Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Zitat von kollege76

Hi, dort habe ich auch meinen Ford vor eineinhalb Jahren geholt. Wenn du bis jetzt nur bis 80 % geladen hast, wäre umso interessanter zu wissen wie es bei weiteren 0- 100 Ladungen aussieht. Auch ich habe, meine Batterie selten bis 100 geladen, und auch war erste Versuch vielversprechend =ca. 9,6 kW. Die Folgeladungen bleiben aber um 8,6 herum.

Womit geladen? Wo die Daten abgelesen?

Seid bitte so gut, und gebt an, womit ihr den Kuga geladen habt. Waren das 16A mit einer Wallbox rein gepresst oder moderate 10A mit dem Ziegel?

Das beeinflusst auch die Ladeverluste. Während der Kuga geladen wird, verbraucht er natürlich auch Strom. Nicht alles geht direkt in den Akku. Der Stromverbrauch ist annähernd gleich. Aber bei 10A lädt er sehr viel länger als mit 16A und verbraucht dadurch auch mehr Strom. Ob die App oder das Steuergerät dann abziehen, bevor er die hinzugefügte Energieangezeigt wird, weiß ich nicht.

Wer dem Kuga viel KW zuführen möchte, lädt in Zukunft mit 8A. Dann hängt der Kuga über 6 Stunden am Strom und hat er noch mehr Zeit, den Strom für die Kühlung, den Laderegler usw. gleich wieder zu verbrauchen

Das ist doch völlig egal womit Ihr das Auto ladet, der Onboard-Lader lässt doch nicht mehr als 2,3 kW zu. Mein Kuga wird mit einer Wallbox geladen, die 3phasig auf 11kW eingestellt ist. Nach einem Update im April/Mai ist das Laden mit 3,6kW vorbei, mehr als 2,3 lässt das Auto nicht mehr zu, zumindest meiner nicht. Und nach dem neuesten Update sogar nur 2,2kW.

Zitat von SAM24986

Das ist doch völlig egal womit Ihr das Auto ladet, der Onboard-Lader lässt doch nicht mehr als 2,3 kW zu. Mein Kuga wird mit einer Wallbox geladen, die 3phasig auf 11kW eingestellt ist. Nach einem Update im April/Mai ist das Laden mit 3,6kW vorbei, mehr als 2,3 lässt das Auto nicht mehr zu, zumindest meiner nicht. Und nach dem neuesten Update sogar nur 2,2kW.

Das ist ganz interessant... Das kann ich nicht bestätigen. Ich lade je nach Wetter wegen meiner Solange manchmal mit 10A, meistens jedoch mit 16A. Seit Update ist mir aufgefallen, dass er anfangs lange ( einige minuten) braucht bis er auf 2,2 KW (10A) bzw 3,4 KWh kommt. Früher war der max. Ladestrom nach wenigen Sekunden anliegend.

Zitat von SAM24986

Das ist doch völlig egal womit Ihr das Auto ladet, der Onboard-Lader lässt doch nicht mehr als 2,3 kW zu. Mein Kuga wird mit einer Wallbox geladen, die 3phasig auf 11kW eingestellt ist. Nach einem Update im April/Mai ist das Laden mit 3,6kW vorbei, mehr als 2,3 lässt das Auto nicht mehr zu, zumindest meiner nicht. Und nach dem neuesten Update sogar nur 2,2kW.

Nein, das ist eben nicht egal, womit geladen wird.

Dein Kuga kann nur einphasig laden. Ob du eine 11KW oder 22 KW Wallbox hast, spielt keine Rolle. Es wird nur eine einzige Phase genutzt und dort liegen 230V an. Interessant wirds beim Strom. Der Kuga kann (oder konnte bisher) 16 A Ladestrom verarbeiten. Der Ziegel nur 10A.

Wer den Strom aus einer PV-Anlage nutzt, regelt vielleicht sogar auf 8A oder 6 A herunter.

Dann macht das einen großen Unterschied, ob du bei einer Ladeleistung von

16A * 230V = 3680Watt (3,7 KW) in 3 Stunden den Akku voll bekommst, wovon auch 3 Stunden die Ladekomponenten versorgt werden oder ob du mit

10A * 230V = 2300Watt (2,3 KW) in über 5 Stunden den Akku voll lädst, wovon die Ladekomponenten den gleichen Stromverbrauch haben, nur jetzt über 2 Stunden länger in Betrieb sind.

Das laute Geräusch, was man beim Laden hört, ist ein Stromverbraucher.

Und ja, in meiner Rechnung habe ich jetzt die Ladekennlinie nicht berücksichtigt. Je voller der Akku wird, umso geringer wird die Ladeleistung.

Wenn dein Kuga der einzige ist, der nicht mehr mit 16A lädt, solltest du die Werkstatt aufsuchen. Oder erstmal eine andere Wallbox testen.