Die Frage ist dann auch ... Für was gilt die Garantie bzw. Auf welcher Basis wird der zugehörige soh errechnet .... Das ist alles wie Kaugummi.
Diskussion zum KZP 23B64 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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Habe heute von Ford das Schreiben (vom 24.8.) erhalten. Es wird lediglich die Garantieverlängerung auf 240000km bzw. 10 Jahre beschrieben. Keine kostenlosen Wartungen o.ä.20260830_111507.jpg
Dieselben Informationen sind seit vorgestern (28.08.2026) von Anwälten im Internet veröffentlicht, allerdings aus Werkstattanweisungen zum Update als Abhilfe zum Rückruf 25sc4.
admin: M. E. betreffen die Diskussionen zum Rückruf 25sc4 und und zum auf dieser Seite zum KZP 23B64 dasselbe Update. Und die Händlerinformationen und Kundeninformationen enthalten dieselben Aussagen zu den Zielen und Folgen der Updates inklusive vorgesehenem Eingriff der Algorithmen in das Akku-Management und die , je nach Software-Diagnose bis zu (Zitat Ford!): "12% weniger elektr. Reichweite "als vor dem Update.
Der Reichweitenverlust könnte manchem Eigentümer noch vertretbar erscheinen. Aufgrund fehlender Informationen über Reichweiten schonende Eingriffe der Algorythmen in die Leistungsaufnahme oder -abgabe sagt Ford in seinen gleichlautenden Schreiben an Kunden und Werkstätten nichts konkretes. Beide Parameter sind ausschlaggebend für die elektrische Lade- und Motorleistung, Letzere für den künftigen Anteil des Verbrenners und Benzinverbrauchs inkl. WLTP- werte bei gleichbleibender und um 12% reduzierter, elektrischer Reichweite. Dasselbe gilt für die künftige "Systemleistung", Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Dazu fehlen die entscheidenden Angaben von Ford.
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M. E. betreffen die Diskussionen zum Rückruf 25sc4 und und zum auf dieser Seite zum KZP 23B64 dasselbe Update.
Falls das Dein Ansinnen gewesen sein sollte: Ich würde eher nicht die beiden Themen zusammenführen, das würde im verbleibenden Thread zum Durcheinander der Gesprächsfäden nach Erstellungszeit der Beiträge führen. Eher vielleicht diesen Thread mit Verweis auf den 25SC4-Thread schließen oder moderativ dazu auffordern, sich hier ausschließlich auf das 23B64 zu beschränken.
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Habe heute von Ford das Schreiben (vom 24.8.) erhalten. Es wird lediglich die Garantieverlängerung auf 240000km bzw. 10 Jahre beschrieben. Keine kostenlosen Wartungen o.ä.20260830_111507.jpg
Da würde ich nachfragen was mit den kostenlosen Wartungen ist. Vielleicht übersteigt das schon die bereitgestellten Gelder.
LG Gabi
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Hallo zusammen,
erst Danke an alle für ausführliche Informationen an diesem Forum, bin neu hier.
Eventuell eine dumme Frage von meiner Seite: bestrifft die letzte Software Update automatisch alle Ford Kuga Autos vom Händler? (Auch wenn auf ford.de Internetseite mit Eingabe von FIN Nummer keine Rückrufe gelistet sind) ?
Vielen Dank!
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Ich vermute, dass das KZP ein Betatest der Software ist, die für den RR eingesetzt werden soll. Man möchte damit wohl Erfahrungen und Daten sammeln, um die grundsätzliche Funktion und Verträglichkeit zu testen. Das muss aber nicht bedeuten, dass durch das KZP auch eine Freigabe für 100% erfolgt.
So war es wohl. Die Beta-Tester haben freiwillig die Daten validiert, damit Ford im Ernstfall beim KBA-update kein Fiasko erlebt. Jetzt nur noch Fiasko beim Kunden:
1. Begrenzung der Leistung des Elektro-Antriebs von 97kW auf 70kW - wer braucht schon soviel PS, merkt man doch gar nicht.
2. Verringerung der oberen und unteren HVB-Reserve und wenn die Software merkt, dass das nicht reicht: pauschale Begrenzung der nutzbaren Ladekapazität. Die Elektroreichweite wird total überschätzt, das Auto hat auch einen Benzinmotor.
Ironie und Sarkasmus off.
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1. Begrenzung der Leistung des Elektro-Antriebs von 97kW auf 70kW -
Von woher kommt diese Info?
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Von woher kommt diese Info?
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In dem von Joerg21279 zitiertem Schriftsatz steht lediglich, dass das KZP die Beschränkung auf 5 kW im Falle eines potentiellen Akkudefekts aufhebt und stattdessen die volle Akkuleistung von 70 kW zur Verfügung steht.
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In dem von Joerg21279 zitiertem Schriftsatz steht lediglich, dass das KZP die Beschränkung auf 5 kW im Falle eines potentiellen Akkudefekts aufhebt und stattdessen die volle Akkuleistung von 70 kW zur Verfügung steht.
In der deutschen Version. Im Original werden im Fehlerfall die Entladeleistung auf 70 kW und die Ladeleistung auf 5 kW limitiert. Aufladen wird auf 70 % SoCmax begrenzt. Ich nehme an, Begrenzung der Ladeleistung bezieht sich auf Rekuperation, sonst macht es keinen Sinn. Siehe S.14 des Anhangs. Irgendjemand bei Ford Deutschland hatte da wohl was nicht verstanden, als er das Anschreiben verfasste.
