Was genau ist an der Software denn schlecht programmiert?
Nach der Ersten Teilstrecke gehen immer zwischen 11-14km Reichweite "verloren".
Das ist seit dem Update so, reproduzierbar und war vorher nicht so. Im Gegenteil, die Reichweite war immer recht genau.
Die Software gaukelt eine hohe Start-Reichweite nach der Ladung vor und "korrigiert" sich nach der Ersten Teilstrecke!
Dass uns durch das Update elektrische Reichweite genommen wurde, ist zwar extrem ärgerlich, aber aktuell leider nicht zu ändern.
Mein Nachbar hat sich den Ärger schön gerechnet. Er ist von einem Verbrenner-Verbrauch von 6,7 Litern ausgegangen und einem E10-Preis von 2,30. Seine Gutscheine berechnete er pro Wartung mit 500,00. Die Gutscheine haben laut seiner Rechnung einen Gegenwert von 6.793 km. Da er meist Kurzstrecken fährt, springt der Verbrenner nur ein oder zweimal wöchentlich vor seinem Zuhause an. Seiner Ansicht nach bezahlt ihm Ford für mehrere Jahre diesen Mehrverbrauch. Über sein "kastriertes" Auto ärgert er sich trotzdem.
springt der Verbrenner nur ein oder zweimal wöchentlich vor seinem Zuhause an
Da sollte er erhöhten Verschleiß und vorgezogene Ölwechsel einkalkulieren.
Da sollte er erhöhten Verschleiß und vorgezogene Ölwechsel einkalkulieren.
Noch vorzeitiger als nach 20.000 km, wie es der FL macht?
Bei mir, Facelift, BJ24, zeigt die Elektroreichenweite nach dem Updat keinerlei Sprünge. Das hat sie allerdings vorher auch schon nicht gemacht, ganz im Gegensatz zu meinem ersten Kuga BJ21.
Nach dem Laden 50 km, danach geht es ziemlich passend zu der Fahrstrecke runter.
Das das momentan vor allem kurze Strecken sind, wird das bei fallenden Temperaturen wohl eher nicht so bleiben.
Ach ja, Benzinreichweite: das die bei vollem Tank relativ lange gleichbleibt oder sogar ansteigt, ist nicht ungewöhnlich.
Hängt dann ganz von der Fahrweise auf den ersten 50 km ab.
Nach der Ersten Teilstrecke gehen immer zwischen 11-14km Reichweite "verloren".
Das ist seit dem Update so, reproduzierbar und war vorher nicht so....
Kann ich nicht bestätigen.
Bei mir war es schon immer so, dass nach dem 1 Km Heimfahrt von der Ladestation beim nächsten Start mindestens 10 km verschwunden waren.
Kann ich nicht bestätigen.
Ich bekomme das Gefühl, es gibt Variablen beim updaten.
Müssen die Mechatroniker irgendwelche Parameter beachten oder einstellen?
Bei mir war es schon immer so, dass nach dem 1 Km Heimfahrt von der Ladestation beim nächsten Start mindestens 10 km verschwunden waren.
Das ist so. Besonders die angezeigten Km die nach der App Meldung "Ladung abgeschlossen" bei 99% Ladezustand noch hinzu kommen sind schnell wieder weg.
Grüße aus dem Ruhrpott
Gibt es irgendwo ein offizielles Dokument, in dem steht, wie hoch die tatsächliche Netto-Kapazität der Batterie beim Kuga PHEV 2022 ist ? Die 14,4 kWh brutto find ich in alten Preislisten.
Was genau ist an der Software denn schlecht programmiert?
Ich behaupte nicht einmal mal, das das schlecht programmiert ist, sondern ein Teil der alten Programmierung wurde bewusst so belassen. Der BC hat immer die Reichweite nach der Gesamtkapazität des Akkus in Abhängigkeit vom letzten elektrischen Durchschnittsverbrauch berechnet. Hattest du einen dynamischen Gasfuß, dann hattest du vor dem Update auf der Reichweitenanzeige halt nur ca. 50- 55 km nach dem Laden. Bei entsprechend vorsichtiger Fahrweise waren es auch schon mal 70 km oder mehr. Bei dem Softwareupdate wurde die Gesamtkapazität des Akkus in der Datenbank des BC nicht angepasst. Deshalb haben wir immer noch die alten geschätzten Reichweitenanzeigen nach dem Laden. Wahrend der Fahrt geht die Reichweitenberechnung dann allerdings in einen dynamischen Prozess über und steuert nach. Der BC erkennt ein Sinken der Akkukapazität von z.B. 100 % auf 80 % und stellt dem die gefahrene Strecke gegenüber. Dadurch entstehen dann diese Sprünge in der Reichweite nach unten. Im weiteren Verlauf wird dann die die Restreichweitenberechnung immer genauer, je näher wir an den leeren Akku kommen.....bis zum nächsten Laden, wo dann aus dem gefahrenen Durchschnittsverbrauch und der Gesamtkapazität des Akkus eine neue (viel zu hohe) Reichweite durch den BC errechnet wird.
Ich denke, dass Ford da vor einem Dilemma stand und tatsächlich ganz bewusst die Gesamtkapazität so belassen hat, weil die Reduzierung der nutzbaren Akkukapazität ja bei jedem einzelnen Fahrzeug individuell nach Akkuzustand erfolgt.... zumindest hat man uns das so erzählt. Deshalb hat man für alle Fahrzeuge einen einheitlichen Wert belassen. Ich gewinne allerdings immer mehr den Eindruck, als wenn wir alle ziemlich genau die gleiche Reduzierung der Akkukapazität erhalten haben. Das lässt dann wieder die Vermutung der bewussten Täuschung zu.... und ja, ein durchschnittlich begabter Programmierer könnte diesen Rechenprozess im BC mit Leichtigkeit dynamisch anpassen.... aber warum sollte man den Kunden innovative Produkte zur Verfügung stellen, wenn der alte Mist doch so auch funktioniert.
Wir müssen jetzt aber auch nicht glauben, dass nur Ford das so macht. Andere Automobilhersteller sind da noch viel abgebrühter.
Alles anzeigenGerade den vierten Ladevorgang nach dem Update abgeschlossen, hier mal die Daten dazu:
Vorgang SoC Min SoC Max Volt Min Volt Max Temp Leer Temp Voll Energie 1 14,7 91,47 293,1 342,1 24 26 10,22 2 14,7 91,38 292,2 341,9 21 24 10,14 3 14,7 91,45 293,7 341,7 23 26 10,16 4 14,7 80,88 290,6 331,9 25 27 8,79 5 14,7 81,25 292,8 332,3 28 29 8,66 6 7,53 7 14,7 81,43 293,1 332,4 32 33 8,62
Die Vorgänge 1 bis 3 waren vor dem Update, bei Vorgang 6 wurde der Ladevorgang bei 7 % Restladung (laut Anzeige im Kombiinstrument) gestartet und der Akku voll geladen, für diesen Ladevorgang liegen keine Forscan-Daten vor.
Ich gehe mal davon aus, das sich bei weiteren Ladevorgängen nichts groß verbessern wird, werde die Ladevorgänge aber noch einige Zeit entsprechend durchführen und erfassen.
Mein HV Akku ist entgegen meiner ersten Aussage bereits 48 Monate alt, die 863 Tage gehören zur 12V Batterie.
Hier mal der aktuelle Stand.
Vor allem den Abwärtstrend des SoH finde ich bedenklich, zumal zwischen dem erstmals erfassten Wert in Vorgang 9 und dem letzten von Gestern nur genau ein Monat liegt.
| Vorgang | SoC Min | SoC Max | Volt Min | Volt Max | Temp Leer | Temp Voll | Energie | SoH |
| 1 | 14,7 | 91,47 | 293,1 | 342,1 | 24 | 26 | 10,22 | --- |
| 2 | 14,7 | 91,38 | 292,2 | 341,9 | 21 | 24 | 10,14 | --- |
| 3 | 14,7 | 91,45 | 293,7 | 341,7 | 23 | 26 | 10,16 | --- |
| 4 | 14,7 | 80,88 | 290,6 | 331,9 | 25 | 27 | 8,79 | --- |
| 5 | 14,7 | 81,25 | 292,8 | 332,3 | 28 | 29 | 8,66 | --- |
| 6 | 7,53 | --- | ||||||
| 7 | 14,7 | 81,43 | 293,1 | 332,4 | 32 | 33 | 8,62 | --- |
| 8 | 14,7 | 81,04 | 294,0 | 332,2 | 27 | 28 | 8,52 | --- |
| 9 | 14,7 | 81,10 | 295,7 | 332,2 | 18 | 24 | 8,58 | 87,5 |
| 10 | 14,7 | 81,02 | 294,5 | 331,8 |
29 | 29 | 8,39 | 87,5 |
| 11 | 14,7 | 81,16 | 292,6 | 332,2 | 27 | 28 | 8,68 | 87,5 |
| 12 | 23,6 | 81,28 | 298,5 | 332,3 | 29 | 29 | 7,42 | 87,0 |
| 13 | 44,3 | 81,11 | 305,1 | 332,2 | 15 | 19 | 4,94 | 87,0 |
| 14 | 14,7 | 81,35 | 292,9 | 332,3 | 27 | 27 | 8,80 | 87,0 |
| 15 | 16,3 | 81,01 | 294,3 | 331,7 | 25 | 14 | 8,63 | 87,0 |
| 16 | 18,3 | 81,33 | 296,0 | 332,5 | 29 | 28 | 7,79 | 87,0 |
| 17 | 21,4 | 80,90 | 297,1 | 332,0 | 17 | 21 | 7,54 | 87,0 |
| 18 | 20,5 | 81,26 | 297,3 | 332,2 | 29 | 28 | 7,93 | 86,5 |
| 19 | 20,5 | 80,65 | 296,8 | 332,2 | 9 | 14 | 8,25 | 86,5 |
| 20 | 29,1 | 81,47 | 300,9 | 332,2 | 27 | 23 | 6,86 | 86,0 |
