Kurzes Update nach dem Update…
Batterie gestern auf 100% geladen, 47 km angezeigt. Heut 7km gefahren und jetzt 73% und Reichweite 25km angezeigt. Von wegen 12% weniger Reichweite…
Ford sollte sich schämen…IMG_0179.png
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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"Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, muss das Gericht noch entscheiden."
Der gesamte Artikel ist nichts anderes als eine kopierte Meldung der Kanzlei, die damit nur auf weiteren Klientenfang geht.Auch der Beitrag des Users, der seinen Kuga bereits zurückgeben konnte, hat durch die ungewöhnliche Schriftart etwas unglaubwürdiges. Das sieht meiner Meinung nach mehr nach "Kopieren und Einfügen" aus. Dabei kommt es sehr häufig zu unterschiedlichen Schriftarten und Schriftgrößen.
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Kurzes Update nach dem Update…
Batterie gestern auf 100% geladen, 47 km angezeigt. Heut 7km gefahren und jetzt 73% und Reichweite 25km angezeigt. Von wegen 12% weniger Reichweite…
Ford sollte sich schämen…IMG_0179.png
Erzähl uns bitte mehr zu deinem Kuga. Schreib die wichtigsten Daten am Besten in die Signatur.
Denn wenn dein Kuga Baujahr 2019 ist und 200.000 km auf der Uhr hat, wäre das bestimmt ein super Wert, für den sich Ford nicht schämen müsste. ..... aber genaues wissen wir ja (noch) nicht
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Kurzes Update nach dem Update…
Batterie gestern auf 100% geladen, 47 km angezeigt. Heut 7km gefahren und jetzt 73% und Reichweite 25km angezeigt. Von wegen 12% weniger Reichweite…
Ford sollte sich schämen…
Wieviele kWh sind denn in den Akku geflossen, um auf 100% zu kommen?
Und wieviel waren es vor dem Update?
DAS ist das entscheidene Kriterium, und nicht, was das Schätzeisen Reichweite so angibt.
Wenn ich 7 Kilometer direkt mit 135 km/h auf der Autobahn fahre und dabei Heizung auf 25 Grad habe, sind mit ziemlicher Sicherheit auch 30% des Akkus leer. -
Ein lesenswerter Artikel zum Thema Rückrufe wegen Batteriedefekten:
https://www.firmenauto.de/fahr…en-brandgefahr-reparatur/ -
Erzähl uns bitte mehr zu deinem Kuga. Schreib die wichtigsten Daten am Besten in die Signatur.
Denn wenn dein Kuga Baujahr 2019 ist und 200.000 km auf der Uhr hat, wäre das bestimmt ein super Wert, für den sich Ford nicht schämen müsste. ..... aber genaues wissen wir ja (noch) nicht
Baujahr 2022, 49000km, Akkukapazität nach update gemessen 82%
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Baujahr 2022, 49000km, Akkukapazität nach update gemessen 82%
Ein Akku unterliegt auch einem altersbedingtem Verschleiß. Es könnte ja sein, dass die bisherige Programmierung der Ladung das nicht berücksichtigt hat und den "alten" Akku einfach überladen hat. Jetzt, mit dem aktuellen Update, wird die Ladekennlinie anders gesetzt und zur Sicherheit die Kapazität begrenzt. Wer den Akku über die Jahre "strapaziert" hat, kann inzwischen weniger laden, als diejenigen, die sorgfältiger mit dem Laden umgegangen sind.
Wieviele von den 49.000 km bist du elektrisch gefahren?
Mein Kuga ist Baujahr 2021 und hat 57000km auf der Uhr. Aber den größten Teil hat er auf der Autobahn im Sportmodus zurückgelegt. Ich hab auch immer erst geladen, wenn er leer war. War er voll geladen, hab ich ihn auch sofort ein Stück bewegt. Also ich hab ihn nie auf 100% geladen und dann an Ort und Stelle stehen gelassen.
Jetzt nach dem Update zeigt er mir nach dem Laden Werte von über 60km an. Auch bei mir springt die Reichweite nach einem Stop um 10km nach unten. Aber bei zwei Fahrten nach dem Update schaffe ich nach wie vor über 50km elektrisch. Wieso das so ist, kann ich auch nicht erklären.
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Gerade ein Artikel gelesen, wo die EU ein Gesetz vorbereitet hat und das wohl schon im Jahr 2027 eingeführt wird, wo beim TÜV alle offenen Rückrufe ein durchfallen bei der Hauptuntersuchung zur Folge haben.
Die Prüfer sollen vor der eigentlichen Prüfung per Software überprüfen ob noch ein offizieller Rückruf offen ist. Wenn ja, darf derjenige gleich wieder sein Auto ohne weitere Durchführung der Hauptuntersuchung mitnehmen.
Wenn das so kommt, werden wohl alle unserer Kuga PHEV mit dem Update ausgestattet werden müssen oder man darf das Fahrzeug nicht mehr nutzen. Oder Ford fällt doch noch was anderes ein wie man rausfinden kann welcher Akku nun wirklich defekt ist und welcher nicht.
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Oder Ford fällt doch noch was anderes ein wie man rausfinden kann welcher Akku nun wirklich defekt ist und welcher nicht.
Darauf warte(n) ich (wir) schon > 2 Jahre...
