Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Na ja, er meint ja sicherlich nicht, dass er 40k€ Verlust hat, aber es wird eben “noch) schwerer, das Auto auf dem Gebrauchtwagenmarkt loszuwerden.

Es gibt ja durchaus Menschen (dazu zähle ich mich auch), die das Auto nicht bis zum totalen Versagen fahren wollen, sondern nach drei-5 Jahren verkaufen wollen - um wieder mal was neues zu fahren, um die steigende Reparaturanfälligkeit zu umgehen oder sonst Gründen auch immer.

Und mit dieser “Vita” des Kuga PHEV wird es eben schwierig (übrigens geht das vielen E-Auto-Besitzern so, was meinst du, was ich an “Verlust” mit meinem jetzt drei Jahre alten Mach E machen würde🫣), das Auto im Rahmen der individuellen Planung zu verkaufen.

Insofern kann so ein “Mangel” schon verkaufsmindernd wirken.

Das Risiko eines im Fall der Fälle gesteigerten Wertverlustes trägt nun einmal der Käufer…🤷🏻‍♂️

Und deswegen würde ich jetzt den Kuga nie und nimmer verkaufen, sondern warten, bis Ford die Lösung des Problems erarbeitet hat und der Rückruf durchgeführt wurde…

Das mit der Wandlung sehe ich nicht so wie mlnldmnn , jeder hat zwar ein Recht auf Wandlung, aber die Rahmenbedingungen für eine Wandlung, weil sehe ich aus meiner laienhaften rechtsfachlichen Sicht eben nicht erfüllt, nur weil ein Rückruf offensteht und dieser erst in einem halben Jahr avisiert ist…

Ich habe seinerzeit versucht, meinen Kuga PHEV wegen anhaltender Mängel zu “wandeln” bzw. die Rückabwicklung durchzuziehen. Wir, der Händler und ich, haben sich aber außergerichtlich einigen können, das Fahrzeug wurde zu einem sehr guten Preis Inzahlung genommen, aber es wäre ein steiniger und langwieriger Weg geworden, hätte ich den gerichtlichen Weg eingeschlagen.

Ich kenne aus meiner Vita in Autoforen auch nur einen Fall, wo das erfolgreich in relativ kurzer Zeit gelungen ist, da ging es aber um Ausstattungsmerkmale des Fahrzeugs, die zwar mit bestellt und bezahlt aber im Auto nicht verbaut waren und nachträglich nicht verbaut werden konnten.

Und selbst in meinem Prozess gegen einen anderen großen Fahrzeughersteller (Schadensersatz oder Rückabwicklung) habe ich erst nach 2 Jahren prozessieren trotz erstinstanzlichem Erfolg und Gang des Herstellers in die zweite Instanz einen Teilerfolg einfahren können - aber in dieser Zeit kannst du das Auto eben auch nicht verkaufen oder abgeben, du musst es weiter nutzen (so habe ich es gemacht) oder aber wegstellen und auf das Ende des Prozesses warten - und das kann auch nicht jeder.

Hier ist aber die Einschränkung (Vorgabe der 80%-Ladung und des Fahrmodus) temporär (jedenfalls muss man davon mal ausgehen), es erfolgte noch kein direkter Versuch der Nachbesserung bzw. war dieser noch nicht wiederholt dann erfolglos…

Ich bin gespannt, wenn hier aus dem Forum die ersten über ihren Rechtsbeistand (und die evtl. bestehende Rechtsschutzversicherung muss ja auch erst einmal mit ins Boot bekommen werden) eingeleiteten “Rückabwicklungen” versucht werden…ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Ford ohne gerichtliche Prüfung, sich auf auch nur eine Rückabwicklung einlässt - das kommt wirtschaftlich einer freiwilligen Selbsttötung gleich…

Es wäre sehr schön, wenn jeder, der eine “Rückabwicklung” wegen des jetzigen Rückrufs anstrebt, hier auch seinen Weg zumindest im Groben darstellen würde.

Grüße

…da ist wohl was Wahres dran…🤔

Ich sehe das ja auch, wat mut dat mut, und wenn man eine “Schwachstelle” aufgedeckt bekommt, ist es nur folgerichtig, dass der Hersteller darauf reagiert und seine Maßnahmen trifft.

Wegen eines Rückrufs habe ich noch nie gemosert, denn die haben schon ihre Gründe (beim Mach E hatte ich auch schon derer vier) - aus Jux und Dollerei veranstalten die Hersteller sowas nicht.

Und dennoch, es macht sich in den Köpfen breit, dass mit vielen Rückrufen, das Auto per se schlecht sein muss…das sehe ich persönlich so nicht, denn ob ein Auto schlecht ist oder nicht, das machen imho andere Parameter aus (zB Pannenanfälligkeit, Haltbarkeit der Bauteile)…

Wenn sich aber einmal in den Köpfen was breit gemacht hat, dann kriegste das auch so schnell nicht wieder raus.

Und klar, ein Autohändler kennt die Nachfrage zu den gehandelten Modellen, und ehe der sich durch eine fehlende Käuferschicht ein vom potenziellen Käufer nicht akzeptiertes Modell auf den Hof stellt, das sich da die Reifen eckig steht, wird ein solches Auto gar nicht oder zu einem “Dumpingpreis” ankaufen…das ist eben das Gesetz des Marktes🤷🏻‍♂️

In diesem Sinne, ich denke, die betroffenen Fahrzeughalter sollten derzeit keinesfalls in Panik geraten sondern abwarten, was für eine Lösung da von Ford angeboten werden wird. Solange da nix bekannt ist, ist es gänzlich müßig, sich über neue Fahrakkus, neue Software oder sonstewas an Maßnahmen den Kopp zu machen.

Viele hier “Umtriebige” sind ja durchaus sehr zufrieden mit ihren Autos, und wie ich an anderer Stelle schon einmal schrieb, die Zeit der häufig auftretenden Mängel scheint mit den Jahren ja deutlich zurückgegangen zu sein, und die Thematiken, die auch hier immer wieder aufkommen, kommen bei anderen Herstellern auch immer wieder auf (zB Stichwort 12V-Batterie)…

Grüße