Welche Ladekarten/Tarife nutzt ihr?

Die 10 Cent je Minute sind auch der Tarif bei TankE, ohne Deckel und ab der 61. Minute an DC-Ladern, auch bei Nutzung der AC-Dose...

Moin.

Also um den PHEV außer Haus zu laden, habe ich noch keine vernünftige Lösung gefunden.

Typ2 Ladesäulen sind mal hier mal da wild verstreut. Und werden von den unterschiedlichsten Anbietern bereitgestellt, in kleiner Anzahl. Wenn ma sich auf einen Anbieter festlegen will, dann muss man immer gucken, ob da was frei ist.

Die Lage ist oft dezentral. Wohngebiet oder einzelne Geschäfte.

Mein Eindruck ist auch, dass das Typ2-Angebot nach und nach schleichend ausstirbt.

Ich tue mir da echt schwer...

Vielleicht bin ich auch von CCS-Ladeparks verwöhnt. Gute Lage, viele Anschlüsse, großer Durchsatz.

Aber es tut nicht weh, wenn der Kugi als günstiger HEV auch mal mit Benzin durch die Gegend rollert...

Das ist deine subjektive Meinung. Kommt außerdem auf deine Wohnlage an. Ich wohne am Stadtrand von Düsseldorf und bin begeistert, wie viele Typ 2 Ladesäulen die Stadtwerke Düsseldorf aufgestellt haben. Es gibt kaum Fremdladesäulen. Wenn ich dagegen Schleswig Holstein stehe, da gibt es gefühlt (subjektive Meinung) 5 Ladesäulen von 6 verschiedenen Anbietern

…dann versuche mal, in Berlin oder Brandenburg zu laden…da kocht jeder sein eigenes AC-Süppchen, sein eigenes Bedienkonzept, seine eigenen Preise - ich finde diese Uneinheitlichkeit nicht gerade förderlich für die E-Mobilität.

Wenn ich nicht meine eigene Wallbox hätte, würde ich wohl immer noch nicht elektrisch fahren, denn dieses unkoordinierte Werkeln von Ladesäulenanbietern ist nach meinem Empfinden nur mit einem Wort zu umschreiben: Katastrophe😡

Zitat von Dix

Mein Eindruck ist auch, dass das Typ2-Angebot nach und nach schleichend ausstirbt.

Den Eindruck habe ich auch in meiner Gegend. Beim Baumarkt waren mal Ladesäulen mit AC Anschlüssen, wurden zwar mehr Säulen aufgebaut, aber alle ohne AC Anschluss, die Säulen mit AC Anschluss wurden abgebaut.

Ford ist beim PHEV aber auch nicht mit der Zeit gegangen. Selbst das FL kann nur langsam mit AC laden. Da waren einige Hersteller schon früher deutlich besser, andere haben ihre Modelle dem Trend zum schnelleren laden auch bei PHEV angepasst.

Ist zwar OT, dennoch einer Erwähnung wert:

Der Akku im Kuga ist klein. Entsprechend die Ladeleistung auch. Typ2 langt also.

22kW entspricht bereits ~2C. Mehr ist nicht nötig und würde ohne HPC-Akkus auch diese schlichtweg grillen.

Aber ein CCS-Anschluss würde natürlich Flexibilität bringen. (Mit Drosselung im Auto dann.)

[/OT]

Achso zum Thema:

Ich habe für den ID.3 eine EnBW M mit 6€/Monat + 49ct. (EnBW hat fast keine Typ2-Säulen mehr!)

Weil gut verbreitet, strategisch günstig verteilt und in meiner Nähe.

Die 6€ sehe ich hier als Risikoinvestition.

Und noch EWE Go ohne mtl. für 52ct. (AC+DC). Die stehen aber fast alle am Mäckes. Will ich dahin? Nein, nur wenn ich muss.

Aral mit ADAC liegt auch noch rum, ist aber unnütz teuer und wird nicht verwendet, selbst nach der Preissenkung. Das war und ist immer weiterhin ein echt dämliches Eigentor, lieber ADAC!

Der ID.3 hat von zuhause auch WeCharge, das ist aber auch unnütz, weil bescheuert teuer.

Ich würde das Ganze gerne etwas bereinigen, weiß aber noch nicht wie...

Unterm Strich echt arm, die Tariflandschaft...

Alles die EU schuld.

Wer eine freie Ladesäule findet, könnte an diesem WE von dieser Shell Aktion profitieren.

Ladestrom ist bei Shell jetzt billiger als an der Wallbox

Shell Recharge mischt den Markt für öffentliches Schnellladen mit dynamischen Stromtarifen auf. Sie orientieren sich an den Preisen der Strombörse.

www.autobild.de

Grüße aus dem Ruhrpott

Blöd nur, dass Shell nur CCS Anschlüsse hat und keine Typ2 Anschlüsse

Ich hatte sowas schon befürchtet ChrisKuga3 , Stichwort Schnellladen, war mir aber bzgl. des Steckertyps nicht sicher.

Ich bin durch die heimische Wallbox verwöhnt und habe noch nie an einer Ladesäule gestanden.

Wenn ich an der Wallbox nicht laden kann, fahre ich im Hybrid Modus.

Grüße aus dem Ruhrpott