Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Zitat von homer119

eine Lösung des Problems wird es höchstwahrscheinlich demnächst vom KBA geben

Unwahrscheinlich:

Zu ihren Fragen kann das KBA Ihnen folgende Informationen geben:

Ist es statthaft, derart in die ausgelieferte Flotte einzugreifen (WLTP, Reichweite, CO2-Ausstoss)?

Interne Zertifizierungsprüfungen des Herstellers und die Zusammenarbeit mit den zuständigen Typgenehmigungsbehörden haben bestätigt, dass diese Softwarekalibrierung keine Auswirkungen auf die typgenehmigten Fahrzeugdaten hat, wie beispielsweise die offiziellen CO₂-Emissionswerte oder die gesetzlich vorgeschriebenen Reichweitenangaben, und keine Maßnahmen zur Typgenehmigung oder Neuzertifizierung erfordert.

ja glaube ich sogar - wenn man das mit einem neuen Auto mit neuem Akku testet wird der seinen WLTP Wert bringen - ist nur die Frage wie das nach 4-5 Jahren aussieht. ....

Auf Youtube gibt es ein interessantes Video zum Rückruf bei VW. Die (technische) Erklärung läßt sich sicher auf unser Problem beim Kuga übertragen - trotz deutlich geringerer Kapazität der Akkus. Die Frage ist nur, ob Ford weitergehende Untersuchungen durchführt oder es bei der jetzigen, für Ford bequemen "Lösung" beruhen läßt. Ich befürchte es bleibt bei der jetzigen "Lösung".

[media]

Ich habe das Video angesehen. Sowas ähnliches wurde hier schon mal erklärt. Das ist alle schön und gut aber diese Erkenntnisse lösen das Problem nicht. Es gibt HV Akkus die fehlerhaft und deshalb ein erhöhtes Risikopotential darstellen. Eigentlich müssten ALLE Kuga PHEV geprüft werden um die fehlerhaften Zellen zu finden. Natürlich ist das in der Praxis mit erheblichem Aufwand verbunden. Das entlastet Ford aber nicht. Einfach die Ladung auf 80% zu begrenzen kann nur ein erster Schritt sein. 2 Gutscheine sind in meinen Augen ein untauglicher Versuch uns Kunden zu beschwichtigen. Mein Kuga ist 5 Jahre alt und hat 65.000 km. Eine Rückabwicklung scheidet daher aus. In diese Fällen muss Ford einen Teil des Kaufpreises erstatten. Natürlich kostet das richtig Geld, aber das Ist doch nicht unser Problem. Man hat ein mangelhaftes Auto verkauft und dafür haftet Ford. Punkt.

Habe vor und nach dem Gemessen (abgelesen APP) :

Lade mit 6A.

vor dem update 9,5 KWH danach waren es nur noch 8,4 KWH ca.12% weniger das finde ich schon erheblich!

Bei einigen Strecken die ich gewöhnlich mit Strom gefahren bin geht jetzt schon der Motor am Ende an und wird natürlich danach nicht mehr Warm😠

mal ne (wirklich) fiktive Frage:

Mein Kuga wird ja 6 Jahre alt und hat 80000 km drauf.

Ich hab das Update noch nicht machen lassen.

Wenn ich in Zukunft den KD in einer freien WS machen lassen würde und den Röckruf Rückruf sein lassen würde.

Würde ich da vom KBA irgendwann angemahnt? Wird der Rückruf verfolgt?

Theoretisch könnte ich das Rückrufschreiben ja nie erhalten haben, da es ja nicht mit Einschreiben kam.

wer das Uodate nicht machen lässt , muss mit der Stilllegung des Autos rechnen. wurde schon in diesem Thema diskutiert. Man kann es lediglich hinauszögern. Aber eines Tages werden die amtlichen Sigel am Nummernschild entfernt. Danach darf das Auto im öffentlichen Raum nicht mehr bewegt werden. Wer es trotzdem macht, begeht mind. eine Ordnungswidrigkeit bzw. sogar eine Straftat.

"muss damit rechnen." Das war aber nicht meine Frage.

Wenn ich damit rechnen muss, muss ich vorher auch vom KBA benachrichtigt werden. Zum abkratzen der Siegel müssen die das Auto erst mal finden.

Wenn man es dann nicht macht, ists klar.

Aber wie gesagt, wer beweist dass man das fordsche RR Schreiben überhaupt erhalten hat?

Bevor jetzt einige Schnappatmung bekommen, irgendwann lass ich den RR schon machen. Darum der Hinweis auf eine filtive Frage.

Ich werden RR so im April machen lassen.

So läuft das Verfahren ab:

1. Das Anschreiben: Sie erhalten Post vom Hersteller oder direkt vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) mit der Aufforderung, eine sicherheitsrelevante Reparatur oder ein Software-Update durchführen zu lassen. [1, 2, 3]
2. Mehrfache Aufforderung: Reagieren Sie nicht, folgen in der Regel mehrere Erinnerungsschreiben mit Fristsetzungen. [1, 2, 3]
3. Meldung an die Zulassungsbehörde: Ignorieren Sie die Aufforderungen weiterhin, schaltet das KBA die örtlich zuständige Zulassungsbehörde ein. [1, 2]
4. Betriebsuntersagung / Zwangsstilllegung: Die Zulassungsbehörde kann eine Betriebsuntersagung aussprechen und das Fahrzeug zwangsweise aus dem Verkehr ziehen (Abmeldung). Das ist oft mit zusätzlichen Kosten für den Halter verbunden. [1, 2, 3, 4]