Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Lumpengraf · Samstag, 09:02

Zitat von Sandros_Kuga

Moin zusammen,

mich würde interessieren, ob jemand beim FFH die Gutscheine schon eingelöst hat.

Hat es reibungslos geklappt oder gab es Komplikationen? Was muss man da beachten? Vorher ankündigen oder erst an der Kasse?

Bei mir ist es noch was dahin aber am Tag des Updates wusste mein Serviceberater noch nichts von den Gutscheinen, obwohl wir alle hier schon bescheid wussten.

Danke im Voraus.

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Semi eingelöst. Hab gestern den Termin gemacht und mit dem Gutschein gewedelt, die waren dankbar das ich vorab gesagt hab ich habe den,weil die erst klären müssen wie das abläuft dann.

otto55 · Samstag, 09:19

Auf meinen Gutscheinen (vermutlich auf allen) steht, dass man bei der Buchung des Services die Seriennummer angeben soll.

Bheim59 · Samstag, 11:47

Als ich meinen Kuga vor ca. 2 Wochen zum Service Termin am 11.11. angemeldet habe, hatte ich auch den ersten der zwei Gutscheine dabei. Der am Kundendienst Schalter meinte dazu "kenn ich nicht, muss ich erst fragen". Ich würde jedem raten, den Service Gutschein schon bei der Terminvereinbarung vorzuzeigen und abzuklären, ob er akzeptiert wird.

Mein Kuga war lt. dem Autohaus am 31.8. angeblich der Erste, bei dem sie so ein Update durchführen. Auch schon als ich den Termin dafür ausgemacht habe, gabe es Verwirrung, ob das 25SC4 Update nun für meinen zur Verfüung steht oder nicht. Der Händler scheint mir eher schlecht informiert oder uninteressiert zu sein, was Ford so vorgibt. Ist aber auch eher ein kleiner Händler,

kollege76 · Samstag, 14:22

Hallo zusammen, dies wird der zweite Winter mit dem Kuga. Mich lässt der Eindruck nicht los, dass nach dem Update nicht nur weniger Energie hineinpasst, sondern der Akku einfach überproportional schlecht geworden ist. Ich bin heute bei 5 Grad mit 100% gestartet, zweimal 12 km wirklich langsam Landstraße gefahren..Restladung 11% was passiert bei Frost? Wir sind eure Erfahrungen jetzt bei der Abkühlung? Meine Heizung ist bei 19 Grad und Klima aus..

Lumpengraf · Samstag, 16:06

Zitat von kollege76

Hallo zusammen, dies wird der zweite Winter mit dem Kuga. Mich lässt der Eindruck nicht los, dass nach dem Update nicht nur weniger Energie hineinpasst, sondern der Akku einfach überproportional schlecht geworden ist. Ich bin heute bei 5 Grad mit 100% gestartet, zweimal 12 km wirklich langsam Landstraße gefahren..Restladung 11% was passiert bei Frost? Wir sind eure Erfahrungen jetzt bei der Abkühlung? Meine Heizung ist bei 19 Grad und Klima aus..

Dazu kommt noch, das der Motor deutlich früher an geht. Obwohl er nicht muss, geht er bei mir seitdem schon mit 20% Restladung wieder an.

O-Haxer · Samstag, 16:36

schalte doch auf rein Elektrisch da spring er nicht an

Rainer dre · Gestern, 04:30

mal ne Frage zur Heizung.

Ich lese immer, "ohne Heizung fahren".

Wie geht das? Temperatur runter drehen? Und dann natürlich Klima aus. Oder gibts da ne Einstellung?

Fritz2109 · Vor 22 Stunden

Zitat von Rainer dre

mal ne Frage zur Heizung.
Ich lese immer, "ohne Heizung fahren".

Wie geht das? Temperatur runter drehen? Und dann natürlich Klima aus. Oder gibts da ne Einstellung?

**benello** · Vor 22 Stunden

Kann ich eh nicht verstehen - modernes Auto, aber ohne Heizung fahren. 100 Jahre zurück.

**Projekt Kuga PHEV** · Vor 21 Stunden

Sidekick:

…na ja, im absoluten Kurzstreckenverkehr lasse ich auch mal die Heizung komplett aus, Lenkradheizung an, natürlich nur, wenn die Scheiben ansonsten frei sind.

Sonst macht es sich einfach gut, die Abfahrt vorzuprogrammieren und so das angestöpselte Auto auf Kosten der Ladesäule/Ladeeinrichtung vorzuheizen. Das spart eben den Aufheizvorgang auf Kosten des Fahrakkus und damit weniger Reichweite, weil das Auto eben nicht mehr den Innenraum während der Fahrt hoch heizen muss.

kollege76

Ich denke nicht, dass durch das Update der „Akku einfach überproportional schlecht geworden ist„. Was sollte am Akku an sich schlechter geworden sein.

Und ja, 5 Grad Außentemperatur wirken sich schon merklich auf die Reichweite aus, und ja, auch bei der Einstellung auf 19 Grad Heizung muss der Innenraum erst einmal aufgeheizt werden, und das kostet nun einmal vergleichsweise immens viel Energie.

Wie schon so oft angemerkt, die Schwankungen der Reichweite eines E-Fahrzeugs sind von deutlich mehr Faktoren entscheidend abhängig als bei einem Verbrenner und lassen sich in Zahlen häufig nicht genau beziffern.

Bei deinem gefühlten Empfinden des „schlechter gewordenen Akkus“ werfen sich viele Fragen auf:

Wie viele Ladezyklen hat der Akku auf dem Buckel, wie ist die aktuelle Zuladungskapazität von 0 auf 100%, wie ist das Streckenprofil, das Fahrprofil, die Außentemperaturen, Stromverbraucher… gleichwohl, neben dem Batteriekapazitätsverlust ist es imho hauptsächlich tatsäclich schon die Außentemperatur von 5 Grad in Verbindung mit der E-Heat und der vergleichsweise kurzen Strecke.

Bei einer 12km-Strecke Landstraße hat die Heizung gerade einmal die „Wohlfühltemperatur“ im Innenraum erreicht und beginnt an diesem Punkt sich langsam einzupegeln und somit in einen „halbwegs erträglichen“ Energieverbrauch überzugehen…und genau an dem Punkt bist du mit deiner Fahrt am Ende. Also hast du die unwirtschaftlichste Fahrphase in Bezug auf die Heizung gerade hinter dich gebracht und bist am Ende deiner Fahrt angekommen.

Fahre doch mal die Strecke bewusst ohne E-Heat und vergleiche das Verbrauchsverhalten.

Ich habe da bei ähnlichen Streckenlängen und Fahrprofilen (Landstraße 80km/h) sehr ähnliche Erfahrungen, mit E-Heat auf 22 Grad bei 13km Landstraße bei knapp über 0 Grad 19 kWh, ohne, nur mit Lenkradheizung 13,5 kWh (allerdings ein BEV mit WP)…

Bei schon der doppelten Strecke pendelt sich der Verbrauch dann auf knapp unter 16kWh ein, daran sieht man, dass sich die Wirtschaftlichkeit der E-Heat mit längerer Strecke „optimiert“.

Von der Grundtendenz sollte sich das bei deinem PHEV sehr ähnlich verhalten.

Sorry für den Exkurs, das eigentliche Thema ruft wieder…

Grüße

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