Beiträge von Projekt Kuga PHEV

  • Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

    Lösch mal den Cache der FPA…das hat bei mir schon öfter zur “Wiederbelebung” beigetragen…


    Was auch sein kann, dass Ford mal wieder am WE an den Servern rumschraubt, dann funktioniert das eine oder andere nicht so richtig…


    Grüße

    PS: Bei mir funktioniert die Einstellmöglichkeit für das Ladeziel, dafür aber nicht mehr die Ladebeginnzeit mit einer Programmierung🥴)

  • Ford Pass

    Ich schließe das Thema mal, zum einen geht wurde das Thema im Bereich FHEV aufgemacht, der TE hat aber offenbar einen PHEV, zum anderen haben wir einen “Urpsrungsknall” zum Thema FordPassApp…


    Beitrag
    Ford Pass App
    Hallo zusammen.
    Da ich Ende Oktober meinen PHEV bekomme, habe ich mal eine Frage wegen dem Aufladen.
    Bei mir in direkter nähe ist eine AC Ladesäule, wo die Parkdauer 4 Std ist.
    Wenn ich den Kuga mit der Ford Pass App verbinde, erhalte ich eine Mitteilung wenn der Akku vollgeladen wurde?
    Boondoggle


    Grüße

  • Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

    …bestimmt, gibt bestimmt wieder Gutscheine, wenn man sich bei Ford beklagt, wie gebeutelt man doch durch die “gezwungene” 80%-Ladung doch ist…🥴


    (PS: Wie oft hier schon zur Haltbarkeit des Fahrakkus die 80%-Ladegrenze thematisiert und sogar empfohlen wurde - nun sollen die 20% Akkuschonung auch noch vergütet werden…😂 Leute, lasst doch bitte mal die Kirche im Dorf, ICH finde eine solche Argumentation schon sehr befremdlich-ist aber meine persönliche Meinung)


    Grüße

  • Zum zweiten Mal Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen

    Zitat von just2enjoy

    Das ist kein Ford spezifisches Problem, sondern leider ein Problem moderner Autos, die jede Menge Strom ziehen und damit die Batterie überstrapazieren.

    Es spielt dann noch der Batterietyp und die Kapazität eine entscheidende Rolle. Meist werden ab Werk auch noch Billigbatterien verbaut.

    das sehe ich anders…

    Ein funktionierendes BMS bei Elektrofahrzeugen mit HV sollte gerade angesichts der derzeit verwendeten 12V-Batterien mit so niedriger Kapazität und dermaßen gestiegenen Anforderungen an die Elektronik auch im Ruhezustand (Apps und so ein Gedöns) erkennen, wenn die 12V-Batterie einen vorher definierten Negativstand erreicht hat und dann automatisch aus der HV nachladen.

    Wenn zB die „Ford-Fachabteilung“ mir mitteilt, dass ein OTA als eine Grundlage für die Durchführung von Updates 65% SoC der LVB benötigt (also für das Fahrzeug wesentliche Funktionen), dann sollte der Kunde erwarten können, dass das BMS für einen Mindeststand von 65% SoC der LVB sorgt.

    Und steigt, wie zB beim Kuga, das komplette System bei einem SoC LVB von ca. 50% aus, dann sollte das BMS (natürlich nur, wenn der SoC der HV entsprechend genügend ist) das regeln, dass die LVB von der HV nachgeladen wird…

    Das kann imho vom Programmierungsaufwand kein Hexenwerk sein.

    Wenn man aber dabei bleibt und „eigentlich“ zu kapazitätsniedrige 12V-Batterien aus Kostengründen verbaut und dann noch offenbar je nach verbauter Hardware kein funktionierendes BMS hinbekommt, dann wird es für den Besitzer solcher Autos irgendwann zwangsläufig zum Ausfall des kompletten Systems kommen.


    Grüße

  • Zum zweiten Mal Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen

    …das ist bei dem Auto eben so.

    Wenn du nicht betroffen bist, sei froh…es gibt aber User, die haben diese 12V-Probleme, da arbeitet möglicherweise das BMS nicht so, wie man sich das wünschen würde.

    Gegenfrage: Findest du es denn normal, dass eine 12V-Batterie nach 12-18 Monaten den Geist aufgibt?

    Wenn du das nicht „normal“ finden würdest, dann würdest du, nachdem Ford da keine Lösung anbietet, wahrscheinlich zum Erhalt der Fahrfähigkeit deines Autos auch vielleicht mal zwischenladen.


    Meine Erfahrungen mit dem Ford-BMS zum Thema 12V-Batterie sind genauso wie bei so einigen anderen Ford-E-Autofahrern ähnlich - beim Kuga PHEV brauchte ich nach irgendwas um die 16 Monaten schon eine neue 12V-Batterie (und ich habe einen E-Anteil >80%, also regelmäßig geladen), im Mach E ist es nach 36 Monaten nun schon die 2. 12V-Batterie, die Probleme macht…


    Grüße

  • Zum zweiten Mal Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen

    Ja, der Kuga hat schon ein irres Eigenleben, wenn er den 12V-Tod stirbt…

    Bei mir war seinerzeit ein kleiner Menschenauflauf, weil das Auto beim Ableben wilde Relaisschaltgeräusche machte, teilweise zuckte die Beleuchtung noch mal auf…ich lag zu der Zeit gerade im Khs, meine Gattin rief mich ganz aufgeregt an, da die Nachbarschaft sich durch mein „E-Auto“ gefährdet fühlte, nach der Feuerwehr, dem technischen Hilfswerk und der Bundeswehr rief😂… Ein Nachbar löste dann den Notaus für die Ladesäule aus, danach war dann nach einem kurzen Moment Ruhe und das Auto machte die Augen zu…

    Also wundert mich deine Beschreibung überhaupt nicht…


    Grüße