Ich finde es zurzeit richtig toll, denn Innenraum vor Fahrtbeginn runterzukühlen. Da merkt man schon , wenn die Klima 5min läuft. Da werden die Verbrenner neidisch☺
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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THEMA,
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku.
Und nicht "politikverdrossenheit in Deutschland".
Das Informations niveau im Forum wird leider tagtäglich geringer.
In diesem Sinne.
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Wer es nachlesen will - auf Seite 2 in der Mitte
Link geht nut über kopieren und in den Browser einfügen
chrome-native://pdf/link?url=content%3A%2F%2Fmedia%2Fexternal%2Fdownloads%2F1000016466
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sorry. Bin zu doof. Ist eine PDF -Datei
Kann den Screenshot nicht hochladen.
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Hallöchen liebe Kuga-Gemeinde!
Hat irgendwer schon irgendwas mitbekommen wann endlich der Rückruf 25SC4 starten soll?
Immerhin haben wir jetzt "Mitte 2026" und ich habe es satt im Sommer immer nur bis 80% laden zu dürfen. 🤬
Mein Freundlicher hat keine Informationen dazu und findet es auch befremdlich, dass sich Ford dazu gar nicht äußert.
Aber vielleicht ist ja hier jemand, der etwas anderes gehört hat?
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Du bist Fortgeschrittener und machst hier einen separaten Thread auf? Les dich doch in den bereits laufenden ein.
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fraggie :
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
Bitte lesen:
A complete Dealer Bulletin including technical instructions is expected to be available by
August 17, 2026 when a remedy is planned to be available to support this safety recall.
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Die Frage ist doch etwas spezieller als das allgemeine Thema "25SC4" und bezieht sich doch speziell auf -wer weiß etwas Aktuelles?
Deshalb wollte ich es noch einmal genauer posten. 🤷
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hier nochmal ein Auszug aus dem amerikanischen PTS.
REASON FOR THIS SAFETY RECALL
IMPORTANT: DO NOT PLUG IN AND CHARGE HIGH VOLTAGE BATTERY TO LEVELS ABOVE
80% AND ONLY DRIVE IN NORMAL EV MODE. This is to maintain a lower charge level in the high
voltage battery, reducing the risk of a vehicle fire until a remedy is available.
Vehicles may have previously been remedied under 24S79 to address a risk of high voltage
battery cell short circuiting. The charge limit and Normal EV mode guidance above still
applies, and vehicles should still be remedied when the 25SC4 remedy becomes available.
Some of the affected vehicles may contain a manufacturing defect in one or more of the vehicle’s high
voltage battery cells, which may cause the cell to develop an internal short circuit. In this condition,
customers will experience a loss of motive power with a red “Stop Safely Now” message displayed in
the Instrument Panel Cluster (IPC). The loss of motive power increases the risk of a crash. Customers
will continue to have 12-volt accessories, steering, and braking control. The customer may also
experience battery thermal venting potentially resulting in a vehicle fire, increasing the risk of injury.
New! SERVICE ACTION
DO NOT DEMONSTRATE OR DELIVER any new in-stock vehicles involved in this safety recall. For
new vehicle storage guidelines, refer to EFC13033, Storage Guidelines for New Vehicles.
A complete Dealer Bulletin including technical instructions is expected to be available by
August 17, 2026 when a remedy is planned to be available to support this safety recall.
IMPORTANT: Dealers should open a Repair Order (RO) only when a full dealer bulletin is
published. Opening an RO against an Awareness or Advance Notice will result in warranty
rejections against a recall
