Zum ersten, zweiten oder auch x.ten Mal die Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen
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…von diesen 12V-Werten kann ich nur träumen…🫣
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Ist das so? Na dann bin ich ja etwas beruhigt.
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Das erscheint mir schon etwas zu gering.
Bei meinem wird z.Zt. (ist wohl auch Temperatur abhängig) eine Ladespannung von 15,2V angezeigt.
Grüße aus dem Ruhrpott
Das erscheint mir schon etwas zu gering.
Bei meinem wird z.Zt. (ist wohl auch Temperatur abhängig) eine Ladespannung von 15,2V angezeigt.
Grüße aus dem Ruhrpott
Hallo long-tall-erny,
ich melde mich jetzt erst, da ich in den vergangenen Tagen im Kurzurlaub war.
Die Ladeleistung war bei meinem Kuga in den kalten Wintertagen auch > 15 V.
Aus meiner Benziner-PKW-Zeit, als die 12V-Batterie von der Lichtmaschine geladen wurde und ein Regler diese Ladung überwachte, kenne ich folgende Laderegelung:
Bei einer wartungsfreien Batterie darf die Ladespannung nicht höher als 2,4 V pro Zelle sein. Also 6 x 2,4 V = 14,4 V maximale Ladeleistung. Dies entspricht auch den Messwerten meines Testgerätes der Marke „POWERFIX“
Hier werden folgende Werte angezeigt: 13,2 V = Ladefunktion in Ordnung 14,5 V = Ladefunktion Maximum
15,5 V = Überspannung, Regler defekt
Ob diese Regelung auch bei unserem Kuga-PHEV gilt, wo anstelle einer Lichtmaschine + Regler der HV-Akku + Batteriemanagementsystem die 12V-Ladung übernimmt, weiß ich nicht.
Mittlerweile stelle ich bei der PHEV-Technologie alle mir bekannten Regelungen in Frage und baue mir eine neue Wissens-Datenbank auf.
Auf jeden Fall werde ich die 12V-Batterie nach spätesten 4 Jahren wechseln, nach dem Motto: „Ab heute wird gespart, koste es, was es wolle“
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Diese Woche habe ich die dritte Batterie eingebaut
Jan.2021 = Werkeinbau 45Ah, 390CCA, SLI
Juni.2023 = Einbau 45Ah, 390 CCA, SLI beim FFH für EUR 262,-, keine Kulanz
Mai.2026 = 45Ah, 400 CCA, Varta SLI, Eigeneinbau für EUR 65,- im Internet
Alle 2,5 Jahre :-[
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Du sagst, dass du die Batterie bisher immer selbst eingebaut hast.
Weiter schreibst du, dass du dir die gleiche wie eingebaut gekauft hast.
Was hintert dich daran, dies auch beim Kuga zu tun? Wozu teures Geld dafür bezahlen?
Ich hab eine ausm Zubehör gekauft (Moll), BMS nach Anleitung hier im Forum synchroniert, fertig.
Die läuft jetzt seit drei Jahren. Also schon 1 Jahr länger als die Originale
Sorry, dass ich jetzt erst antworte. Wir waren mit dem Kuga ab 08.05.26 für 1 Woche im Kurzurlaub. Der alten Batterie haben die paar hundert Autobahn-Kilometer scheinbar gut getan. Sie startete nach 5 Tagen Standzeit den Kuga auf Anhieb. Ein Austausch war mir vorher zu riskant, da die neue Batterie erst am Nachmittag vor dem Abfahrtstag eintraf.
Nun habe ich gemäß Seite 430/431 der Kuga-Bedienungsanleitung den Austausch durchgeführt und anschließend den Lenkwinkelsensor neu kalibriert. Den Einklemmschutz der 4 Fensterheber habe ich gemäß Seite 103/104 neu eingerichtete. Alles klappte auf Anhieb.
Damit das Batterie-Managementsystem nicht angepasst werden musste, habe ich die bisherige Ford SLI 45 Ah Batterie Nr. 2380 552 über ebay für 100,-- € gekauft und eingebaut.
Somit ist das 12V-Batteriethema für mich vorerst einmal abgehakt.
