Inzwischen habe ich an der Batterietechnik doch wieder Zweifel, wie die Hersteller damit umgehen
Flu: Deine PV-Batterien sind aller Wahrscheinlichkeit nach typische Niederspannungs-Akkus (48 Volt) mit langsamer Lade-/Endladecharakteristik. Der Hausstrom wird erst durch den Wechselrichter erzeugt. Das ist eine völlig andere Materie als der Hochvoltakku (300 Volt) mit extrem schneller Lade-/Entladefähigkeit im PHEV. Auch das BMS ist hier völlig anders. Solche Vergleiche führen meist in den Wald 
Flu: Deine PV-Batterien sind aller Wahrscheinlichkeit nach typische Niederspannungs-Akkus (48 Volt) mit langsamer Lade-/Endladecharakteristik. Der Hausstrom wird erst durch den Wechselrichter erzeugt. Das ist eine völlig andere Materie als der Hochvoltakku (300 Volt) mit extrem schneller Lade-/Entladefähigkeit im PHEV. Auch das BMS ist hier völlig anders. Solche Vergleiche führen meist in den Wald
Für mich ist es eine vergleichbare Architektur. Die Batterien sind HV- Batterien welche je nach System bis zu einer Grenze in Reihe geschaltet werden können. Diese werden über den Hybridwechselgleichrichter mit AC geladen/entladen, BMS natürlich noch dazwischen.
Das Akku Problem weitet sich aus.
Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA rief die Besitzer von mehr als 720.000 BMWs dazu auf, ihre Fahrzeuge auf der Straße zu parken. Grund ist eine mögliche Brandgefahr.
Die Ursache ist jedoch eine andere. Dort kann man die Ursache wohl beheben. Aber im Ergebnis auch übel.
Das Akku Problem weitet sich aus.
Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA rief die Besitzer von mehr als 720.000 BMWs dazu auf, ihre Fahrzeuge auf der Straße zu parken. Grund ist eine mögliche Brandgefahr.
stop - da geht es um eine Steckverbindung an einer Wasserpumpe - das hat mit einem Akku rein gar nichts zu tun.
Hier noch ein Link: https://www.drweb.de/bmw-rueck…serpumpe-brandgefahr-usa/
ZitatDas Akku Problem weitet sich aus.
Sowas nennt man dann Panikmache....
Das ist ja wohl ein Witz 0,5kWH geladen und 22km hinzugefügt 😠, das habe ich erst nach dem Update so gesehen.
Das ist ja wohl ein Witz 0,5kWH geladen und 22km hinzugefügt 😠, das habe ich erst nach dem Update so gesehen.
Bitte nicht in Panik verfallen! Wenn das die nächsten 3 - 4 Mal wieder passiert, geh zur Werkstatt und schildere das Problem. Wenn es nicht wieder passiert, hat sich wohl irgend ein Zähler aufgehängt. Mich würde hier eher die Ladezeit von über 23 Stunden stutzig machen!
Im Übrigen kann man mit solchen Bildern ohne Hintergrundinformationen überhaupt nichts anfangen.
Womit wird geladen? Wallbox, original Ford-Ziegel? Über PV? Mit wieviel Ampere?
Wann war das? Gestern hatte nicht nur Microsoft ein recht großes Problem, Vielleicht gab es nur eine Panne mit der Datenübertragung. Was sagt denn dein Display im Kuga? Isser voll geladen?
Ford hat einen ganz besonderen Sinn für Humor. Vor allem die Softwareabteilung.
Ob es nun um SYNC-Updates, die Ford-App, BMS-Anpassungen, die Displays im Auto usw. geht.
Es wird nie langweilig – immer wieder eine Überraschung, was als Nächstes für eine Besonderheit auftaucht bzw. sich manifestiert.
Ford hat einen ganz besonderen Sinn für Humor. Vor allem die Softwareabteilung.
Ob es nun um SYNC-Updates, die Ford-App, BMS-Anpassungen, die Displays im Auto usw. geht.
Es wird nie langweilig – immer wieder eine Überraschung, was als Nächstes für eine Besonderheit auftaucht bzw. sich manifestiert.
......und trotzdem kannst du fahren, was ja die Hauptaufgabe des Fahrzeugs ist.
Mich würde hier eher die Ladezeit von über 23 Stunden stutzig machen!
Das bedeutet nur, dass, nachdem das Laden abgeschlossen war, der Stecker nicht früher abgezogen wurde.
Grüße aus dem Ruhrpott
