PHEV richtig laden

Du kannst lediglich den maximalen Ladestand festlegen - entweder im Sync3 oder über die App...

Ich kann ja den Ladestand ablesen und den Kuga erst an die Wallbox stöpseln, wenn er den gewünschten Ladestand erreicht hat...

Aber mal ehrlich...wenn ich meinen PHEV nur im Bereich von 40 bis 60% laden würde, hätte ich mir auch einen FHEV kaufen können, denn mit dieser genutzten Kapazität hätte ich ja höchstens 15km rein elektrische Reichweite und das macht ja effizienzmäßig überhaupt keinen Sinn!

Der Akku wird trotz der Anzeige von 0% nie komplett entladen bzw. bei 100% Anzeige vollständig geladen - über das Batterie-Management bleibt immer eine Restkapazität von 15% im Akku und es wird nur bis 90% der Maximalkapazität geladen.

Das schützt den Akku vor übermäßigem Verschleiß.

Gruß Jörg

Wenn ich nicht gerade im Winter die maximale Kapazität für meinen Arbeitsweg brauche (41km), lade ich daheim auch nur bis 85% und versuche, ihn selten auf 0% zu fahren.

Natürlich sind geringere Schwankungen im Ladestand besser, aber der Akku hat acht Jahre Garantie und man sollte da nicht allzu ängstlich sein...

Zitat von Lerry

Ist doch bestimmt schonender für den Akku, oder?

Die Schonung des Akkus hat Ford bei der Ladetechnik mit zwei Dingen bedacht:

1. Der Kuga behält immer eine Rest-Reserve von ca. 10 % im Akku, auch wenn die Anzeige 0% anzeigt oder die elektrische Reichweite bei Null km liegt und der Benziner sich zuschaltet. Dies aus folgenden Gründen:

- So können immer noch die elektrischen Verbraucher betrieben werden

- So kann immer noch die 12V-Batterie aus dem Hochvolt-Akku "nachgespeist" werden

- So kann keine Tiefentladung des Hochvolt-Akkus entstehen

2. Beim Aufladen wird der Akku immer nur bis ca. 90% seiner Kapazität geladen, auch wenn der Kunde keine besondere Einstellung vornimmt, auch wenn die automatisch gesteuerte Aufladung beendet ist und die Anzeige 100% anzeigt. Es bleibt also immer noch etwa 10 % "Luft" nach oben. Die Gründe hierfür sind:

- Der Akku kann nicht überladen werden.

- Die beim Bremsen durch Rekuperation erzeugte elektrische Energie kann (in Grenzen noch) gespeichert werden.

Beide Effekte bieten bereits werkseitig einen sehr großen Schutz des Akkus, zum Vorteil seiner Lebensdauer, zum Vorteil des Kunden und zur Sicherheit für den Hersteller: Schließlich haben wir eine Garantie auf den Akku für einen Zeitraum von 8 Jahren, egal wie er bedient oder geladen oder entladen wird. Da würde ich mir über das Thema Ladegrenzen zwischen 40 % oder 60 % absolut keine Gedanken machen.

Ich lade meinen heute abgeholten Kuga zum ersten Mal am Ladeziegel, ist es richtig, dass es dabei ein dauerhaftes pfeifendes Geräusch vom Auto gibt? Oder muss ich mir Sorgen machen?

Gruß

Jens-Fred

Vollkommen normal, so lange es nicht ohrenbetäubend ist. Bei einigen Kuga tritt es auf, bei anderen nicht.

Mein Exemplar pfeift auch leise vor sich hin, ist aber imho nicht störend, ich sitze ja nicht daneben.

Man hört anfangs sehr schön wie die Komponenten der Reihe nach angehen, zuerst die Pumpe für den Heizkreislauf (Kühlung/Heizung des Akkus), dann das Ladegerät und damit auch das leichte Pfeifen.

Dieses Geräusch wird schon von Beginn an immer wieder thematisiert (nutze mal die Sufu).

Meiner macht auch Geräusche, aber eher ein dezentes Surren. Mir ist aber leider nicht mehr erinnerlich, ob es dagegen eine Ford-Maßnahme gab - aber ich meine, dass Ford meint, es wäre Stand der Technik?

Gruß

Stand der Technik habe ich schon oft gelesen

Dezentes Surren trifft es ganz gut, daneben schlafen könnte ich aber nicht.

Dann muss ich mir also keine Sorgen machen, danke für die schnellen Rückmeldungen.