen mit Google Translate)
Jeder hier im Thema würde damit unnötig Ressourcen verbrauchen. Danke, mlnldmnn, fürs Einfügen der Übersetzung.
Bezüglich der Kulanzzahlungen war der Kontakt zu Ford freundlich und die Zahlung erfolgte recht schnell. Zu den erforderlichen Unterlagen hat ein Mitarbeiter das mitgeteilt:
Damit wir eine Kulanzzahlung an Sie leisten können, benötigen wir einige zusätzliche Informationen. Diese Informationen sind erforderlich, um Ihre Identität zu schützen und betrügerische Ansprüche in Bezug auf Ihr Fahrzeug zu verhindern.
Bitte legen Sie Folgendes vor:
• Eine Kopie oder ein Foto Ihres Fahrzeugscheins [sofern dieser nicht bereits übermittelt wurde]
• Eine Kopie oder ein Foto Ihres Führerscheins (beide Seiten)
• Ein Dokument mit einem Adressnachweis, zum Beispiel ein Ausweis-Dokument
• Ein deutliches Foto des Fahrgestellnummernschilds, das sich im Türrahmen Ihres Ford-Fahrzeugs befindet.
Sobald wir diese Unterlagen erhalten und geprüft haben, können wir Ihren Fall weiterbearbeiten.
Zum Thema Datenschutz hat Ford per E-Mail folgendes mitgeteilt:
Ihre Daten werden für einen begrenzten Zeitraum zur Bearbeitung des Falls und zu Prüfungszwecken aufbewahrt, bevor sie sicher gelöscht werden. Einzelheiten zur Verwendung Ihrer personenbezogenen Daten finden Sie in unserer Datenschutzerklärung unter https://www.ford.de/
Ich hatte die erste Seite des ersten Rückrufschreibens, die Zulassung, sowie ein Foto der FIN von der B-Säule als Anhänge mitgeschickt.
Sie wollen auch beide Seiten vom Personalausweis.
Die Kulanzzahlung wir verweigert und
Ford macht sich immer unbeliebter.
Als Betroffener will ich vom KBA wissen, wie sie die Sachlage einschätzen.
Ich auch, daher habe ich dem KBA vorhin geschrieben. Allerdings mache ich mir wenig Hoffnungen auf eine erhellende Antwort.
Wäre die Schiedsstelle eine Option, bevor alle zum Anwalt rennen? Vielleicht wurde der Link bereits genannt und ich habe ihn übersehen.
Du machst das update doch freiwillig und unterschreibst den Auftrag des FFH.
Wir machen es nicht freiwillig, wir werden dazu gezwungen! Wer das Update verweigert riskiert die Außerbetriebsetzung seines Fahrzeuges:
Diese Besitzer haben also nur Nachteile aus dem Aufspielen der Software.
(...)
Je breiter die Datenbasis, desto nachvollziehbarer wird es, dass Ford die kommunizierte Reichweitenverminderung von bis zu 12% in vielen Fällen nicht einhält.
Bei identischen Fahr- und Wetterbedingungen hat sich die elektrisch gefahrene Reichweite meines Wagen um rund 21 % verringert (nein, das ist kein Zahlendreher!). Meine Mail an die Ford-Werke wird heute rausgehen, der FFH hat mir mitgeteilt, er sei für Schadensersatzansprüch nicht zuständig. Ford wird vermutlich das gleiche mitteilen.
Dass Ford auf die erweiterte Garantie für die HVB hinweist, die unsere Nachteile auffangen soll, halte ich für ein Unding. Denn unsere erhöhten Spritkosten blieben an uns hängen. Außerdem verringert dieses Problem den Wiederverkaufswert unserer Kugas. Daran ändert deren Garantieverlängerung rein gar nichts.
