Das habe ich auch, vermutlich findet zum Ende hin das Zellbalancing statt. Da fließt nur noch ein geringer Strom Richtung Akku (mit Forscan beobachtet) und das kann auch noch ziemlich lange dauern, je nachdem wie der Zustand der Zellen ist.
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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Also ich bin ja eine faule Socke, bei mir hängt der Kuga zuhause eigentlich immer am Kabel. Also ich fahre meine Strecke, Einkäufe usw, manchmal ist der Akku leer, manchmal nichjtz ganz, hänge ihn ans Ladekabel und da bleibt er dran bis zur nächtsen Fahrt, das kann auch mal 2-3 Tage dauern.
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Der SoH nimmt nicht linear ab, sondern anfangs viel deutlicher als später.
Bei 340 Ladezyklen auf 56.000 km bist du aber sehr wenig rein elektrisch gefahren.
das ist mir bekannt.
Als Renter fahre ich die meisten Kurzstrecken elektrisch. Der Hauptanteil der KM kommt aber von den Urlaubstouren, bei denen ich auf Grund der schwachen Ladeleistung des Kuga nicht unterwegs lade, erst wieder am Urlaubsort.
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das ist mir bekannt.
Als Renter fahre ich die meisten Kurzstrecken elektrisch. Der Hauptanteil der KM kommt aber von den Urlaubstouren, bei denen ich auf Grund der schwachen Ladeleistung des Kuga nicht unterwegs lade, erst wieder am Urlaubsort.
Forscan kann dir aber die AH auslesen, die bisher in deinen Akku geladen wurden, woraus dann die Ladezyklen errechnet werden können.
Die Ah beinhalten dann auch Rekuperationsladungen.
Ich fahre die kurzen Strecken auch ausschließlich elektrisch. Längere Autobahnstrecken fahre ich im Sportmodus.
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Hallo,
mir fällt gerade auf das der Kuga mir anzeigt er wäre mit Laden fertig und wenn ich zur Ladesäule komme blinkt er noch blau also sprich noch nicht fertig. Was bedeutet das ? Soll ich noch ne halbe Stunde warten mit dem Ladeende?
Die App sagt dir, das Laden ist beendet. Aber der Kuga lädt noch ne ganze weile weiter.
Ford hat das vermutlich gemacht, dass beim Laden an öffentlichen Stationen keine Blockierzeit anfällt. Dir bleibt also Zeit, zum Kuga zu laufen.
Erst wenn die blauen Lichter aus sind, ist der Ladevorgang und auch der Zellenausgleich beendet.
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Hallo,
mir fällt gerade auf das der Kuga mir anzeigt er wäre mit Laden fertig und wenn ich zur Ladesäule komme blinkt er noch blau also sprich noch nicht fertig. Was bedeutet das ? Soll ich noch ne halbe Stunde warten mit dem Ladeende?
bei mir das selbe. App sagt fertig, aber er lädt noch munter weiter. Nach ner Weile sagt die App 99% geladen und es dauert noch ca 30 minuten bis 100%. Das Maximale was ich bei einer leeren Batterie laden kann sind 8,8 kWh. Das hatte ich vor dem Update beim Laden auf 80%.
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Hallo zusammen, inzwischen sind ja viele Meinungen/Antworten/Erfahrungen zusammengekommen.
Hier mal mein Senf.
Mein Kuga PHEV ist BJ Q1/2024 (vFL) und steht inzwischen bei 29.704km.
Vor dem Update wurden lt. App10,1-10,3KWh geladen und nach dem Update sind es nur noch 8,0-8,1kWh (also ~20% weniger).
Die Laufleistung habe ich nicht weiter ausgewertet da diese von vielen Faktoren abhängt.
Dass die App bei ca. 99% schon meldet, dass die Ladung abgeschlossen ist, kann ich bestätigen.
Bisher habe ich immer von 0% auf 100% mit dem Ford Ladegerät geladen und konnte auch feststellen, das die Ladezeit nicht mehr bei 6h lag, sondern nach dem update bei 4,x Stunden.
Ich habe die Situation bei Ford vor 2Wochen per E-Mail (cxrecall@ford.com und kunden@ford.com) reklamiert und habe weder eine Eingangs- oder Lesebestätigung erhalten, auch eine andere Art der Rückmeldung erfolgte bisher nicht.
Bei einer telefonischen Kontaktaufnahme (0221 9999 2999) wurde immer wieder automatisch aufgelegt.
Hab Ihre Kontaktdaten, welche Erfolgreich sind?
Nebenbei, im Frühjahr hatte ich Probleme mit unlogischen Werten meiner PV-Anlage mit Batteriespeicher.
Softwareupdates haben es nichts verbessert.
Für Selbsttests hat man mir vom Hesrtseller eine Diagnosegerät zugeschickt, wo ich jede einzelne Zelle mit Volt und Temperatur sehen konnte, inclusive dem Verhalten der Einzelzellen beim Laden und Entladen.
Das System war so angelegt, Entladen der Batterie stoppte, wenn eine Zelle den unteren Schwellwert erreicht hatte und so war es auch beim Laden, eine Zelle erreichte den oberen Wert (100%) und das System schaltete bis auf einen kleinen Nachlauf des BMS ab.
Warum soll es bei den Fahrzeuge Batterien anders sein.
Die Entwicklung machen die Bat-Hersteller.
Nachtrag:
Im Heimbereich brachten auch refurbished Batterien nichts, erst ein neues Batteriesystem incl. BMS brachte den Erfolg.
Gruß Flu
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Bisher habe ich immer von 0% auf 100% geladen mit dem Ford Ladegerät geladen und konnte auch feststellen, das die Ladezeit nicht bei 6h lag, sondern bei 4,x Stunden.
Ich habe die Situation bei Ford vor 2Wochen per E-Mail (cxrecall@ford.com und kunden@ford.com) reklamiert und habe weder eine Eingangs- oder Lesebestätigung erhalten, auch eine andere Art der Rückmeldung erfolgte bisher nicht.
Bei einer telefonischen Kontaktaufnahme (0221 9999 2999) wurde immer wieder automatisch aufgelegt.
Das originale Ford Ladegerät lädt mit 10A. Das waren vor dem Update ca. 6 Std und nach dem Update sind das 4,x Stunden. Mit 16A gehts schneller.
Wenn du im Sync auf dem Homebildschirm rechts das Stromkabel anklickst, siehst du, in welcher Zeit dein Kuga voll geladen ist.
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Hat jemand Details über den PHEV Brand in Efteling am 6.11.? war mir eben aufgepoppt, aber kann auch wieder nur Werbung sein von der Kanzlei…
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die angegebenen Ford Adressen haben bei mir sehr schnell funktioniert und innerhalb einer Woche hatte ich die Gutscheine. Eventuell sind die stark überlastet
.Das BMS des Kuga Akkus versucht alle Zellen bzw. Akkupacks auf das gleiche Level zu laden.
Vor dem Update waren es ca. 4.08V, nach dem Update 3,96V. Die Zellen vom Akku haben max. 0,01V Spannungsdifferenz.
Die Werte habe ich mit Forscan ausgelesen. Die Werkstatt könnte es bis auf Zellebene auslesen, wenn Zeit und Lust(Geld) vorhanden. Es hatte schon mal jemand ein Bild gepostet.
