Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Und als Fortsetzung dazu:

Beitrag

RE: Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Seufz ... die Kommunikation von Ford lässt wirklich sehr zu wünschen übrig.
Ich hatte die Gutscheine am 15. Oktober angefordert und danach nichts mehr gehört. Außer einer Eingangsbestätigung, in der mir mitgeteilt wurde, dass es bis zu zwei Wochen dauern könnte, bis ich etwas hören würde.

Na ja, gestern habe ich erneut nachgefragt, wo denn die Gutscheine bleiben.
Und heute Morgen bekomme ich folgende Nachricht von Ford:

„Laut unseren Unterlagen wurde die E-Mail mit den Gutscheinen am 16.…

CaptainHook

Dienstag, 20:41

Heute habe ich folgende Antwort erhalten:

Sehr geehrte Damen und Herren,

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Es tut uns leid zu hören, dass Sie die Informationen nicht erhalten haben. Wir werden dies weiter untersuchen und prüfen, warum die E-Mail Sie nicht erreicht hat.

Falls erforderlich, werden wir Ihnen die Informationen erneut zusenden. Sobald uns weitere Erkenntnisse vorliegen, werden wir uns wieder mit Ihnen in Verbindung setzen.

Vielen Dank für Ihre Geduld und Ihr Verständnis.

Mit freundlichen Grüßen

Ford Customer Relationship Center

Mensch, Mensch, wie kompliziert kann das denn sein?

Schickt mir die Informationen doch einfach noch einmal. Was soll denn diese ganze Untersuchung?

Die Informationen sind schließlich direkt mit der VIN-Nummer verknüpft und beziehen sich somit ausschließlich auf mein Fahrzeug.

Manchmal fragt man sich wirklich, was das Ganze soll ...

Update Liste:

https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/86516280#86516280

Zitat von FordiKug

Genau das ist das Problem. Und man kann einen potentiell defekten Akku nicht mit einer Software instand setzen. Das ist technischer bullshit. Und auch wenn eine Überwachungssoftware einen Defekt feststellt, kann es kurz danach bereits ein Totalschaden sein, da die Batterie doch ausgegast hat und anfängt zu brennen, es zu einem Auffahrunfall wegen des Verlustes der Antriebsenergie kommt,... Und für so etwas wirst du weder den Hersteller noch den Händler (außerhalb der Gewährleistung) in Regress nehmen können. Den Wiederbeschaffungwert des exakt gleichen Fahrzeugs wird dir keine Versicherung erstatten. Da muss man immer Abstriche hinnehmen.

Genau, so sehe ich das auch. Das Software-Update behebt ja nicht den Fehler in der Batterie, sondern kontrolliert die Batterie, um den Fahrer zu warnen, falls es Probleme gibt. So habe ich das zumindest verstanden.

Die Tage eine Mail von Ford bekommen. Es geht unter anderem um die Verlängerung der Garantie. Ich zitiere mal daraus:

"Sie können die beiden kostenlosen Dienste annehmen oder ablehnen, aber es gibt keine alternative Geste des guten Willens, keine finanzielle Entschädigung oder eine zusätzliche Verlängerung."

Das ist schon krass "keine alternative Geste des guten Willens". Ich mag echt nicht mehr. Wer ist anwaltlich gegen Ford vorgegangen?

Hallo!

Gibt es in D schon konkrete rechtliche Schritte (Klagen, Sammelklagen) ?

In Ö habe ich nichts gefunden dazu.

Zitat von franz59

Hallo!

Gibt es in D schon konkrete rechtliche Schritte (Klagen, Sammelklagen) ?

In Ö habe ich nichts gefunden dazu.

Ja, es gibt eine Kanzlei, die da groß Werbung macht.

Das bringt in jedem Fall der Kanzlei etwas. Ob es aber auch dem Kuga-Fahrer nützt, ist fraglich.

Folgende Informationen spielen eine Rolle.

- Wie alt ist der Kuga

- Wieviel volle Ladezyklen hat er Akku

- allgemeiner Gesundheitszustand (SOH)

usw.

Ein HV-Akku verschleißt nicht nur durchs Laden und Entladen. Auch ein ganz normaler altersbedingter Verschleiß ist zu berücksichtigen.

Ich habe ein paar Seiten weiter vorn die Akku-Informationen von meinem Kuga hochgeladen.

Im Rahmen des Updates wird Ford diese Daten garantiert gesichert haben und weis bestens über den Zustand des Akkus bescheid.

Zudem wird es bestimmt Richtwerte geben, wie stark ein Akku nachlassen darf, allein weil er gealtert ist. In den ersten 3 Jahren altert er am schnellsten und dann findet der Alterungsprozess langsamer statt. Hinzu kommt Verschleiß durch die Lade und Entladezyklen.

Ford hat den Kuga PHEV 2019 mit 56km Reichweite angegeben. Dieser Wert wurde unter bestimmten Voraussetzungen ermittelt. Wenn Ford nachweisen kann, dass dein Auto unter diesen Voraussetzungen eine Reichweite schafft, die der Vorgabe (abzüglich Verschleißvorgabe) entspricht, bleibst du auf den Kosten sitzen. Und die 56km damals, die wurden nicht bei 5°C Außentemperatur ermittelt.

Sobald bei Ford eine Klage eintrifft, wegen zu geringer Reichweite nach dem Update, schauen die sich die Akkudaten an, sehen dass der vermutlich schon weit über 1000 Ladezyklen hinter sich hat und lehnen sich ganz entspannt zurück.

Zitat von Fritz2109

Ja, es gibt eine Kanzlei, die da groß Werbung macht.

Das bringt in jedem Fall der Kanzlei etwas. Ob es aber auch dem Kuga-Fahrer nützt, ist fraglich.

Folgende Informationen spielen eine Rolle.

- Wie alt ist der Kuga

- Wieviel volle Ladezyklen hat er Akku

- allgemeiner Gesundheitszustand (SOH)

usw.

Ein HV-Akku verschleißt nicht nur durchs Laden und Entladen. Auch ein ganz normaler altersbedingter Verschleiß ist zu berücksichtigen.

Ich habe ein paar Seiten weiter vorn die Akku-Informationen von meinem Kuga hochgeladen.

Im Rahmen des Updates wird Ford diese Daten garantiert gesichert haben und weis bestens über den Zustand des Akkus bescheid.

Zudem wird es bestimmt Richtwerte geben, wie stark ein Akku nachlassen darf, allein weil er gealtert ist. In den ersten 3 Jahren altert er am schnellsten und dann findet der Alterungsprozess langsamer statt. Hinzu kommt Verschleiß durch die Lade und Entladezyklen.

Ford hat den Kuga PHEV 2019 mit 56km Reichweite angegeben. Dieser Wert wurde unter bestimmten Voraussetzungen ermittelt. Wenn Ford nachweisen kann, dass dein Auto unter diesen Voraussetzungen eine Reichweite schafft, die der Vorgabe (abzüglich Verschleißvorgabe) entspricht, bleibst du auf den Kosten sitzen. Und die 56km damals, die wurden nicht bei 5°C Außentemperatur ermittelt.

Sobald bei Ford eine Klage eintrifft, wegen zu geringer Reichweite nach dem Update, schauen die sich die Akkudaten an, sehen dass der vermutlich schon weit über 1000 Ladezyklen hinter sich hat und lehnen sich ganz entspannt zurück.

Ich habe mein Auto wenn es hoch kommt. Nur 200-300 mal geladen. Und habe die selben Probleme….. Ich lade ihn erst seit 6 Wochen täglich, vorher nur mal hier mal da . Da ich keine Wallbox Bauen durfte ( trotz Zusage vorher). Und nun ist der gleiche scheiss wie bei allen anderen. Nach 1-2 km verschwinden 12km irgendwo hin 🤷🏻‍♀️ oder wenn man ihn kurz an und aus macht. Sorry ist doch nicht Sinn der Sache .

Bevor die Frage kommt Zulassung 12/2022 gelaufen 85.000t

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unserer hat das Update heute auch bekommen - mal sehen wie sich die Ladugen die Tage entwickeln - ich werde jetzt auch mal nach den Gutscheinen schauen

Zitat

Ich habe mein Auto wenn es hoch kommt. Nur 200-300 mal geladen. Und habe die selben Probleme….. Ich lade ihn erst seit 6 Wochen täglich, vorher nur mal hier mal da . Da ich keine Wallbox Bauen durfte ( trotz Zusage vorher). Und nun ist der gleiche scheiss wie bei allen anderen. Nach 1-2 km verschwinden 12km irgendwo hin 🤷🏻‍♀️ oder wenn man ihn kurz an und aus macht. Sorry ist doch nicht Sinn der Sache .

Bevor die Frage kommt Zulassung 12/2022 gelaufen 85.000t

mlnldmnn

es ist egal, wie oft du den Kuga geladen hast. Die Ladezyklen sind wichtig. Wenn du von 25% bis 80% lädst, ist das kein Voller Ladezyklus.

Zum Ladezyklus werden auch Rekuperationsladungen eingerechnet. Den exakten Wert kann dir Ford auslesen.

Bei 85.000 km sind garantiert einige kWh an Strom rekuperiert worden.

Das da 12 km irgendwie irgendwo hin verschwinden, scheint ein Fehler in der Programmierung zu sein. Ein ganz einfacher "Bug", den man möglicherweise beim nächsten Service durch ein Update beheben wird.

Viel interessanter ist doch die Frage, ..... Wenn er jetzt auf "100%" geladen ist und du den Akku ohne Stop leer fährst, wie weit kommst du tatsächlich?