Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Wir sollten alle abwarten...

Zitat von MaKi68

Dir ersten 3 Ladungen von 0-100 % waren zwischen 9,3 und 9,5 kWh (lt. App).
Aktuell bin ich wieder bei ca. 10,3 kWh.

Zitat von Kunde1974

Die danach eingegangenen Erfahrungsberichte anderer User nach bereits durchgeführten Updates zeigen, dass meine Hinweise tatsächlich begründet sind.

Zitat von MaKi68

Das mit der Reichweite ist so eine Sache...als ich ihn zuletzt auf 100 % geladen habe, war Frühjahr...

Zitat von Kunde1974

ich schreibe jetzt nicht nochmal lange Texte mit langweiligen Wiederholungen, da jeder vorherige Posts selbst scrollen kann!

Kunde1974 einfach abwarten und ruhig bleiben.

Was nützt es, das Auto vor dem Update von 0 auf 100% zu laden und die geladene Energie mit einem geeichten Meßgerät von einem Notar ablesen zu lassen - und dasselbe nochmal nach dem Update? Auch wenn der Notar 20% Unterschied feststellt, sind viele hier nicht zu überzeugen, dass Ford uns über den Tisch zieht.

Der Nutzen von "vorher-nachher-" Ladung von 0-100% SOC mit geeichtem Messgerät wäre für den Fall einer juristischen Auseinandersetzung über Wertverlust und Rücknahmepreis entscheidend für die gerichtliche Berechnung des materiellen Schadens. Die Software-Auswirkungen auf die zugesicherten Produkteigenschaften bezüglich Verbrauch und damaliger Testrichtwerte, Wertverluste für Wiederverkäufer von Fahrzeugen mit dem Motor EA 189 waren schon beim Diesel-Gate bis zum BGH entscheidend für Rückkaufverhandlungen und Prozessrisiken. Deshalb rate ich zur Dokumentation des Ladeverhaltens "vorher-nachher", wenn das Update konkret bervorsteht.

Vielen Dank für Eure vielfältigen Informationen hier im Forum! Ich wünsche allen Teilnehmern viel Erfolg mit dem Rückruf und weiterhin viel Spaß mit dem tollen Kuga PHEV! Ich ziehe mich jetzt zurück, ich kann im Forum nicht mehr viel beitragen. Alles Gute und Ciao!

Zitat von Joe61

Was nützt es, das Auto vor dem Update von 0 auf 100% zu laden und die geladene Energie mit einem geeichten Meßgerät von einem Notar ablesen zu lassen - und dasselbe nochmal nach dem Update? Auch wenn der Notar 20% Unterschied feststellt, sind viele hier nicht zu überzeugen, dass Ford uns über den Tisch zieht.

Wolltest Du die Karre nicht schon vor Jahren loswerden?

Es gibt bislang nach den paar Updates keinen einzigen Beleg dafür, dass 80% das neue 100% sind.
Null.
Aber offenbar ist den permanenten Ford-Kritikern selbst kein möglicher Gedanke zu skurril, um schon mal schnell als Realität bezeichnet zu werden.
Ich kann bis jetzt rund 11,5 kWh lt. öffentlicher Ladesäule in den Akku meines Kugas pressen, wenn ich von 0 auf 100% lade.
Bei Ladung bis 80% sind es so ca. 8,7 kWh, alles inklusive Ladeverluste.
Wenn es nach einem Update nur so 9,5 kWh sind, die dann 100% darstellen sollen, hat der Akku einen Schaden, und dann hat Ford den auszutauschen.
Denn ein zwei Jahre alter Akku kann ohne Schaden nicht binnen 4 Monate so nachlassen.
Und erst dann werde ich Ford Vorwürfe machen.
Aber nicht auf bloße Vermutungen und Gedankengebilde.
Punkt.

Also ich für meinen Fall werde weiterhin auf 100% laden, bis Ford mich schriftlich dazu auffordert. Da mein Fahrzeug auch schon 6,5 Jahre alt ist bin ich auch nicht gezwungen eine Inspektion beim FFH machen zu lassen oder sonst irgendwas. Falls das Update dann bei dieser Gelegenheit aufgespielt wird. Und Over Air Update funktioniert bei uns in der Garage nicht. Bisher hat alles ohne Probleme funktioniert und mein Fahrprofil hier in Berlin ist auch kpl. anders als sonst wo. Keine BAB, nur Stadtstraßen. Deshalb auch keine hohen Entladungen aus dem Akku. Wenn Autobahn dann wird auf Verbrenner geschaltet.

Und da ich das Auto in dem Wissen geleast und danach gekauft habe das ich es bis zum Lebensende fahren werde, ist es für mich auch kein Wertverlust, da es nie verkauft wird. Einzig stellt sich die Frage was passiert wenn durch unverschuldeten Unfall der Wagen Schrott ist und die Versicherung den Zeitwert auszahlt? Würde das genauso behandelt vom Preis wie Inzahlungnahme Händler?

Bin allerdings gespannt wie Ford es anmeldet beim Halter des Fahrzeuges das es jetzt ein Update gibt? Per normalen Brief oder per Einwurfeinschreiben? Aber auch da kann ich noch nicht informiert sein, weil bei uns gerne mal die Post aus den Kästen geklaut wird oder der Briefträger die Briefe mal auch im Nachbarhaus einwirft, weil da ein ähnlicher Name wohnt.

Ich warte also erstmal ab und tu so als ob ich von nix weiß .

Zitat von Glatze

Ich warte also erstmal ab und tu so als ob ich von nix weiß .

Ich verhalte mich genauso, was das angeht. Ob es allerdings mein letzter Wagen sein wird, hoffe ich mal nicht

Ich habe meinen Kuga erst seit 3 Monaten, da war der RR ja bekanntlich offen. Bislang wurde ich als Halter auch nicht von Ford angeschrieben, dass es einen RR gibt, das weiß ich offiziell nur aus der App. Letztere sagt übrigens seit Kurzem: "Jetzt Abhilfe verfügbar - Hochvoltbattere bis zur Umsetzung der Abhilfemaßnahme nicht auf über 80 Prozent aufladen."

Zitat von MucCowboy

das weiß ich offiziell nur aus der App. Letztere sagt übrigens seit Kurzem: "Jetzt Abhilfe verfügbar - Hochvoltbattere bis zur Umsetzung der Abhilfemaßnahme nicht auf über 80 Prozent aufladen."

Genau. Bei mir auch.

Weiß jemand vielleicht, bei wem das 25SC4-Update durchgeführt wurde und ob dabei auch andere Einstellungen zurückgesetzt werden?

Ich meine damit zum Beispiel Dinge wie die Rückleuchten, die zusammen mit dem Tagfahrlicht (DRL) eingeschaltet sind (Skandinavien-Einstellung), oder die automatische Türverriegelung.

Das sind Einstellungen, die die Ford-Werkstatt selbst (!) für mich vorgenommen hat. Und jedes Mal habe ich anschließend Diskussionen darüber, weil sie diese Einstellungen einfach überschreiben und anschließend nicht wieder so herstellen, wie sie vorher eingestellt waren …