Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Ja, wäre wirklich interessant, ob es den Ingenieuren gelingt, eine Akku-Technologie zu entwickeln, die nicht so empfindlich auf Kälte reagiert.

Momentan habe ich da noch nichts entsprechendes gelesen...aber - und da sind wir wieder bei der zitierten Physik bzw. Chemie - die chemischen Vorgänge im Akku laufen nunmal umso langsamer ab, je kälter er ist - ob man das entwicklungstechnisch "aushebeln" kann, bezweifle ich...

Aber wer weiß schon, was da noch alles kommt - wenn man sich den Golf "City-Stromer" der 80 er Jahen anschaut, der den gesamten Kofferraum voller Blei-Akkus hatte und trotzdem keine 100km weit kam, dann konnte man sich da vermutlich auch nicht vorstellen, dass 40 Jahre später Autos elektrisch 4mal so weit kommen bei der Hälfte des Akku-Gewichts.

Man darf gespannt sein...

Gruß Jörg

Ich bin heute vom Urlaub aus Österreich zurückgekommen.

Gestartet bin ich letzten Sonntag mit vollem Tank und vollem Akku und Bordcomputer 1 auf Null gesetzt. Während des Urlaubs hatte ich nicht die Möglichkeit, das Auto an der Steckdose zu laden. Ein paar mal habe ich den EV-Laden Modus genutzt, aber die meiste Zeit fuhr ich im ECO Normal. Korrektur: Eco Auto

Die ganze Woche pendelte der Verbrauch bei 4,5 Liter. Auf dem Heimweg bin ich es dann etwas zügiger angegangen und somit war der durchschnittliche Endverbrauch bei 4,7 Liter.

Die gesamte Reisestrecke betrug 2226,5 Kilometer und die gesamte Reisezeit 39,41 Stunden.

Davon wurden 1151,6 Kilometer elektrisch zurückgelegt.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

empfindlichem Reichweitenverlust:

Ich schalte, wenn es noch nicht so warm ist die Klimanlage aus. Und wenn ich sie dann brauch, regele ich sie auch so ein dass ich nicht gleich einen Kälteschock bekomme. Zum Glück lässt sie sich wirklich sehr gut dosieren.

Aber ohne will ich auch nicht. Dann muss eben mal ein oder zwei Liter Benzin dran glauben.

Beim EV ist es auch nicht anders. Und der kann nicht mal so auf Benzin umschalten.

Mir ging es voriges Jahr so mit einem I3. Auf der Autobahn immer schön die Klima an. Dann stand ich in Chemnitz und der Akku war leer. Und ich keine Ahnung wie das alles funktioniert. Widerwillig hat mir dann BMW dort ein paar KW spendiert.

Zitat von Andi61

Dann muss eben mal ein oder zwei Liter Benzin dran glauben.

Genau so sehe ich das auch. Deshalb haben wir uns für einen PHEV entschieden. Auch wenn wir bisher zu 92 % elektrisch unterwegs waren - aber wenn es mal nicht reicht, darf er auch etwas Benzin verbrennen.

Heute frisch geladen auf 91Km stand er über Nacht im Parkhaus. Einstieg bei 24 Grad. Trotzdem Auto sehr heiß und schwül innen. Wohl noch vom Vortag. Raus aus dem Parkhaus mit Max.AC und um die Ecke Gattin+Kind einladen. Ladung von 91 auf 85Km runter. Tür auf, Tür zu, blinken und links um die Ecke zur nächsten Ampel ca. 400m insgesamt. Kilometer runter auf 79. Nach ca. 3km Fahrt Anzeige runter auf 65. Die letzten 3 km mit Klima auf Auto1 und Eco.

Super für 3,5 km sind auf der Anzeige 24km verschwunden. Na toll. Und ich hatte mich schon bei 91km gefreut. In der App stand sogar 101km.

Na zum Glück kostet mich die KW/h bis Ende des Jahres nur 27,5 ct brutto.

Da ist es nicht ganz so schlimm. Mal sehen wo ich 2023 Lande. Wahrscheinlich werde ich mich bei 34 bis 40 ct. einpendeln.