Umstieg auf das FL-Modell / Alternativen?

Hallo

Zitat von long-tall-earny

Im Übrigen bin ich der Meinung, man muss nicht in jedes Loch pinkeln das sich uns bietet.😇

Wenn die Leute aber dringend pinkeln müssen warum dann nicht.

Bitte nicht krumm nehmen , jeder hat so seine Vorstellungen und Bedürfnisse, was auch gut ist.

Und da bin ich wieder bei meinem Spruch, Ökologisch soll auch Ökonomische sein sonst taugt es nicht für die Masse.

Autos kaufen und fahren soll bezahlbar sein für jedermann und das bekommen die Deutschen Hersteller nicht hin auch wenn VW und Co jetzt versuchen kleine Elektrozwerge mit 300 Kilometer Reichweite laut WLTP für das Volk auf den Markt zu bringen.

Die Dinger sind dann immer noch Kleinstfahrzeuge für 20-25.000 €.

Der Großteil der deutschen Bevölkerung ist nun mal nur ein maximal Durchschnittsverdiener und die kommenden Rentner haben es auch nicht mehr so "dicke" wie vor 10 Jahren.

Und Fahrzeuge leasen kommt für viele auch nicht in Frage.

Fakt ist aber auch das wir Kunden umdenken müssen und dann schließen sich automatisch die Hersteller an, den die bauen nur was viele Kunden wollen.

Die Autos von heute müssen immer mehr PS, Ausstattung und elektronischen Schnick-Schnack haben und die Lebensdauer der Fahrzeuge sinkt dabei immer schneller ähnlich der Handys.

Mal ehrlich , wer würde ein 10 Jahre alten Laptop mit völlig veralteter Technik noch groß reparieren.

Aber jetzt keine Aufreger mehr, wir haben uns doch alle Lieb im Forum.

Gruß

Kuga Mike

Zitat von long-tall-earny

Mit staatlicher Unterstützung gefördertes Preisdumping führt zu einem ruinösen Preiskrieg gegen heimische deutsche und europäische Automobilhersteller.

Nu ja. Mindestens 51.900 € für eine Version, die so ähnliches Ausstattung wie ein Kuga mit Paketen hat, ist jetzt nicht gerade ein Billigangebot.

Zitat von MichaelTE

Mindestens 51.900 € für eine Version, die so ähnliches Ausstattung wie ein Kuga mit Paketen hat, ist jetzt nicht gerade ein Billigangebot.

Ja das ist so. Meine Gedanken waren da mehr grundsätzlicher Natur und richteten sich nicht an den Wey 03, diesen hässlichen Kasten.

Grüße aus dem Ruhrpott

…fast in JEDEM Auto und anderen elektronischen Geräten sind mittlerweile chinesische Technik (Teile wie chips usw.) verbaut, hat man deswegen ein „schlechtes Gewissen“, diesen Gegenstand zu nutzen?

Für mich persönlich kommt so ein chinesisches Produkt wie ein Auto aus anderen Gründen, zB die Dichte der Servicebetriebe, nicht infrage…aber nicht per se, weil das Produkt aus China kommt…

Grüße

Servus!

Um diesen Thread mal wieder etwas wiederzubeleben, wollte ich mal die Diskussion wieder neu entfachen.

Wenn jemand privat ein Fahrzeug kauft oder least, wird ihr / ihm womöglich die elektrische Reichweite vom PHEV zweitrangig sein.

Allerdings gibt es ja in Deutschland die 0,5% Besteuerung bei Plugin-Hybriden für Dienstwagenfahrer, die eine elektrische Reichweite von >= 80 km ODER einen CO2 Ausstoß von <= 50g/km haben.

Anfang 2026 ändert sich der Utility Factor, sodass viele bekannte PHEVs aus der vergünstigten Variante fallen, da diese aufgrund der geringen Akkukapazität weniger als 80km schaffen, aber durch die "realistischere" Berechnung des Vebrauchs weit über 50g/km CO2 Ausstoß landen.

Beispiele sind der Ford Kuga PHEV, Mazda CX60/80 PHEV, alle Kia und Hyundai PHEVs wie Santa Fe, Tucson etc.

Ich habe mir am Wochenende als möglichen Kuga-Nachfolger einen Lynk&Co (Schwestermarke von Volvo - beide Geely Konzern) 08 PHEV angeschaut.

Interessantes Fahrzeug mit einer 40 kWh Batterie, welche eine elektrische Reichweite von bis zu 200km ermöglicht und Laden via DC mittels CCS Stecker mit max. 85kw an Board hat.

Hat sich sonst schon jemand mit dem Fahrzeug auseinandergesetzt oder kann Erfahrungen teilen?
Inoffiziell soll der Lynk&Co 08 der Volvo XC70 unter anderem Label sein, welcher allerdings in Europa erst zu einem späteren Zeitpunkt startet.

Ich kenne nur den (alten) 01, den ich mal gefahren bin.
Da hat mich der 1,5-Liter-Turbo nicht ganz überzeugt, auch das Bedienkonzept fand ich nicht ganz so toll.
Mag sich bei der neuen Version geändert haben.
Der ist auf jeden Fall von der Größe her mit dem Kuga vergleichbar.
Der 08 ist für mich eine andere Klasse, deutlich länger.
Und was mich als erstes massiv stört: Es gibt auf der Webseite so gar keine Infos über den Verbrenner, mal von der PS-Zahl abgesehen.

Nachtrag: Interessant, dass Lynk&Co offenbar seinen ursprünglichen Ansatz der eigenen Standorte, mehr so Wohlfühl-Yuppie-Läden, aufgegeben hat und mittlerweile bei "normalen" Autohäusern verkauft.

Zitat von MichaelTE

Ich kenne nur den (alten) 01, den ich mal gefahren bin.
Da hat mich der 1,5-Liter-Turbo nicht ganz überzeugt, auch das Bedienkonzept fand ich nicht ganz so toll.
Mag sich bei der neuen Version geändert haben.
Der ist auf jeden Fall von der Größe her mit dem Kuga vergleichbar.
Der 08 ist für mich eine andere Klasse, deutlich länger.
Und was mich als erstes massiv stört: Es gibt auf der Webseite so gar keine Infos über den Verbrenner, mal von der PS-Zahl abgesehen.

Nachtrag: Interessant, dass Lynk&Co offenbar seinen ursprünglichen Ansatz der eigenen Standorte, mehr so Wohlfühl-Yuppie-Läden, aufgegeben hat und mittlerweile bei "normalen" Autohäusern verkauft.

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Erstmal allen ein frohes neues Jahr, alles Gute für 2026 und stets knitterfreie Fahrt.

Ich bin weder den 01 noch den 08 bisher gefahren, kann also dazu (noch) nichts sagen.

Was das Bedienkonzept angeht, orientiert sich dieses stark an Tesla, mit sehr wenigen bis gar keinen Knöpfen... Muss man sich dran gewöhnen, da es wohl überall gleichermaßen Oberhand gewinnt, egal ob bei Tesla, Lynk, aber auch die deutschen Fahrzeuge aus dem VAG Konzern oder BMW, Mercedes. Physische Knöpfe verschwinden, alles wird über Touch am Screen eingestellt oder alternativ über Sprachsteuerung, was bei einigen Herstellern besser, bei einigen Herstellern schlechter funktioniert.

Ich muss sagen, dass ich die Bedienung in meinem vFL Kuga mit mehr Tasten und Reglern deutlich besser finde als im FL. Finde es im FL von der Bedienung her nicht konsequent umgesetzt, weil es für weniger nützliche Funktionen noch Regler und Tasten gibt - für die Klimasteuerung z.B. aber eingespart wurde. Ist für mich dann weder Fisch noch Fleisch.

Größenbezogen muss man halt unterscheiden:

• Lynk&Co 01 - 4,55m lang
• Lynk&Co 08 - 4,82m lang
• Kuga - 4,61m - 4,65m lang (je nach Version)
• Skoda Kodiaq (neu) - 4,77m lang

Wenn es danach geht, darf man den neuen Kodiaq auch nicht mehr in einer Klasse mit dem Kuga messen. Früher war der Kodiaq 4,69m lang. Der Mazda CX60 mit seinen 4,80m Länge wäre auch eine andere Klasse, da ist der CX5 am Kuga näher dran.

Allerdings ist der Lynk&Co 08 mit ausgeklappten Spiegeln um 3 Zentimeter schmaler als der Kuga, obwohl der Kuga eine Breite von 1,88m hat, der 08 eine Breite von 1,92m.

Muss somit jeder selbst entscheiden, ob eine solche Länge für die jeweiligen Zwecke fahrbar ist / bleibt - Stichwort: Stadtverkehr, Parkplatz etc.

Was die Angaben zum Motor angehen, gebe ich dir vollkommen Recht... da ist die deutsche Seite echt mau, aber vllt auch bewusst so gehalten, da nicht jeder Technik-Affin ist und sich dafür interessiert.

Wenn man bisschen auf den englischen und chinesischen Seiten schaut, findet man deutlich mehr Details:

• Motorcode BHE15-DFZ und basiert auf dem Geely DHE15-Plattform-Motor
• Hubraum: 1.499 ccm (1,5 Liter), Zylinderanzahl: 4 (In-Line-Anordnung), Ventilkonfiguration: DOHC (Dual Overhead Camshaft) mit 4 Ventilen pro Zylinder (2 Ein-, 2 Auslassventile), Ventilsteuerung: Variable Ventilsteuerung (VVT - Variable Valve Timing) auf Ein- und Auslass, Einbauposition: Frontmotor, quer montiert (Transverse Layout)
• Verdichtungsverhältnis vermutlich zwischen 10.5:1 und 11.0:1, da gibt es keine offiziellen Angaben von Geely
• Miller-Zyklus

Hier gibt es einen Beitrag zum Motor, ob der sich bei Volvo bedient: https://www.carguide.ph/2020/0…-using-volvo-engines.html

Vermutlich ist die Strategie für den Massenmarkt einfach nicht aufgegangen mit nur 3 Standorten die Marke in Deutschland zu etablieren. Da war es wohl naheliegend die "Exklusivität" aufzugeben und sich mit in den Verkaufsraum zu Volvo zu stellen. Stärkt die Präsenz und Akzeptanz, wenn man weiß, dass man einfach zum Volvo-Service fahren kann.

Nach knapp 1,5 Jahren sowie 40000 gefahrenen Kilometern hab ich heute die Ablösung für meinen Kuga bestellt.

Ich bin bisher das Vor-Facelift als 120PS AWD Diesel gefahren. Bestellt habe ich einen Skoda Enyaq 85x. Inwiefern der sich (mal abgesehen vom grundsätzlich anderen Antrieb) im Alltag vom Kuga unterscheidet, werde ich dann sehen.

Den Ford fahre ich immer noch gerne, ein bequemes und langstreckentaugliches Fahrzeug (mit AGR Sitzen, der Serienstuhl ist in meinen Augen eine Frechheit). Enttäuschend fand ich nach mehreren Generationen Kuga aber ganz klar die Qualität im Innenraum. Auch das Sync 3 war schon zum Zeitpunkt des Erscheinens des MK3 2019 nicht mehr wirklich auf der Höhe der Zeit. Generell wirkt die Software und auch der digitale Tacho irgendwie angestaubt. Ist im Facelift sicherlich (hoffentlich) deutlich besser.