E5 oder E10?

Zitat von Fritz2109

Da es nicht nur Benziner, sondern auch Diesel als PHEV gibt, nutze ich diesen mal als Beispiel.

Diesel unterliegt einem gewissen Alterungsprozess.

Dann tank ich morgen mal Diesel ohne Bio

Ist billiger.

Da ich nicht soviel Verbrenner fahr, müsste der ja länger halten.

Mein alter SLK steht ab Oktober 6 Monate in der Garage. Und das seit 25 Jahren.

Wenn der Sprit da kaputt wäre, wärs das Auto auch.

Keiner macht mir weiß, dass sich einer einen PHEV kauft und dann jahrelang nut elektrisch fährt.

Dann hat er das falsche Auto gekauft. Und es fährt mit Sicherheit nicht jeder PHEV Besitzer mit Wohnwagen rum.

Und eine Netzersatzanlage oder wie das Ding heißt, ist mein Kuga auch nicht. Es ist ein Auto und auch kein Diesel.

Ich finde diese Panikmache hier unmöglich einem neuen User gegenüber.

Aber jeder wie er will.

Ich lade 100% und danke E10

Zitat von Fritz2109

Wohl eher als Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

…man, was hat der E-Motor eines PHEV mit E10 zu tun???

Auch beim PHEV ist es doch scheiß egal, ob er ein PHEV ist oder nicht, wenn es hier um E5 oder E10 geht, dann geht es natürlich auch beim PHEV ausschließlich um den Verbrennerantrieb des PHEV - was interessiert es dann, dass meine Harley keinen Fahrakku hat und kein PHEV ist🫪

Noch einmal, es gibt Fahrzeuge, die laufen schlichtweg mit E5 oder höher einfach besser.

Aber um es klarzustellen, meine Meinung ist, dass der Kuga absolut geeignet ist, mit E10 gefahren zu werden. Der Hersteller würde ansonsten diesen Kraftstoff nicht freigegeben haben.

Wir fahren unsere Wolfsburger auch mit E10 und haben noch keine negativen Veränderungen, weder im Verbrauch sonst für die Motortechnik feststellen können…

Gleichwohl sei vollständigkeitshalber erwähnt, dass erstaunlicher Weise unser VW-Händler auch eher für E5 plädiert, weil er es „aus dem Gefühl heraus irgendwie gesünder für den Motor“ findet.

Aber bitte, ist nur meine persönliche Meinung, die nicht jedem gefallen mag, ich mich aber nicht weiter rechtfertigen werde😜

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…man, was hat der E-Motor eines PHEV mit E10 zu tun???

Auch beim PHEV ist es doch scheiß egal, ob er ein PHEV ist oder nicht, wenn es hier um E5 oder E10 geht, dann geht es natürlich auch beim PHEV ausschließlich um den Verbrennerantrieb des PHEV - was interessiert es dann, dass meine Harley keinen Fahrakku hat und kein PHEV ist🫪

Noch einmal, es gibt Fahrzeuge, die laufen schlichtweg mit E5 oder höher einfach besser.

Aber um es klarzustellen, meine Meinung ist, dass der Kuga absolut geeignet ist, mit E10 gefahren zu werden. Der Hersteller würde ansonsten diesen Kraftstoff nicht freigegeben haben.

Wir fahren unsere Wolfsburger auch mit E10 und haben noch keine negativen Veränderungen, weder im Verbrauch sonst für die Motortechnik feststellen können…

Gleichwohl sei vollständigkeitshalber erwähnt, dass erstaunlicher Weise unser VW-Händler auch eher für E5 plädiert, weil er es „aus dem Gefühl heraus irgendwie gesünder für den Motor“ findet.

Aber bitte, ist nur meine persönliche Meinung, die nicht jedem gefallen mag, ich mich aber nicht weiter rechtfertigen werde😜

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gar nichts. Ich bezog mich mit meinem Beitrag auch auf meinen Vorposter und in seinem Beitrag erwähnte er deine Harley . Und die hat einen nun mal einen Verbrenner.

(irgendwie sind gerade alle etwas gereizt. Hab zumindest das Gefühl)

Und natürlich ist der Kuga PHEV für E10 geeignet. (hab ich nie abgestritten. Tanke ja selbst hin und wieder E10)

Und natürlich unterliegen Kraftstoffe einem gewissen Alterungsprozess. (Hab einen Beitrag dazu verlinkt)

Und natürlich ist jedem selbst überlassen, was er macht.

Und so, wie dir deine Meinung zum Thema zusteht, steht mir auch meine Meinung zu.

Und was macht ihr alle wenn man mit dem Wagen im EU Ausland ist und es gibt nur E10 zu tanken? Wird dann das Pferd vorgespannt oder der Wagen stehen gelassen?

Das ist z.B. in Schweden an den meisten Tankstellen so. Da gibt es nur E10 oder sogar E85. In Spanien hingegen gibt es ganz selten Tankstellen mit E10, sondern überwiegend E5. Sogar an den Autobahnen.

Zitat von Glatze

Und was macht ihr alle wenn man mit dem Wagen im EU Ausland ist und es gibt nur E10 zu tanken? Wird dann das Pferd vorgespannt oder der Wagen stehen gelassen?

Da tanken wir alle den Sprit, den es dort gibt. In Schweden E10, in Spanien E5. Wo ist jetzt das Problem?

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Gleichwohl sei vollständigkeitshalber erwähnt, dass erstaunlicher Weise unser VW-Händler auch eher für E5 plädiert, weil er es „aus dem Gefühl heraus irgendwie gesünder für den Motor“ findet.

Ich finde das ist technischer Blödsinn.

Moderne Motoren haben einen Klopfsensor und regeln die Leistung runter, wenn der Treibstoff nicht den geforderte Oktan Wert (hier 95 Oktan) hat.

Aber jeder wie er möchte.

Die Mofa vom Schulfreund lief mit Superbenzin Mische auch gefühlt schneller, nur der Tacho machte nicht mit.

Beim 2,5l Duratec sehe ich nicht die geringsten Probleme mit E10, der Motor ist alles andere als hochgezüchtet. Daher tanke ich auch nur E10, wenn es geht (in Frankreich gibt es oft "nur" E5 an den Tankstellen).

Was allerdings stimmt, dass der Bio-Anteil die Lagerfähigkeit vermindert. Bunkern würde ich E10/E5 nicht, aber für unsere FEHV und PEHV sehe ich da kein Problem. Oder tankt hier jemand wirklich nur einmal im Jahr? Dann hat er eh den falschen Antrieb gewählt...