das könnte durchaus sein, wenn der Wagen ständig auf/zu gemacht wird und sie ihn nicht an ein Ladegrät hängen, dann kann die 12V Bqtterie schon mal leiden, hatte ich damals bei meinem Focus auch. Wenn die Möglichkeit besteht, würde ich ihn mal an ein Ladegerät anschließen
Es könnte Nebeneffekte zur Starterbatterie wegen des Brand-update-der-HVB geben, weil BCM und andere Module in ihrer Softwarefunktion geändert werden.
Zur Starterbatterie gibt es ein extra Forum.
Also muss man die 12V Batterie auch mit überwachen vor/nach dem Update? Die Liste wird ja immer länger.
IMG_20260907_110946.jpgIMG_20260907_110946.jpg
Sorry für den Doppelpost - kann den vorherigen Post wieder irgendwie nicht bearbeiten.
Nein, das ist halt gerade nicht so. Die angezeigte Reichweite ist von der Temperatur abhängig, ...
Das ist bestens bekannt. Und ich hab auch nicht "angezeigte Reichweite" geschrieben, weil dieses Schätzeisen allerhöchst unzuverlässig ist, sondern (reale) "Reichweite". Reichweite und Ladekapazität korrelieren jedoch zwangsläufig miteinander.
Aber insgesamt klinke ich mich aus diesem Thread jetzt mal aus. Die Tunnelblick-Haltung einiger Teilnehmer mit ständigem Ruf nach rechtlichen Peitschenhieben ist in meinen Augen für die konkrete Situation wirklich nicht zielführend.
Mein Fahrzeug bekommt das Update morgen, danach werde ich an diesem spezifischen Fahrzeug mit meiner spezifischen Fahrweise, spezifischen Ladeinfrastruktur und spezifischer Unterbringung erfahren, wie es sich auswirkt. Verallgemeinern lässt sich das offensichtlich nicht, und das werde ich deshalb auch nicht weiter teilen.
Das ist bestens bekannt. Und ich hab auch nicht "angezeigte Reichweite" geschrieben, weil dieses Schätzeisen allerhöchst unzuverlässig ist, sondern (reale) "Reichweite". Reichweite und Ladekapazität korrelieren jedoch zwangsläufig miteinander.
Aber insgesamt klinke ich mich aus diesem Thread jetzt mal aus. Die Tunnelblick-Haltung einiger Teilnehmer mit ständigem Ruf nach rechtlichen Peitschenhieben ist in meinen Augen für die konkrete Situation wirklich nicht zielführend.
Mein Fahrzeug bekommt das Update morgen, danach werde ich an diesem spezifischen Fahrzeug mit meiner spezifischen Fahrweise, spezifischen Ladeinfrastruktur und spezifischer Unterbringung erfahren, wie es sich auswirkt. Verallgemeinern lässt sich das offensichtlich nicht, und das werde ich deshalb auch nicht weiter teilen.
Was ist an der Forderung nach rechtlichen Peitschenhieben auszusetzen, wenn es auf den ersten Blick erstmal offensichtlich so ist, dass unsere Fahrzeuge zu unserem Nachteil verändert werden?
wie es sich auswirkt. Verallgemeinern lässt sich das offensichtlich nicht, und das werde ich deshalb auch nicht weiter teilen.
Schade... Weil Erfahrungen werden sinnvoll für andere.
Ist ja eine offene Frage, wie das KBA das update bewertet. Mein PHEV bekommt das update erst, wenn das KBA Zwangsmaßnahmen androht.
Ja aber wenn dir die bude abbrennt, dann schaust du in die Röhre
Dass die Ladekapazität der Antriebsbatterie und die Reichweite des Fahrzeugs mit Antrieb aus dieser Batterie in direktem Verhältnis zueinander stehen, ist Dir aber schon einsichtig, oder?
Warum muss man dann darüber diskutieren???
Ich lade weniger, ergo komme ich weniger weit.
Das ist logisch. Aus diesem Grund brauch ich gar nicht über Reichweite reden. Ich hab weniger, also geht weniger.
Alter Schwede, das is so unfassbar anstrengend
Frage an die, die das Update schon bekommen haben:
- Erwartet die Werkstatt ein teilweise oder zu 80% geladenes Fahrzeug oder kann man mit 0%/fast0% antreten?
- Wie habt ihr es gehandhabt?
Sorry für den Doppelpost - kann den vorherigen Post wieder irgendwie nicht bearbeiten.
Das liegt vermutlich am hier im Forum sehr kurzen Zeitfenster zum Bearbeiten von Beiträgen.
