Habe den 2. Brief heute auch bekommen. Jetzt sind halt 2 Kugas abgebildet. Ob das schon der ist, denn ich vllt als Nachfolger kaufe? 
Sonst sinngemäß dasselbe wie zuvor.
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
-
-
Wann hast du das erste Schreiben bekommen? Meines ist auf den 23.12.25 datiert und hat schon die Anleitung, auf die auch im Text hingewiesen wird:
Du hast Recht
Ich hatte den falschen Rückruf in der Hand. Man sollte nicht immer "schnell schnell" machen
-
...
Wenn jemand es blöd findet, dass dass er statt 60km jetzt nur noch 50 schafft und der Verbrenner mit anspringt, hätte er meiner Meinung nach ein BEV kaufen sollen.
Soviel zu meiner Meinung. Können es natürlich nicht alle gleich sehen. Hoffe auch dass ich nicht jetzt attackiert werde nur weil ich es so sehe.
Ich werde dich nicht attakieren, weil jeder seine Meinung haben dürfte
Aber dein Argument dass jeder dem die 50 km jetzt zu wenig sind einen BEV kaufen soll, find ich in der Sache ausgesprochen blöd und am Thema vorbei.
Mich stört es gewaltig, weil mir oft genau diese 10 km fehlen und ich jetzt noch öfter 15 Minuten zur öffentlichen Ladesäule latschen muss.
Ich denke mal, dass jeder seinen Grund für die Entscheidung eines PHEVs gehabt hat
-
Das ist keineswegs naiv sondern eher selbstverständlich. Und ja, eine solche Überwachung gab es von Beginn an. Nur hat sie in diesem speziellen Fall zu spät reagiert. Auch nach dem Update durch 24S79 war die Erkennung zwar besser aber noch nicht verlässlich genug. Daher gibt es aufgrund weiterer Untersuchungen an den danach noch aufgetretenen Zwischenfällen ein weiteres Update durch 25SC4.
Das ist doch mal eine fundierte Aussage mit der man was anfangen kann. Danke
-
Hallo zusammen, kann mir das vielleicht jemand erklären? Erst erhalte ich ein Schreiben, die haben eine Lösung für einen Rückruf und 3 Tage später bekomme ich so ein Schreiben. Ist das wieder neu? Obwohl die Nummer zum 2 Rückruf passt. Ach es überfordert mich … Entschuldigung
-
einfach warten bis hier im Forum jemand postet er hat das neueste Update installiert bekommen. FORD kann nur die Kunden verwirren. Was fundiertes kommt da nicht. Die letzten Updates wurden auch hier im Forum als erste bekannt.
-
… die haben eine Lösung für einen Rückruf …
Was für ein Lösung für welchen Rückruf? Kannst du dieses Schreiben auch hier mal zeigen?
-
"Es wird eine Software entwickelt, die das Hardwareproblem erkennt, analysiert und Maßnahmen ergreift, bevor es zum Brand kommt", wurde weiter oben mitgeteilt. Warum soll das Ladelimit von 80 % etwas an einem möglichen Brand ändern? Ist nicht der Ladevorgang an sich das Problem für einen möglichen Brand?
Mein Nachbar ist auch betroffen, er lädt seinen Wagen bis 95 % weil er die 80 % für lächerlich hält. "Wenn das Ding abfackelt, war es der Batterie egal, ob sie 80 oder 95 % geladen wurde", hat er gesagt.
Was sagt Ihr dazu?
-
Mein Nachbar ist auch betroffen, er lädt seinen Wagen bis 95 % weil er die 80 % für lächerlich hält. "Wenn das Ding abfackelt, war es der Batterie egal, ob sie 80 oder 95 % geladen wurde", hat er gesagt.
Falls er abbrennt, kann Ford sicher nachschauen, wie geladen wurde und ob die Empfehlung befolgt wurde. Das könnte uU auch die Versicherung interessieren.
-
Falls er abbrennt, kann Ford sicher nachschauen, wie geladen wurde und ob die Empfehlung befolgt wurde. Das könnte uU auch die Versicherung interessieren.
Die können m.W. nur nachschauen wenn man der Datenübertragung zugestimmt hat (kann mich aber auch irren - vielleicht weiß das jemand genauer). Zudem dürfte es für FORD schwierig sein nachzuweisen, dass es bei einer Ladung bis 80% nicht zu einem Brand gekommen wäre. Da halte ich die Aussage des Nachbarn schon auch für plausibel, wobei die Ladebegrenzung auf 80% generell akkuschonender ist, was der Gesamtlebensdauer zugute kommt. Mir ist es aber schon mehrfach passiert, dass die grottig schlecht programmierte Ford-App die Einstellungen nicht korrekt übernommen hat und trotzdem bis 100% geladen wurde.
