Meine Verbtauchsdaten im Juli :
Gefahrene Strecke : 949 km
----------------------------------------------------
Kraftstoffverbrauch: 1,59 l/100km
Stromverbrauch : 10,50 kWh/100km
----------------------------------------------------
Fahrmodus : Eco & EV-Jetzt
Auf Kraftstoff umgerechnet wären das also 2,81 l/100km - wenn man es denn so rechnen will. 
Sind in jedem Fall Traumwerte - meine Begeisterung für meinen "Dicken" lässt einfach nicht nach...
Gruß Jörg
Ich rechne da nix aus. Gehe aber davon aus, dass der Verbrauch passt.
Da sind 465 Autobahn Km. dabei. Kurzzeitig mal über 200 im Sportmodus, sonst nur Elektrisch.
Seit Inbetriebnahme des Autos liegt der Gesamtdurchschnitt bei 13,99kwh/100km, 0,9L/100km
Diesen Gesamtverbrauch finde ich aber auch hervorragend!
Tja, wenn ich meine Gesamtbilanz des ersten Jahres nehme, komme ich durch die siebenmonatige Ladezwangspause auf einen Gesamtverbrauch seit Inbetriebnahme von
Benzin: 3,89 l/100k
Strom: 5,67 kWh/100km
Aber das wird sich ja im laufe des zweiten Betriebsjahres zu Gunsten des Stromes hin verschieben...
Gruß Jörg
Also bei mir schaut es so aus, seit 9.6 am laufen, wobei für die reinen elek. 2037 km 430kw verbraucht wurden.
Das wäre Benzin technisch noch viel weniger wenn sich der dumme Kuga nicht immer morgens den Motor anschalten würde. Zur Arbeit habe ich 21 km einfache Strecke wobei morgens ein Berg mit 20% Steigung auf ca. 600 Meter sind, da zieht er alleine für 10 km Strom und lädt beim runter fahren 3 km nach!
Hallo
Den KW Verbrauch halte ich nicht so genau nach da ich auf der Arbeit kostenlos Strom lade und nicht immer so genau auf die Ladeanzeige an der Säule achte aber ich bin bis jetzt mit dem Verbrauch mehr als zufrieden.
Mein Fahrprofil ist 70% Stadt (8 Km einfache Strecke zur Arbeit, Einkaufsfahrten usw), 25% Land( mit vielen Steigungen und Gefällen) und 5% Autobahn ( eher kurze Strecken 30-40 Km)
Wagen am 25.03.21 mit knapp viertelvollen Tank übernommen und am 01.04.21 nach etwas 200 Km das erste mal voll getankt , seit dem nicht mehr Benzin getankt.
Ich fahre meistens im EV Auto-Modus und seit etwa 3 Wochen im Fahrprogramm Eco, der Motor selbst lief jetzt seit etwa 2,5 Monaten nicht mehr.
Auf der Autobahn bin ich meist nur 20-30 Km im Normal-Modus im rein elektrischen Betrieb unterwegs.
Demnächst geht es etwas weiter weg (ca. 450 Km) und dann werde ich wohl auf der langen Autobahnfahrt den EV-Später Modus wählen, denke mal es bringt nichts den Akku auf der Autobahn komplett leer zu fahren.
Da werde ich auch mal den Motor länger arbeiten hören.
Mit dem Verbrauch kann es gerne so weiter gehen.
Gruß
Kuga Mike
Wie kommt man den an die Anzeige mit der Elektro Reichweite und durchschnitts KW??
Wie kommt man den an die Anzeige mit der Elektro Reichweite und durchschnitts KW??
Menü-Taste rechts im Lenkrad -- "Bildschirme auswählen" -- "Elektro-Effizienz"
Dann kann man sich den Elektroverbrauch anzeigen lassen...
Gruß Jörg
Kleiner Einwurf eines Wochenverbrauchs:
Wir waren letzte Woche in der Nähe von Cuxhaven, zwei Personen plus Hund und Rückbank vollgeladen mit Gepäck, einfache Strecke 463 km größtenteils AB bei max. Tempomat 140 km/h und den Rest vor Ort überwiegend Landstraße, insgesamt 1.162 km, vollgeladen gestartet, am benachbarten Hotel zweimal zusätzlich vollgeladen, macht insgesamt:
1.162 km
63,85 Liter Super
36,85 kWh Strom
Das entspricht 5,5 l + 3,17 kWh pro 100 km.
Alles anzeigenHallo Fritz,
Der Kuga phev hat imho stets einen real gefahrenen kombinierten Wert aus Strom- und Benzinverbrauch auf 100km… denn autark und alleine schafft der Kuga phev keine 100km, wenn du ihn als Vollhybrid fährst arbeitet immer der Fahrakku im Hintergrund ladend und entladend mit, auch wenn der Benziner hörbar läuft - sonst könntest du nie die gesamte Systemleistung abrufen - es ist also immer eine bestimmte Gesamtsystemleistung und damit ein kombinierter Gesamtverbrauch, die abgerufen bzw. der verbraucht wird, egal wie stark der Gasfuß sein Werk verrichtet.
Die Werte, die du im Bc unter Fahrwerte 1 und Fahrwerte 2 (ich weiß jetzt nicht mehr genau, wie das im Fahrer-Display bezeichnet ist, ich meine die Ansicht, die einen Gesamtüberblick über gefahrene Strecke liefert) sind imho keine „Oder-Werte“ sondern zu addierende Werte, denn der Bc erfasst das, was du insgesamt eben auf genau dieser Strecke fährst.
Ich habe z.B. den Bc 2 immer genullt, nachdem ich vollgeladen habe, der Bc 1 läuft zwischen den Tankzyklen (ich war immer noch nicht tanken, 1796km und noch 58% Benzin im Tank). So kann ich stets ablesen, was ich in den einzelnen Ladezyklen zum einen und zum anderen in den Langzeit-Tankzyklen verbrauche, darüber erfasse ich die Einzelfahrdaten in meiner Exceltabelle (hier erfasse ich auch die tatsächlich geladenen kwh, und ja, natürlich hast du recht, ich werde nie die 14,4kwh Kapazität des Kuga phev laden, denn an die oberen und unteren Reserven zum Schutz des Fahrakkus kommt niemand ran, daher lade ich ja auch höchstens 12kwh inkl. Ladeverluste in den Akku zu).
Wenn ich hier Verbrauchsdaten angebe, dann schreibe ich stets dazu, ob das der real verbrauchte Wert oder der Bc-angezeigte Wert ist. Dazu habe ich feststellen können, dass der nach einer Vollladung angezeigte Bc-Wert stets etwas höher ist als der dann gesamt gefahrene Wert, zumeist stimmt der angezeigte Wert dann aber nach einer ersten Fahrunterbrechung (da scheint er neu zu berechnen) sehr genau mit den real gefahrenen Kilometern überein.
Gruß
Gut das ich das jetzt fand...nachdem man in der App ur Prozente sieht die man lädt aber keine kW...hab mich noch nicht so richtig auf die neue Fahrweise eingeschossen bzw beherrsche Diese noch nicht. Aber ich mach das mit dem BC jetzt auch so. Danke
