Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

**Projekt Kuga PHEV** · Gestern, 18:08

Zitat von Bheim59

Das kann ich toppen Mit voll geladenem Akku los, gut 21 km gefahren und noch 6 km Restreichweite als ich nach Hause zurück kam. Ok, es hatte heute Nacht - 3 ° C. Aktuell bin ich froh wenn ich 30 km elektrisch schaffe Ich scheine ein schlechtes Exemplar von Akku in meinem Kuga zu haben. Oder ist geringe Reichweite bei Kälte normal? Die letzte Vollladung vor 3 Tagen sah so aus
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30km Reichweite bei -3 Grad, wahrscheinlich mit zusätzlichen Stromverbrauchern wie Heizung usw?

Das hatte ich mit meinem Kuga PHEV auch nur bei diesen Temperaturen, und das ohne Update🫣…50% Verlust bei diesen Temperaturen sind bei elektrisch betriebenen Autos keine Seltenheit. Wenn dann noch Autobahn dazu kommt, alles völlig normal…

Nur mal so zum Vergleich, mit meinem Mach E fuhr ich im Sommer 600km, im Winter 350km - und das ist ein E-Spezialist🤷🏻‍♂️

Lumpengraf · Vor 21 Stunden

War dann heute beim FFH zum Termin machen für den 6-Jahres Service und bin etwas ungläubig angeschaut worden als ich mit dem Gutschein angekommen bin.

Ich wäre bisher der erste der den hätte bei dem FFH. Ich setze mich morgen hin und mache so ne Art kleine Visitenkarte,schreibe kurz drauf wie man dran kommt und stecks Kugas an die Fahrertür wenn ich dran vorbeikomme. Die Nachricht verbreiten.

Fritz2109 · Vor 20 Stunden

Zitat von benello

Als ob das hier niemand wüsste. Das ist doch nach dem Update überhaupt nicht der Grund für die geringere Reichweite.

Also manchmal kommt es mir so vor, als ob man sich diese Aktion wirklich schönreden will.

Bei nur 30 km Reichweite sind kalte Temperaturen sehr wohl ein Grund.

Ja, das durch das Update wurde die nutzbare Kapazität des Akku verringert. Aber jeden Kilometer weniger nur auf das Update zu schieben, ist auch nicht in Ordnung.

Bheim59 · Vor 19 Stunden

Zitat von Projekt Kuga PHEV

30km Reichweite bei -3 Grad, wahrscheinlich mit zusätzlichen Stromverbrauchern wie Heizung usw?

Natürlich hatte ich die Heizung an. Wer fährt bei den Temperaturen ohne Heizung nur damit man ein paar KM weiter kommt? Heute waren es übrigens nur knapp 24 km. Hinfahrt 15,5 km. Auf der Rückfahrt von 15,5 km nur 8,3 km elektrisch. Rest mit Verbrenner. 0 ° Außentemperatur und Heizung an. Egal ob im Eco Modus oder "Normal". Eco Modus benutze ich nur, weil dann beim hoch beschleunigen des Tempomaten nach einer Ortschaft nicht der Verbrenner anspringt, was im Normal Modus passiert. So zumindest meine Erfahrung bisher.

otto55 · Vor 11 Stunden

Die Heizung zieht schon reichlich Energie aus dem Akku

• Aufheizphase (Peak): Wenn Sie im tiefen Winter in das eiskalte Auto einsteigen, arbeitet die Heizung kurzzeitig unter Volllast und zieht bis zu 5 bis 6 kW.
• Haltephase (Konstantbetrieb): Ist der Innenraum erst einmal aufgewärmt, regelt sich die elektrische Heizung meist auf 1 bis 2 kW herunter, um die Temperatur zu halten.

Da verliert man bei den aktuellen Temperaturen auch schon einiges an Reichweite, das war auch vor dem Update so. Der Akku ist nunmal recht klein dimensioniert.

Mit Sitz- und Lenkradheizung auf Kurzstrecke komme ich gut zurecht und vermeide damit, dass der Verbrenner anspringt und nicht warm wird.

**Projekt Kuga PHEV** · Vor 11 Stunden

Zitat von Bheim59

Natürlich hatte ich die Heizung an. Wer fährt bei den Temperaturen ohne Heizung nur damit man ein paar KM weiter kommt? Heute waren es übrigens nur knapp 24 km. Hinfahrt 15,5 km. Auf der Rückfahrt von 15,5 km nur 8,3 km elektrisch. Rest mit Verbrenner. 0 ° Außentemperatur und Heizung an. Egal ob im Eco Modus oder "Normal". Eco Modus benutze ich nur, weil dann beim hoch beschleunigen des Tempomaten nach einer Ortschaft nicht der Verbrenner anspringt, was im Normal Modus passiert. So zumindest meine Erfahrung bisher.

…na klar verliert man mit jeder beschränkenden kWh Reichweite, und ja, es macht sich natürlich bei einer so kleinen Kapazität einer HVB bemerkbar, aber es ist nun einmal Fakt: Ein E-Auto-Akku, und da ist es scheiß egal, ob BEV oder PHEV, mag keine niedrigen Temperaturen und die E-Heizung des PHEV hat wohl keine WP und zieht im Verhältnis zur Akkukapazität natürlich auch merklich mehr Kilometer Reichweite weg.

Glaube mir, auch mit meinem PHEV hatte ich im Winter im Heizungsbetrieb je nach Fahrstrecke und -profil nur zwischen 30-35km mit den vollen 10,3kWh Netto, und das bei sehr moderater Fahrweise.

Es macht aber imho keinen Sinn, alles auf dieses Update zu schieben, was natürlich nicht bedeutet, dass es in der Tat auch Reichweitenreduzierungen dadurch gibt. Es ist aber eben schwierig, beweiskräftig und gerichtsfest die bloße Reichweitenreduzierung darzustellen und auf das Update zu schieben - dazu gibt es in der E-Mobilität viel zu viele unmittelbare und mittelbare Einflüsse auf den Verbrauch🤷🏻‍♂️

Noch eine Anmerkung zum Eco-Modus: Für mich sowohl beim BEV als auch seinerzeit beim Kuga PHEV sind nicht etwaige Einsparungen im Verbrauch, die Vorteile liegen für mich in der „sanfteren“ Beschleunigung mit eingeschalteten Assistenten, also eine reine Frage meines so empfundenen Komforts. Einen Reichweitenvorteil mit „Eco“ habe ich bei keinem meiner nunmehr vier E-Fahrzeugen rausfahren können…

Grüße

Kuga-Stromer · Vor 11 Stunden

Zitat von otto55

… Wenn Sie im tiefen Winter in das eiskalte Auto einsteigen, arbeitet die Heizung kurzzeitig unter Volllast und zieht bis zu 5 bis 6 kW. ….
… Da verliert man bei den aktuellen Temperaturen auch schon einiges an Reichweite, ….

Genau das ist es. Der elektrische Zuheizer hat eine Maximalleistung von 6 kW. Das sind bei 10 min Aufheizen im Winter über 10 km Reichweite weg. Daher sollte man, wenn möglich, vor der Abfahrt am Ladekabel mit der programmierten Abfahrtzeit aufheizen. Wenn man sich danach mit 19 Grad Raumtemperatur begnügt, sind es bei der Fahrt nur noch 500 W. Auch ich benutze auf Kurzstrecken, wenn ich alleine fahre, lieber nur Sitz- und Lenkradheizung, die zusammen mit 150 W auskommen. Auf längeren Strecken fahre ich ohnehin gleich mit Verbrennungsmotor los. Dann wird mit dessen Abwärme geheizt. Und ja, das ist alles völlig unabhängig vom Rückruf.

Sandros_Kuga · Vor 10 Stunden

Moin zusammen,

mich würde interessieren, ob jemand beim FFH die Gutscheine schon eingelöst hat.

Hat es reibungslos geklappt oder gab es Komplikationen? Was muss man da beachten? Vorher ankündigen oder erst an der Kasse?

Bei mir ist es noch was dahin aber am Tag des Updates wusste mein Serviceberater noch nichts von den Gutscheinen, obwohl wir alle hier schon bescheid wussten.

Danke im Voraus.

**benello** · Vor 10 Stunden

Zitat von Projekt Kuga PHEV

und die E-Heizung des PHEV hat wohl keine WP

Die aber auf Kurzstrecken auch nichts bringt.

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Karle · Vor 10 Stunden

ja wir haben jetzt gestern auch mal geladen - was soll ich sagen.

Der Wagen war nicht ganz leer - er war bei etwa 5% - reingegangen sind laut Wallbox 8 kWh, nach der App 7 kWh.

Vorher hatten wir bei 0 ... 100% auf der Wallbox 10,5 - 10,9 und auf der App 10 kWh, das zeigt schon wo die Reise hingeht.

Laut App wurden 54 km Reichweite zugefügt ... auch interessant der Reichweitenverlauf, wie da auf mysteriöse Weise bei 100% nochmal 13-14 km dazu kommen, das hat er vorher aber (in nicht ganz so extrem) auch schon gemacht

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