Ich weiß nicht ob ich riskieren würde vorher auf 100% zu laden zwecks Dokumentation.
Nachher drehen die einen nen Strick raus das man gegen die Anordnung verstoßen hat und verweigern den Garantiefall.
Wenn man bis 80% lädt und nach dem Update die 100% der gleiche kWh Wert oder annähernd der gleiche Wert sind, sollte das reichen um zu belegen, dass die Kapazität verringert wurde, oder?
Ich bin absolut kein Experte dafür, aber das ganze läuft nicht erst seit gestern.
Hast du einen Brief bekommen, mit der Empfehlung nur noch bis 80 prozent zu laden? Lädst du trotzdem 100%? Dann kuckste in die Röhre.
Hast du in der App ne Benachrichtigung bezüglich Rückruf? Hast du den selbst schon mal gesehen in der App? Glückwunsch, log daten auslesen, du kuckst in die Röhre.
Du verweigerst die Abhilfe, sprich das Update? Ich kann dir zwar nicht garantieren, aber ich bin mir ziemlich sicher, das es nicht so einfach geht, wie "huch ich wusste von nix" ....
Leider. Immerhin keine Antwort auf meine Frage...
Steht nirgendwo das ich das Update verweigere.
Das ist bestens bekannt. Und ich hab auch nicht "angezeigte Reichweite" geschrieben, weil dieses Schätzeisen allerhöchst unzuverlässig ist, sondern (reale) "Reichweite". Reichweite und Ladekapazität korrelieren jedoch zwangsläufig miteinander.
Aber insgesamt klinke ich mich aus diesem Thread jetzt mal aus. Die Tunnelblick-Haltung einiger Teilnehmer mit ständigem Ruf nach rechtlichen Peitschenhieben ist in meinen Augen für die konkrete Situation wirklich nicht zielführend.
Mein Fahrzeug bekommt das Update morgen, danach werde ich an diesem spezifischen Fahrzeug mit meiner spezifischen Fahrweise, spezifischen Ladeinfrastruktur und spezifischer Unterbringung erfahren, wie es sich auswirkt. Verallgemeinern lässt sich das offensichtlich nicht, und das werde ich deshalb auch nicht weiter teilen.
nein, auch das ist nicht richtig. Der Fahrstil der Beteiligten im Forum ist nicht vergleichbar und auch die Berg-Tal-Stadt-Autobahnstrecke ist nicht vergleichbar und führt jedes Mal zu einer unterschiedlichen nicht vergleichbaren realen Reichweite.
Ich weiß nicht ob ich riskieren würde vorher auf 100% zu laden zwecks Dokumentation.
Nachher drehen die einen nen Strick raus das man gegen die Anordnung verstoßen hat und verweigern den Garantiefall.
Wenn man bis 80% lädt und nach dem Update die 100% der gleiche kWh Wert oder annähernd der gleiche Wert sind, sollte das reichen um zu belegen, dass die Kapazität verringert wurde, oder?
Hallo,
Du kannst ja genauso nach dem Update längere Zeit noch auf 80 % laden.
Dann hast du einen direkten Vergleich Vorher/Nachher.
Bei mir gab es diesbezüglich keine Aufforderung den Kuga in einem bestimmten Ladezustand zum Update zu bringen.
Was ich auf jeden Fall vor dem Update machen würde, Aufzeichnungen der Ladekapazität vom Laden "0 auf 100" . Habe ich bei mir leider nicht gemacht, schlecht, weil ich jetzt nach dem Update jedesmal nur noch vom Laden "0 auf 100" insgesamt 7 kWh Ladekapazität habe.
Mir hat man auch keine Vorgaben gemacht.
Auch interessant, wenn auch nicht ganz einschlägig:
Danke, das passt doch perfekt auf den Sachverhalt bei Ford
Ich weiß nicht ob ich riskieren würde vorher auf 100% zu laden zwecks Dokumentation.
Es gibt eine Empfehlung von Ford. Es gibt keine Vorschrift vom KBA oder einer Versicherung.
Ich empfehle, gar nicht mehr zu laden, dass ist 100% sicher, hält sich niemand dran, ist doch klar.
Eine Empfehlung kann man ohne Konsequenzen ignorieren, sonst wäre es ja eine Vorschrift.
Ich weiß nicht ob ich riskieren würde vorher auf 100% zu laden zwecks Dokumentation.
Nachher drehen die einen nen Strick raus das man gegen die Anordnung verstoßen hat und verweigern den Garantiefall.
Wenn man bis 80% lädt und nach dem Update die 100% der gleiche kWh Wert oder annähernd der gleiche Wert sind, sollte das reichen um zu belegen, dass die Kapazität verringert wurde, oder?
Da sind die, die an öffentlichen Ladesäulen mit der App eines Ladestromanbieters laden, klar im Vorteil.
Ich lade zwar aktuell auch wieder bis 100% (Update in zwei Wochen), habe aber mehr als genug 100%-Ladungen aus den letzten zwei Jahren, die in den Apps der Ladestromanbieter zu sehen sind und alle zwischen 11,3 und 12,1 kWh liegen.
