Beiträge von CaptainHook

Das musste verboten werden!

Kunden, die selbst logisch nachdenken und sich nicht einfach für dumm verkaufen lassen.

Meine Güte ... schwierige Leute, diese Verbraucher.

Auch hier in den Niederlanden trudeln inzwischen die ersten Antworten von Ford auf Fragen dieser „schwierigen“ Kunden ein.

Das hier fand ich mal wieder ziemlich bezeichnend:

Frage:

Warum wird es als akzeptabel angesehen, die nutzbare Batteriekapazität und die elektrische Reichweite dauerhaft zu begrenzen?

Antwort:

Die Anpassung der nutzbaren Batteriekapazität ist Teil der Sicherheitsmaßnahmen, um das Risiko eines thermischen Durchgehens der Hochvoltbatterie zu begrenzen und einen sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Ja, ach was ...

Noch „besser“ wäre es dann natürlich, die HV-Batterie gleich komplett abzuschalten ... das wäre schließlich noch viel sicherer.

Traurig. Aber mal wieder typisch. Ford hat einfach keine Lust, die fehlerhaften Akkupacks auszutauschen. Denn das wäre natürlich ein extrem teures Vergnügen.

9k€ Selber zahlen? (so viel kostet der ganze HV-akku mit Einbau).

Denke nicht...

Zitat von Allmtn7

Ich bin absolut kein Experte dafür, aber das ganze läuft nicht erst seit gestern.

Hast du einen Brief bekommen, mit der Empfehlung nur noch bis 80 prozent zu laden? Lädst du trotzdem 100%? Dann kuckste in die Röhre.

Hast du in der App ne Benachrichtigung bezüglich Rückruf? Hast du den selbst schon mal gesehen in der App? Glückwunsch, log daten auslesen, du kuckst in die Röhre.

Du verweigerst die Abhilfe, sprich das Update? Ich kann dir zwar nicht garantieren, aber ich bin mir ziemlich sicher, das es nicht so einfach geht, wie "huch ich wusste von nix" ....

Leider. Immerhin keine Antwort auf meine Frage...

Steht nirgendwo das ich das Update verweigere.

Zitat von Allmtn7

Ja aber wenn dir die bude abbrennt, dann schaust du in die Röhre

Wieso? Steht das irgendwo?

Wo steht denn, dass man innerhalb von [x] Zeit ein bestimmtes Update durchführen lassen muss?

So etwas habe ich in den Bedingungen einer Autoversicherung noch nie gefunden ...

Und was wäre dann angemessen? In Europa müssen Hunderttausende Kuga PHEVs angepasst werden. Das kostet einfach sehr viel Zeit.

Zitat von MucCowboy

wie es sich auswirkt. Verallgemeinern lässt sich das offensichtlich nicht, und das werde ich deshalb auch nicht weiter teilen.

Schade... Weil Erfahrungen werden sinnvoll für andere.

Zitat von DuffyS69

... aber die Sicherheit geht natürlich vor.

Bedenke aber:

Das Brandrisiko besteht schon seit Jahren und wird durch dieses Update auch nicht vollständig beseitigt. Lediglich die Wahrscheinlichkeit dafür wird etwas verringert (weil nur noch bis 80 % statt 100 % geladen wird).

Außerdem ist die Fahrt zur Werkstatt (statistisch gesehen) weitaus gefährlicher, als das Update durchführen zu lassen oder darauf zu verzichten …

Die einzige Möglichkeit, das Problem wirklich zu beheben, wäre ein neuer HV-Akku. Und dann am besten von einem anderen Hersteller …

Hier (NL-Forum) wird festgehalten, wie hoch die maximale Ladung vor und nach dem 25SC4-Update war bzw. ist:

https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/86085808#86085808

Nur 1 Person die sagt das es gleich bleibt. (aber keine Angabe von Baujahr)

Daran sieht man deutlich den Rückgang der maximalen Ladekapazität – von einem Moment auf den anderen, nämlich NACH dem 25SC4-Update.

Auch im UK-Forum wird eindeutig von einem Rückgang von etwa 11 kWh auf 8–9 kWh berichtet.

Kurz gesagt: 80 % sind das neue 100 %.

Und ja: Wenn weniger kWh geladen werden, kommt das Auto natürlich auch weniger weit.

Denn Ford hat mit diesem Update sicherlich nicht plötzlich die Effizienz des Fahrzeugs erhöhen können.

Zitat von MucCowboy

den offenen Akku-Rückruf (Lösung liegt bereits vor, muss halt eingespielt werden) sind die Preise auch nicht zu hoch.

Ho, kleine Ergänzung.

So wie es derzeit aussieht, ist das 25SC4-Update ganz sicher kein gewöhnlicher „Fix“, sondern eine Begrenzung der maximalen Ladung und damit der EV-Reichweite.

Kurz gesagt: Wenn der Ford-Algorithmus entscheidet, dass deine Batterie bereits gealtert ist, kommst du mit einer Akkuladung einfach weniger weit. Punkt. Und damit wirst du den ICE (Verbrennungsmotor) entsprechend häufiger benötigen.

Mit anderen Worten: mehr fossiler Saft.

Wenn das kein Problem ist, und die Preis richtig: Kauf!

Für diejenigen, die LI einsehen können bzw. wollen:

(Ich konnte keinen öffentlichen YT-Link o. Ä. zu diesem Video finden.)

Das Video zeigt recht anschaulich, welche Art von Belastung bzw. Misshandlung eine Li-Batterie bei 5 % gegenüber >80 % SoC aushält bzw. nicht aushält.

Und Ford will sie offenbar grundsätzlich unter 80 % halten. Das ist natürlich sicherer, entspricht aber nicht der Art und Weise, wie das Auto ursprünglich konstruiert bzw. ausgeliefert wurde.

Kurz gesagt: eine einzige Risiko-Vermeidungsstrategie – mit dem größten Leidtragenden: dem Verbraucher.

Zitat von benello

Man kann die Leute doch nicht für blöd verkaufen und das als Alterung abtun.

Ich denke das einfach viele Konsumenten das akzeptieren... Leider...