Achso stimmt, da war ich jetz falsch unterwegs.
Aber ja, kann man natürlich selbst umbauen und dann zum händler anstecken
Zum ersten, zweiten oder auch x.ten Mal die Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen
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Hucky0611
Danke so will ich das machen
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Eine kurze Frage: Wat ist die maximal mögliche Kapazität einer AGM-Batterie, die sich im BCM konfigurieren lässt?
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Beim PHEV 50Ah.
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50Ah.
Ja der Hucky ist schon super gut. Bei mir im FHEV wurde ja auch eine 50 Ah AGM durch Ford eingebaut und dann natürlich alle erforderlichen Updates gemacht. Es lohnt sich….seit dem hält der Kuga auch länger durch ohne zu fahren und nachzuladen.
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Die Batterien halten heutzutage auch nicht mehr lange.
Bei unseren Netzersatzaggregaten setzen wir AGM-Batterien für die Dieselmotoren ein. Die Hersteller geben eine Haltbarkeit von 10 Jahren an. Natürlich nur unter Idealbedingungen. Und die schafft keiner.
Mit viel Glück halten diese Batterien 7 - 10 Jahre. In der Regel tauschen wir sie aber nach 5 - 7 Jahren aus.
Und dabei handelt es sich um Batterien, die in den Aggregateräumen aufgestellt sind und nur Temperaturen von 20 - 30 Grad Celsius kennen. Da gibts keine Minusgrade und auch keine Sonneneinstrahlung. Und die Batterie muss nur einmal im Monat den Motor für den vorgeschriebenen Probelauf starten. Ansonsten hängen die permanent am Ladegerät mit Erhaltungsladung. Das heißt, nach 60 Starts (12 x in 5 Jahren) fliegen die Batterien raus.
Die Batterie im Kuga ist da ganz anderen Belastungen ausgesetzt. Im Sommer strahlt die Sonne aufs Auto und im Winter fällt die Temperatur unter Null Grad. Und dann will man mit dem Handy auf den Kuga zugreifen und belastet so die Batterie.
Ich würde die Batterie grundsätzlich alle 5 Jahre austauschen. Bei mir ist es dieses Jahr soweit. Auch wenn ich keine Probleme mit dem Kuga habe. Mein Auto steht oft länger als einen Monat. Natürlich muss ich das Auto mit dem Schlüssel öffnen. Keyless funktioniert nicht mehr und auch über die App komm ich nach ein paar Tagen nicht mehr aufs Fahrzeug. Das befindet sich dann im Tiefschlaf. Aber ich kann einsteigen und das Fahrzeug starten. Nach einigen Kilometern funktioniert auch wieder alles.
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Ja der Hucky ist schon super gut. Bei mir im FHEV wurde ja auch eine 50 Ah AGM durch Ford eingebaut und dann natürlich alle erforderlichen Updates gemacht. Es lohnt sich….seit dem hält der Kuga auch länger durch ohne zu fahren und nachzuladen.
Was hat dir denn der FFH für die AGM berechnet ?
Mein Kuga Erstzul. Jan.2021 bekommt jetzt die 3. Batterie.
Die Erste war der Werkeinbau, die bekannte Varta SLI.
Einbau der Zweiten 30 Monate später für EUR 262 beim FFH, die gleiche wie der Werkeinbau.
Als Dritte wollte ich eine AGM haben, das Angebot des FFH war über EUR 500 mit allen Software-updates und Einstellungen. Die identische Varta AGM-Batterie kostet im Internet EUR 120,-. Aber ich bekomme keine Software-updates vom FFH beim Selbsteinbau.
Der Einbau einer neuen BMS-Hardware mit aktueller Software (ich habe 5.3, aktuell ist vermutlich 5.6) kostet nochmal EUR 130,- extra, das ist vermutlich die Ursache für die fehlerhafte Entladung.
Die Dritte wird also auch eine SLI mit gleichen Kennwerten, auch von Varta für EUR 64,- und einbauen tue ich sie selbst.
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Beim PHEV 50Ah.
Hat die Batterie eigentlich Klemm- oder Schraubpole?
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Hallo zusammen
So, meine Batterie hat jetzt nach fast 5 Jahren auch schlapp gemacht was ich als völlig normal bei modernen Autos mit viel Elektronik finde.
Mein neuer und sehr netter Ford Händler war jetzt sogar so schlau und hat das noch über die 5 Jahresgarantie abgewickelt die Ende März ausläuft.
Also eine neue AGM 50AH Batterie inklusive anlernen usw auf Kosten von Ford, hoffe das die dann auch wieder 5 Jahre hält.
Ich habe übrigens die ganzen Jahre mein Fahrzeug fast immer am Ladeziegel angeschlossen und der USB Stick steckt auch immer drin.
Batterieausfall ging bei mir ohne vorige Ausfallerscheinungen von jetzt auf gleich , konnte das Fahrzeug nicht mehr mit Fernbedienung aufschließen.
Händler angerufen, der hat einen kostenlosen Hol-und Bring Service und mit dem Schlüsselstummel meinen Stromlosen Kuga aufgeschlossen, Motorhaube auf und mit der Powerbank das Auto gestartet.
Nach 6 Stunden kam das Auto zurück nach mir, also da kann ich mich nicht Beschweren, das wäre sogar bei meinem alten Händler wo ich vorher über 30 Jahre Kunde war nicht so einfach gelaufen.
Also es gibt noch den ein oder anderen Autohändler der auf Kundenbindung und Kundenzufriedenheit aus ist.
Gruß
Kuga Mike
Hallo Kuga Mike,
auch meine 12V-Batterie (BJ 03.2022) hat heute vermutlich schlapp gemacht.
Ich hatte den uns Kugafahrern mittlerweile bekannten Ablauf: Fernbedienung tot, Türöffnung mit Notschlüssel, Fremdstart mit Powerbank etc, also das gesamte Programm. L
Du schreibst in deinem Bericht, dass dein Ford-Händler die Batterie im Rahmen der 5–Jahres-Garantie kostenlos ersetzt habe.
Was ist das für eine 5-Jahres-Garantie?
Ich habe für meinen Kuga, (BJ 03.2022, 1. Zulassung: 30.09.2022) noch eine gültige Reparaturkostenversicherung der „Car-Garantie Versicherungs-AG“
Ist das eventuell die gleiche Versicherung, die du auch hast?
Es wäre schön, wenn du mir kurz Bescheid geben könntest. Ich werde am Montag meinen Ford-Händler ansprechen.
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Bezog sich der FFH bei seiner Aussage auf einen Moment in dem die 12V Batterie schwächelte und damit diese angebliche Fehlmeldung ausgelöst haben soll?
Irgendwie leuchtet mir das so gar nicht ein.
Der Antriebsstrang ist das HV System, vom HV Akku bis zu den E-Motoren und hat direkt mit der 12V Batterie wenig zu tun.
Grüße aus dem Ruhrpott
Hallo long-tall-earny und alle 12V-Geschädigte,
ich habe seit heute im Kombiinstrument das Gabelschlüsselsymbol und die Fehlerbeschreibung:
„Antriebsstrang Störung / Leistung reduziert“
Was steckt dahinter?
Dieses Symbol kam heute nach einem 12V-Batterieausfall wie nachfolgend beschreiben:
Am Freitag-Abend stellte ich den Kuga-PHEV ohne Probleme ab. Heute Morgen reagierten beide Fernbedienungs-Schlüssel nicht mehr. Nach dem Öffnen der Fahrertür mit dem Notschlüssel zeigte die 12V-Batterie noch eine Spannung von 7V.
Beim Fremdstarten mit einer Starter-Power-Bank kam es zuerst nicht zum Starten. Stattdessen wurde im Tacho-Display mehrmals die Fehlermeldung: „Kein Schlüssel erkannt“ angezeigt.
Erst bei einem Boost-Start (kurzfristig verstärkte Stromzufuhr) sprang der Kuga an. Danach zeigt er nun im Kombiinstrument das „Gabelschlüssel-Symbol“ an. Nach einer 30 Km-Autobahnfahrt wird dieses Symbol nach wie vor angezeigt. Nun lade ich die 12V-Batterie mit einem Ladegerät.
Die Fehlerbeschreibung: „Antriebsstrang Störung / Leistung reduziert“
In der App kommt folgender Hinweis hinzu: Baldmöglichst ihren Vertragshändler informieren
Anmerkung zur HV-Batterie
Die HV-Batterie war bei o.g. Fremdstart zu 80% geladen
