Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Zitat von Kuga25SC4

Guten Morgen zusammen !

Bin leider auch ein Geschädigter und habe durch Google dieses Forum gefunden. Was mich an der ganzen Sache interessieren würde ist folgendes. Ford schreibt ja, dass man auf alle Batterien 8. Jahre / 160.000KM eine Garantie für 70% der Ausgangsleistung/Kapazität der Batterie hat. Nun hat die Batterie eine brutto Kapazität von 14,4kWh. Netto laut Netz/Ai etc pp ca. 10,6 - 12,2 kWh.

a) Was ist denn überhaupt der richtige Wert für die netto Kapazität ?

b) die 70% der Garantie beziehen sich auf die Brutto oder Netto Kapazität ?

Wenn ich zB 70% der 12,2 kWh nehme, wären dies 8,54kWh. Das wäre doch laut Ford i.O. Hab ich dann überhaupt eine Chance, rechtlich ?

Bei 8KW Ladeleistung wäre ich voll in der Garantie und hätte Anspruch auf Nachbesserung.

Vorausgesetzt, man geht von der Netto Kapazität aus. Was ist richtig ?

Sry das ich nicht alle letzten Seiten gelesen habe, aber könnte hier einer kurz was zu schreiben ?

Vielen Dank und Gruß !

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Hallo,

Welchen Kuga fährst du denn?

Du hast in diesem Forum die Möglichkeit, eine Signatur zu erstellen. In der Regel schreiben wir dort oder in die Profilangaben ein paar Daten zum Fahrzeug rein. Das macht die Diskussion einfacher.

Nach einigen Updates der PHEV-Modelle, liegt die Garantie mittlerweile auch höher.

Zitat von Vin4Mu

… Die Frage ist, warum sich der Verbrenner auf einer Strecke von etwas ⅓ der Gesamtstrecke einschaltet, obwohl (!) noch mehr als genug "Saft" in der Batterie ist. …

EV-Modus? Fahrmodus? Fahrweise? Geschwindigkeit? Angezeigte Meldung beim Start des Verbrennungsmotors? Update SSM51616? …

Zitat von Vin4Mu

Es geht nicht um die Reichweite. Die Frage ist, warum sich der Verbrenner auf einer Strecke von etwas ⅓ der Gesamtstrecke einschaltet, obwohl (!) noch mehr als genug "Saft" in der Batterie ist. Diese Frage habe ich auf den 261 Seiten nicht gesehen, aber vielleicht habe ich ja Fleischtomaten auf den Augen.

Die Frage nach der Verbrennerzuschaltung ist aber neu. Davon war in dem Beitrag über deinen Nachbarn nichts zu lesen.

Zitat von Fritz2109

… Nach einigen Updates der PHEV-Modelle, liegt die Garantie mittlerweile auch höher.

Aber nur bezüglich Zellenkurzschluss.

Zitat von Sierd

Also niemand?

Lasse mich seit Januar von der Kanzlei Stoll & Sauer vertreten. Am Anfang wenn es um die Beauftragung geht, ist die Kanzlei sehr flott und informativ. Danach lässt es nach . Antworten nicht wirklich auf E-Mails, muss man ein paar mal anrufen um Infos zubekommen . Hin und wieder kommt mal eine Mail mit ein paar Infos , bezüglich des Standes .

Zitat von Kuga-Stromer

a) Die Nettokspazität bei Auslieferung beträgt nominal 10 kWh. Das ist der Wert von angezeigten 100% bis durch Entladen 0% erreicht werden, was 90% brutto bis 20% brutto entspricht, also 70% von 14,4 kWh. Da man mit 0% Anzeige aber noch elektrisch weiterfahren kann, bis der Verbrennungsmotor anspringt, kann man bei kaltem Verbrennungsmotor und vorsichtiger Fahrweise auch noch knapp unter 15% brutto erreichen. Das ergibt dann 10,8 kWh netto. Ford hatte in einem Datenblatt mal 10,3 kWh nutzbare Energie angegeben.

Mehr dazu findest du auch in meinem Beitrag hier:

Beitrag

RE: Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

[…]

Bei meinem Kuga PHEV betrug das Bruttovolumen des neuen HV-Akkus 14,4 kWh. Wie kommst du auf 14,8 kWh? Ohne KZP und ohne Update habe ich gemessen:
100% angezeigte Ladung netto entspricht 90% brutto (= 13 kWh).
Bei Erreichen von 0% angezeigte Ladung netto sind es 20% brutto (= 2,9 kWh).
Bei Weiterfahrt rein elektrisch bis der Verbrennungsmotor startet sind es 15% brutto (= 2,2 kWh).
Minimale gemessene Ladung war 14,5%. Dann wird bei eingeschaltetem Fahrzeug ohne Start des Verbrennungsmotors auch…

Kuga-Stromer

25. August 2026

B) 70% sind 70% egal von was. Wenn der Akku durch Degradation brutto 30% verloren hat, hat er auch netto 30% verloren. Eine juristisch interessante Frage ist, ob von der Garantie nur die Degradation abgedeckt ist, oder auch die Ladebeschränkung durch das Update des BECM.

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Ich hoffe ich verstehe es richtig. Würde bedeuten, bei 10,3kWh netto ( Angabe Ford ), muss der Akku noch 7,21kWh nutzbare Kapazität aufweisen, sonst müsste die Garantie greifen (8 Jahre/160.000KM). Dann wären die ja fein raus, wenn ich so sehe was die meisten nach dem Update laden können ( ca. 8KW ). Und ob das durch Degradation oder Software geschieht sollte doch egal sein, der Kunde kann die richtige Kapazität nicht abgreifen.

Interessant auch, dass zum Beispiel ein SOH von 90% nicht gleich 90% bedeutet, wenn softwareseitig auf zum Beispiel auf 8KW eingeschränkt wird. Die Software liest ja den kompletten Akku aus.

Mein Kuga SOH 90%, laden max ca. 8KW nach Update.

Kuga ST-Line X aus 2022 65.000KM

Zitat von mlnldmnn

Lasse mich seit Januar von der Kanzlei Stoll & Sauer vertreten. Am Anfang wenn es um die Beauftragung geht, ist die Kanzlei sehr flott und informativ. Danach lässt es nach . Antworten nicht wirklich auf E-Mails, muss man ein paar mal anrufen um Infos zubekommen . Hin und wieder kommt mal eine Mail mit ein paar Infos , bezüglich des Standes .

Das ist normal. Hab gerade einen anderen Rechtsstreit am Laufen.

Mein Anwalt schreibt einen Brief mit Forderungen und setzt eine Frist.

Der gegnerische Anwalt antwortet kurz vor Fristablauf mit der Bitte um Fristverlängerung und nennt ein Datum.

Und das geht immer so weiter. Jeder Brief kostet Geld und die Hälfte der Briefe sind nur Bitten um Fristverlängerungen. Aber da kommt nicht wirklich was dabei heraus.

Zitat von Vin4Mu

ie Frage ist, warum sich der Verbrenner auf einer Strecke von etwas ⅓ der Gesamtstrecke einschaltet

Wie oben schon angedeutet, kann man das im entsprechendem EV-Modus und Gaspedalstellung herausfordern. Also wäre erstmal zu klären welcher EV-Modus.

In EV-jetzt sollte das nicht passieren, sondern es muss dafür eine Meldung quittiert werden. In EV-Auto springt der Verbrenner bei zu viel Gasgeben auch an.

Zitat von Fritz2109

Hallo,

Welchen Kuga fährst du denn?

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Nach einigen Updates der PHEV-Modelle, liegt die Garantie mittlerweile auch höher.

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Ich hab das mit der Signatur auch schon mehrfach gesucht aber nie gefunden. Wo geht das?

Guten Tag,

mein Anwalt hat schon vor Wochen Klage gegen Ford eingeleitet. Jeder kann nach seiner Aussage, Leasing- oder Finanzierungsrate senken, bei Kauf Kfz Geld zurück bekommen.