Hat jemand Details über den PHEV Brand in Efteling am 6.11.? war mir eben aufgepoppt, aber kann auch wieder nur Werbung sein von der Kanzlei…
Das Kennzeichen ist nicht sichtbar.
Mit anderen Worten: Es lässt sich nicht überprüfen, ob für diesen Kuga beim RDW noch ein Rückruf offen ist.
Außerdem wurde beispielsweise bei meinem Kuga bereits vor einem Monat das 25SC4-Softwareanpassung durchgeführt. Dennoch ist das RDW-Register bis heute nicht aktualisiert worden.
Das ist alles reine Spekulation. Es ist schade, dass diese deutsche Anwaltskanzlei dies für billige Eigenwerbung ausnutzt. 
Nach Druck der Kfz-Innung hat mein Händler gestern, angeblich mit einem Ford-Techniker, die Software genullt (was immer das bedeutet..) und Software neu aufgespielt, auch das Softwareupdate 25SC4.
Die erste Vollladung gestern Abend: Statt 7.6 kWh hat er zumindest wieder 9kwh geladen und der eigenartige Sprung von 99% auf 100% ist weg. Schauen wir mal, wie sich das, auch mit der Reichweite, jetzt einspielt. Ich werde berichten.
Das originale Ford Ladegerät lädt mit 10A. Das waren vor dem Update ca. 6 Std und nach dem Update sind das 4,x Stunden. Mit 16A gehts schneller.
Wenn du im Sync auf dem Homebildschirm rechts das Stromkabel anklickst, siehst du, in welcher Zeit dein Kuga voll geladen ist.
Hi Fritz2109,
es ist schon klar, dass die Ladeleistung einen Einfluss auf die Ladezeit hat. Es geht nur darum, vor dem Update brauchte die Batterie von 0-100% ca. 10,xkWh in ~6h und nach dem Update von 0-100% ca. 8-8,1kWh in ~4h.
Vor dem Update ware es von 0-80% auch 8-8,1A in ~4h.
Somit sieht man doch deutlich die Auswirkung des Updates. kein 12% sondern 20%.
Nun habe ich die Anschaffung einer Wallbox ersteinmal zurückgestellt, auch wenn zumindest das Kabel schon liegt.
Gruß
Flu
Nach Druck der Kfz-Innung hat mein Händler gestern, angeblich mit einem Ford-Techniker, die Software genullt (was immer das bedeutet..) und Software neu aufgespielt, auch das Softwareupdate 25SC4.
Die erste Vollladung gestern Abend: Statt 7.6 kWh hat er zumindest wieder 9kwh geladen und der eigenartige Sprung von 99% auf 100% ist weg. Schauen wir mal, wie sich das, auch mit der Reichweite, jetzt einspielt. Ich werde berichten.
Behalte das mal bitte im Auge.
Die ersten Ladungen waren bei mir auch noch weitestgehend ok.
… Das ist alles reine Spekulation. Es ist schade, dass diese deutsche Anwaltskanzlei dies für billige Eigenwerbung ausnutzt. …
Das sehe ich genauso. Auch ist in den Berichten von einem ausgebrannten Fahrzeug die Rede. Auf den Bildern sieht das Auto, das offensichtlich ein Kuga ist, aber nicht ausgebrannt aus. Auch Flammen sind nicht erkennbar, lediglich eine Rauchentwicklung durch das Ausgasen von Akkuzellen. Vielleicht wurde durch das Cobra Löschsystem schlimmeres verhindert. Sicher ist aber, dass der Wagen nach diesem Löscheinsatz einen Totalschaden darstellt.
Ganz erbärmlich finde ich die reißerischen, künstlich erzeugten Symbolbilder, die jene Kanzlei in solchen Fällen einsetzt. Über dem Artikel zu diesem Fall sieht man auf deren Internetseite ein Fahrzeug, das aber kein Kuga ist, in einem Flammenmeer. Benötigt diese Kanzlei eine solche Panikmache um Kunden zu gewinnen? Seriös geht anders!
Alles anzeigenHi Fritz2109,
es ist schon klar, dass die Ladeleistung einen Einfluss auf die Ladezeit hat. Es geht nur darum, vor dem Update brauchte die Batterie von 0-100% ca. 10,xkWh in ~6h und nach dem Update von 0-100% ca. 8-8,1kWh in ~4h.
Vor dem Update ware es von 0-80% auch 8-8,1A in ~4h.
Somit sieht man doch deutlich die Auswirkung des Updates. kein 12% sondern 20%.
Nun habe ich die Anschaffung einer Wallbox ersteinmal zurückgestellt, auch wenn zumindest das Kabel schon liegt.
Gruß
Flu
Gib bitte noch ein paar Daten zu deinem Fahrzeug an. Schreib es am Besten in die Signatur, welches Modell/Ausstattung, Baujahr, usw. Das lässt alle Aussagen besser einordnen.
Sagte Ford eigentlich etwas über einen Verlust von 12% Akku-Kapazität? Oder sprach Ford von einem Verlust von "bis zu 12%" Reichweite?
die angegebenen Ford Adressen haben bei mir sehr schnell funktioniert und innerhalb einer Woche hatte ich die Gutscheine. Eventuell sind die stark überlastet
.
Das BMS des Kuga Akkus versucht alle Zellen bzw. Akkupacks auf das gleiche Level zu laden.
Vor dem Update waren es ca. 4.08V, nach dem Update 3,96V. Die Zellen vom Akku haben max. 0,01V Spannungsdifferenz.
Die Werte habe ich mit Forscan ausgelesen. Die Werkstatt könnte es bis auf Zellebene auslesen, wenn Zeit und Lust(Geld) vorhanden. Es hatte schon mal jemand ein Bild gepostet.
Sind Preise für so eine Datenermittung bekannt?
So etwas sollte max. 15Minuten dauern (Gerät anschließen und 1-malige Datenermittung), Datenaufnahme über Logger (wenn möglich) dauert es natürlich länger.
Das war etwa der Zeitbedarf bei der Batterieprüfung meiner PV Anlage incl. Demontage und Montage, mit Datendoku incl. bei Laden/Entladen natürlich länger.
Wärend des Bertriebs verhalten sich die einzelnen Zellen natürlich unterschiedliche aber sehr auch sehr sprunghaft.
Inzwischen habe ich an der Batterietechnik doch wieder Zweifel, wie die Hersteller damit umgehen und die Software für den Kunden so gestalten, dass Unregelmäßigkeiten, solange das System sicher scheint, nicht auffallen.
Ich denke, die wenigsten Fahrer werden Daten auslesen und die Logik hinterfragen.
Im übrigen werden die Händler vom Hesteller auch dumm gehalten und sind nur die Bittsteller, zumal teilweise durch Wegfall von Werkstätten/Händler diese mit ihrer Kapa am Limit sind.
Gruß
Flu
Habe es bisher nicht nachgefragt. Solange bei Forscan die Spannungsdifferenz zwischen den Zellen nicht deutlich ansteigt, sehe ich dafür auch keine Notwendigkeit. Hatte die Differenz auch mal beim Fahren protokolliert - unter Last waren es max. 0,03V - also absolut im Rahmen.
Die KI sagt:
Richtwerte für die Zellspannungsdifferenz
Die Werkstatt ist eh stark ausgelastet - Termin für den Service muss ich mind. 3 Monate vorher buchen.
Einfach mal bei deiner Werkstatt nachfragen, ob und zu welchem Preis die das machen.
