Erfahrungen mit dem CVT -Getriebe

Zitat von Turbotom

Ist das Getriebe oder die Steuerung "Idiotensicher" aufgebaut, oder gibt es einige

no-gos die man auf keinen Fall machen soll

z. B. Motor ausschalten im D-Modus

in R-Modes schalten wenn das Auto noch vorwärts rollt

usw.

Die Bedienung des Getriebes ist eigentlich sehr unproblematisch. In Deiner Reihenfolge:

Beim Abstellen des Autos kannst die ruhig den Schalter in D lassen. Sobald du mit dem Start-Knopf den Motor abstellst, geht die Getriebestellung von ganz alleine in P, das kannst du an den Kontrolleuchten im Getriebeschaltknopf erkennen.

Das Schalten in R bzw. in D bei noch leicht (!) rollendem Auto ist auch unproblematisch, solange die "rollende" Geschwindigkeit nicht zu hoch ist. Bei mir ist es grundsätzlich so, dass ich beim Ausparken mit R während des Abbremsens bereits in D schalte, bevor das Auto ganz zum Stillstand gekommen ist. Und umgekehrt genauso beim Rückwärts einparken. So überbrückt man die halbe oder ganze Gedenksekunde, die das Getriebe zum Einlegen des Gangs braucht. Das mache ich übrigens schon 40 Jahre so mit allen Varianten von Automatik-Getrieben. Bisher hat es noch keinem geschadet.

Was mir einmal passiert ist, als ich während des Noch-Rollens beim Rückwärts-Ausparken von R auf D wollte: Ich habe den Knopf versehentlich nicht nach rechts gedreht in Richtung D, sondern nach links und war dann in P. Und in P sind nin mal die Antriebsräder blockiert. Das gab dann einen entsprechenden kleinen Ruck, und alle Passagiere wurden etwas durchgeschüttelt. Hallo wach! Aber auch das hat das Getriebe unbeschadet überstanden.

Zum Thema beim vorwärtsfahren in R schalten....ich hab vor einiger Zeit mal beim Bergabfahren, sprich rollen lassen aber mit ca. 50km/h, den Wahlschalter in R gedreht (natürlich total ausversehen ) und es ist nichts passiert, außer dass die Kamera angegangen ist. Was passiert wäre, wenn ich Gas gegeben hätte weiß ich nicht, aber theoretisch darf da nicht viel passieren, sonst müssten die ne Schutz einbauen, der das versehentliche drehen in diese Position verhindert....

Zitat von Dirk

sonst müssten die ne Schutz einbauen, der das versehentliche drehen in diese Position verhindert....

Ob es tatsächlich einen solchen Schutz gibt, will ich lieber nicht ausprobieren. Vorgeschrieben ist das nicht. Aber beim Schaltgetriebe gibt es so einen Schutz gegen Bedienungsfehler ja auch nicht. Und wer jahrelang ein Sechs-Gang-Getriebe gewöhnt war (so wie ich im S-Max) und dann in einem Fünf-Gang-Auto mit Rückwärtsgng rechts hinten auf der Autobahn versehentlich in den sechsten Gang schalten will, der wird aber heftig aus allen Gedanken gerissen. Aber immerhin: Das Getriebe hat es überlebt ...

Ich fahre geschäftlich seit nun über 20 Jahren diverse Audis mit Tip-Tronic-Getriebe. In der manuellen Einstellung bewege ich den Schalthebel nach vorne, um einen Gang höher zu schalten, und nach hinten, um zurückzuschalten. Beim BMW 535 td Vorführwagen war es vor rund 12 Jahren aber leider genau andersherum. Meine Herren, da mussten Motor und Getriebe anfangs schon sehr leiden, bis man sich "im Kopf" darauf eingestellt hatte. Denn wenn ich bei Nenndrehzahl eigentlich hochschalten möchte, den Hebel nach vorne bewege und dann aber tatsächlich runterschalte und das Getriebe das dann auch noch macht ... Au weia, da hab ich im Auto unwillkürlich den Kopf eingezogen. Ich weiß nicht, ob BMW das geändert hat.

Das ist nicht korrekt, beim Schalter gibt es diesen Schutz....gerade Dein Beispiel mit dem 5- und 6-Gang-Getriebe, wenn Du im 5ten bist, und gerade nach hinten schiebst, landest Du automatisch im 4ten...du musst erst kurz in den Leerlauf, dann ist die Blockade weg, und Du kommst in den Rückwärtsgang....

So wie BMW das gelöst hat ist zum Glück etwas, das nicht jeder macht...aber dort hatte ich das auch schon..ist echt kacke...und beim Golf mit runterdrücken des Hebels ist auch Suboptimal, aber da diese jeweils direkt neben dem 1ten liegen, ist man ja eh nicht so schnell unterwegs, verglichen mit dem Ford typischen 5 und Rückwärtsgang direkt gegenüber liegend...

Zitat von Turbotom

mich würde nur wundern, dass die Herren Ingenieure ein Getriebe konstruieren, das man versehentlich, leichtsinnig oder

aus Dummheit beschädigen oder zerstören kann.

Technisch sollte es kein großes Problem sein, es "Idiotensicher " zu bauen

Aber das gehört wohl dann in die Abteilung "was ich mir wünschen würde".....

Wahrscheinlich dauert es 2-3 Tage bis ich das Automatik Getriebe gewohnt bin und dann ist alles gut

Der Kuga ist auch mein erster Automatik-Wagen und die Gewöhnung ging überraschend schnell...man muss nur den linken Fuß "disziplinieren", um nicht beim Anhalten vermeintlich auszukuppeln...

Ich möchte es nicht austesten, ob die R-Stellung bei Vorwärtsfahrt tatsächlich gesperrt ist, aber eine mechanische Sperre ist ja im Drehknopf der Automatik verbaut - wenn ich ohne Betätigung der Fußbremse versuche, aus P- n die D-Stellung zu schalten, funktioniert das ja nicht...

Aber gerne "Freiwillige vor", um bei 100 km/h in den Rückwärtsgang zu schalten...

Gruß Jörg

Oder "Dumm Tüch" bei Youtube drauf ansetzen, die haben das mit einem alten Golf getestet und viele andere S**dumme Dinge, die man mit einem Auto eigentlich nicht machen sollte.

Ich hab heut das Fahrzeug gestartet und den Motor aufgrund Systemleistung aktiviert. Dabei stand ich noch auf dem Hof und musste doch nochmal aussteigen.

Also wenn der Motor im Leerlauf vor sich hin brummt, macht ein anderes Bauteil ( und da vermute ich das CVT Getriebe) ein Geräusch, wie wenn jemand einen Eimer Schrauben schüttelt.

Das klang schon irgendwie erschreckend.

Aber vom Fahren her bin ich davon begeistert.