RDKS

Bei mir sind nach ca. 5 Jahren letzten Winter, im abstand von immer 1-2 Monaten, einer nach dem anderen ausgefallen. Ich hatte leider ca. 6 Monate zuvor neue Ganzjahresreifen bekommen und habe die alten Sensoren drin gelassen, da ich von einer Lebensdauer von 7-8 Jahren ausging. Passiert mir nicht wieder... Ich habe pro Sensor inklusive Austausch bei Vergölst ca. 75 € bezahlt, Reifen ab und aufziehen und Wuchten war der teurere Part, der Sensor selber, ein Universalsensor aus dem Zubehör, lag bei ca. 35 €. Sprich lieber bei jeden Reifenwechsel neue kaufen und einbauen lassen.

Kleine Update zu den Kosten:

Habe heute bei meiner Ford Werkstätte (in Österreich) die 3 defekten RDS austauschen lassen. Habe nur EUR 145,- gezahlt. Finde ich sehr günstig.

LG

Meine sind jetzt auch gut 5,5 Jahre alt und über die letzten 14 Tage haben sich 3 von 4 mit leerer Batterie verabschiedet.

kann einem gesetzesmäßig eigentlich passieren, wenn die Dinger nicht funktionieren?

Ich schaff es nämlich tatsächlich, bei meinem 26 jahre alten SLK den Reifenluftdruck aus eigenen Antrieb heraus beim Tankvorgang zu überprüfen.

Wenn das Fahrzeug unter die RDKS-Pflicht fällt, muss das Reifendruckkontrollsystem zwingend funktionieren, und der TÜV überprüft dies bei der Hauptuntersuchung (HU).

Funktioniert das RDKS nicht, muss das Fahrzeug erneut kostenpflichtig vorgeführt werden.

Alle PKW mit Erstzulassung ab dem 1. November 2014 (bzw. Typgenehmigung ab November 2012) müssen gesetzlich mit einem funktionierenden RDKS ausgestattet sein.

Grüße aus dem Ruhrpott

Ist schon erschreckend, das die Laufzeit so unterschiedlich sind.
Beim meinem Kuga sind nach 5,5 Jahre 3 ausgefallen.
Und bei meinem Focus ist nach 8 Jahren noch keiner ausgefallen.

Verbraucht sich die Batterie eigentlich auch beim abgestellten Fahrzeug oder sogar bei abmontierten Rädern? Oder nur bei der Fahrt? Oder ist die Selbstentladung unabhängig vom Betrieb der Hauptanteil? Hat da jemand Kenntnisse oder Erfahrungen?

Direkte Erfahrung nicht, aber ich habe RDKS schon länger z.B. am Wohnmobil.

Alle aktuellen Sensormodelle versuchen, mit der Batterie sparsam umzugehen. Zwei Dinge haben direkten Einfluss auf die Batterielebenszeit: Die Sendeintervalle und die Erkennung der Fahrzeugruhe. Wenn der Wagen still steht, gehen die Sensoren nach einiger Zeit in den Ruhemodus. Dann werden keine Messwerte mehr ermittelt, aufbereitet und gesendet. Aber ein klein wenig Strom wird trotzdem verbraucht, wie bei allen Standby-Systemen, um auf ein Aufwecksignal des Fahrzeugs zu lauschen.

Das gilt genauso wenn die Räder abmontiert und eingelagert werden, denn der Sensor kann das nicht vom Fahrzeugstillstand unterscheiden.

Dazu kommt dann noch die normale Selbstentladung über die Zeit.

Auf die Lebensdauer der Sensorbatterien haben mehree Faktoren Einfluss:

• Alter des Sensors (seit seiner Herstellung, nicht seit seiner Montage im Reifen)
• Marke und Qualität der Batterie
• Dauer von Fahrten
• Temperaturwechsel und extreme Temperaturen
• Aktuelle Sensorbatterien werden mit einer durchschnittlichen Lebenszeit von 5 - 7 Jahren angegeben.