Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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Der Wagen hat 16000 Km gerudert und ich fahre in der täglichen Kurzstrecke rein elektrisch , weitere Strecken und mit Autobahnanteil EV später.
Wo bei die elektrische Reichweite hier an der Küste natülich nicht nur von der Temperatur, sondern auch von den Windverhältnissen abhängt, bei Windstärke 6 gegen den Wind kostet eben.
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Nach 22500km nur noch 89% SOH finde ich heftig. meiner hat nach 56000km einen SOH von 87,5%. Leider weiß ich nicht, wie der Stand bei z.B. 25000km war. Vielleicht hat jemand im Forum das beobachtet und kann etwas dazu sagen.
Bisher ca. 340 Ladezyklen.
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Hallo ihr Lieben, irgendwie verstehen hier etliche Ford Kuga PHEV Anhänger immer noch nicht ,wie Ford seine Kunden nach dem Update richtig beschissen hat. Im Moment stehen bei den betroffenen Autohäusern die Telefone nicht mehr still, bzw. rollt eine Klagewelle der Superlative auf Ford Europa zu. Das ein solcher Leistungsverlust der Hochvoltbatterie altersbedingt, bzw, mit vielen Ladezyklen zu tun hat, ist doch Wunschdenken. Allen Betroffenen sollte klar sein, das sie ein super Fahrzeug gekauft haben, das seine sämtlichen Vorteile verloren hat.
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Higgi das mit dem Laden war bei mir nach dem Update auch so, hat sich allerdings sehr schnell geändert. Meiner hat 22500 km und der SOH ist mittlerweile bei 89 %, bekomme noch max 9,2 kwh geladen.
Wenn man bedenkt das der Kuga keine 2 Jahre alt ist, man darf echt nicht drüber nachdenken
Zum Beispiel: meiner ist 6 Jahre alt, knapp 72tkm und hat einen SoH von 85%.
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… Im Moment stehen bei den betroffenen Autohäusern die Telefone nicht mehr still, bzw. rollt eine Klagewelle der Superlative auf Ford Europa zu. Das ein solcher Leistungsverlust der Hochvoltbatterie altersbedingt, bzw, mit vielen Ladezyklen zu tun hat, ist doch Wunschdenken. …
Nein, das ist kein Wunschdenken sondern Realität. Durch das Update begrenzt das BECM die Ladekapazität abhängig vom Alter und dem SoH, der wiederum mit steigender Anzahl von Ladezyklen abnimmt.
Wunschdenken ist eher, dass dadurch in den Autohäusern die Telefone nicht mehr still stehen und eine Klagewelle auf Ford Europa zurollt.
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Nach 22500km nur noch 89% SOH finde ich heftig. meiner hat nach 56000km einen SOH von 87,5%. …
… Bisher ca. 340 Ladezyklen. …
Der SoH nimmt nicht linear ab, sondern anfangs viel deutlicher als später.
Bei 340 Ladezyklen auf 56.000 km bist du aber sehr wenig rein elektrisch gefahren.
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Hallo ihr Lieben, irgendwie verstehen hier etliche Ford Kuga PHEV Anhänger immer noch nicht ,wie Ford seine Kunden nach dem Update richtig beschissen hat. Im Moment stehen bei den betroffenen Autohäusern die Telefone nicht mehr still, bzw. rollt eine Klagewelle der Superlative auf Ford Europa zu. Das ein solcher Leistungsverlust der Hochvoltbatterie altersbedingt, bzw, mit vielen Ladezyklen zu tun hat, ist doch Wunschdenken. Allen Betroffenen sollte klar sein, das sie ein super Fahrzeug gekauft haben, das seine sämtlichen Vorteile verloren hat.
Man sollte aber auch wissen, dass ein Kuga mit einem recht kleinen Akku, der überwiegend elektrisch betrieben wird, sehr viel schneller seine Ladezyklen erreicht, als ein reines E-Auto mit größerem Akku. Scheinbar hat es doch sehr viel mit der Ladehäufigkeit und der Akkupflege zu tun. Wer den Kuga nie fertig laden lässt, sondern den Ladevorgang abbricht, bevor die blauen LED aus sind, schadet dem Akku.
Zudem kam das Update nach dem Sommer und nun machen sich zudem auch noch die kalten Temperaturen bemerkbar.
Wenn du Ford "Beschiss" vorwirfst, wie rechtfertigst du diesen Vorwurf? Nur, weil dein Kuga weniger Reichweite anzeigt? Allein, dass du weniger Kapazität in den Akku bringst, wird nicht reichen. Ich bin gestern 47 km rein elektrisch ein einer Ladung gefahren. Und das im normalen Modus mit eingeschalteter Heizung, nicht im Eco. Zu dieser Jahreszeit ist das ein guter Wert. Ford würde hier argumentieren, dass trotz geringerer Ladekapazität die Reichweite für ein Fahrzeug aus 2021 akzeptabel ist.
Ford hat zudem die Garantie erhöht um Jahre/Laufleistung. Auch wenn Ford die Netto-Kapazität herabsetzt, hat man das Auto mit einer höheren Nettokapazität gekauft und die muss im Garantiefall zählen. Das sehe ich als einzigen Punkt, wo Anwälte den Hebel ansetzen können. Wenn dein Akku nur noch 70% bringt, muss Ford tauschen.
Weiterhin muss nachgewiesen werden, ob von Ford zusätzlich zur Reduzierung der Kapazität auch Leistungsdaten geändert wurden. Wenn der Kuga nach dem Update weniger Leistung und Drehmoment hat, verbraucht er auch weniger und hat mehr Reichweite. Das würde den Kapazitätsmangel kompensieren.
Ich bin jedenfalls gespannt, wann der erste hier (mit einem vFL) von einer erfolgreichen Klage berichtet.
Wieviele Ladezyklen hat dein Kuga inzwischen?
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Hallo,
mir fällt gerade auf das der Kuga mir anzeigt er wäre mit Laden fertig und wenn ich zur Ladesäule komme blinkt er noch blau also sprich noch nicht fertig. Was bedeutet das ? Soll ich noch ne halbe Stunde warten mit dem Ladeende?
