Nie wieder Samsung SDI batteriemodulen...
Oder?
FYI:
Beiträge von CaptainHook
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Weltweit sind ca. 500.000 Autos betroffen. Allein bei Wrangler Jeep in USA sind es über 320.000.
Klingt ernsthaft.
Aber...was ist die zuverlässige Quelle von die 500.000 Autos?
Vom Hörensagen her?
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Haben andere dies auch ?
Ja.
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Relativierung:
Man kann einfach auch Bilder von andere Marken/Typen (PH)EVs finden die abfackeln...
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Zwei Kuga PHEVs abgefackelt:
Auto vliegt in brand in parkeergarage AntwerpsewegGouda - Een auto is woensdagmiddag in brand gevlogen in een parkeergarage aan de Antwerpseweg. De brandweer rukte rond 14.15 uur uit om het vuur te blussen.www.goudsepost.nl(Ladekabel steckt noch...)
Auto brandt uit in parkeergarage aan Antwerpseweg in Gouda - 112HM.nlIn een parkeergarage aan de Antwerpseweg in Gouda is woensdagmiddag 14 januari rond 14.15 uur brand uitgebroken in een personenauto. Brandweer en politie…112hm.nl
Accu vliegt tijdens laden auto in brand - CKZ VandaagDonderdag is aan de Ligusterbaan in Capelle aan den IJssel een hybride auto tijdens het laden in brand gevlogen. De Brandweer moest er met een specialistische…ckzvandaag.nl(auch während das Laden...)
Okay … jetzt wird es interessant. 😉
Wenn dies z. B. tatsächlich ein Fahrzeug ist, bei dem der Rückruf 24S79 bereits durchgeführt wurde, aber 25SC4 (selbstverständlich) noch nicht, ist dann hier das bekannte Problem aufgetreten (Thermal Vent mit anschließendem Brand), oder lag etwas anderes zugrunde?
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Abgesehen von der Frage, ob sich eine maximale Ladung von 80 % überhaupt ohne umständliche und unzuverlässige Einstellmethoden (wie z. B. die FordPass-App) realisieren lässt.
Wir sollten das Problem auch nicht größer und sensationeller machen, als es in der Praxis tatsächlich ist.
(z.B. warum nicht 81% oder 79%)
Es wurden buchstäblich Hunderttausende Kuga PHEVs produziert, bei denen dieses Problem auftreten kann.
Mit anderen Worten: Das ist seit Beginn der Produktionsreihen mit den Samsung-SDI-Zellen bereits vorhanden.
Irgendwann im Jahr 2024 wurde es bekannt. Aber schon lange vorher waren also bereits zigtausende PHEVs damit unterwegs.
Und nun, im Jahr 2026, kommt etwas wie eine zweite Fix-Maßnahme (Software- und/oder Hardware-Reparatur), um das Problem erneut zu mitigieren.
Wie viele tatsächliche Thermal-Events oder letztendliche Brände hat es gegeben? Genau – nur ganz wenige. Und ich gehe einfach davon aus, dass es noch deutlich mehr PHEVs gab, die aus vielen anderen Gründen einen Totalschaden erlitten haben und/oder abgebrannt sind.
Alles natürlich nie schön, wenn so etwas passiert.
Aber rein statistisch ist die Wahrscheinlichkeit äußerst gering, dass es einen selbst betrifft.
Andere Unglücksfälle wiegen dabei deutlich schwerer.
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Hier zwei Dokumente zum ursprünglichen Rückruf, der den Stein ins Rollen brachte:
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2025/RCLRPT-25E007-3917.PDF
Wie schon immer gesagt: Samsung SDI.
NICHT LG...
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Und was wäre die Quelle wo steht das es neue Akkus gebe?
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benello Bist du sicher?
Ablauf:
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Fahrzeuge werden mit Lade- und Fahrbegrenzung gesichert
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Neue Batteriepacks werden produziert
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Fahrzeuge werden in Wellen in die Werkstatt gerufen
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Akku wird getauscht
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Die Einschränkungen werden danach entfernt
Oder ist das Wunschdenken?
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