Zum zweiten Mal Batterie leer

Hallo FordLader,

ich habe mich selbst darüber gewundert, das diese "Maßnahme" zum Erfolg geführt hat. In der Mittagspause habe ich diese Aktion im Auto durchgeführt. Nach der Arbeit bin ich eine Strecke mit vielen Ampeln gefahren, ca 13km, und nach 2/3 der Strecke war das Start/Stop wieder da.

Auf der Internetseite oder ähnliches bei Ford wird darauf aufmerksam gemacht, daß im "Falle" Batterietausch der BMS zurückgesetzt werden muß, um die "neue" Batterie anzulernen! Und genauso werden die Schritte laut "Ford" im Internet beschrieben!

Zugegeben, ich war etwas oder sehr skeptisch, aber in meinem Fall hat es geholfen und ich würde diese Aktion beim nächsten Mahlheur wieder durchführen!

Grüße aus Thüringen

Ekaat67

Zitat von Ekaat67

Auf der Internetseite oder ähnliches bei Ford wird darauf aufmerksam gemacht, daß im "Falle" Batterietausch der BMS zurückgesetzt werden muß, um die "neue" Batterie anzulernen! Und genauso werden die Schritte laut "Ford" im Internet beschrieben!

Das funktioniert aber nur dann, wenn eine neue, voll geladene und typengleiche Batterie eingebaut wird. Dann erhält das BMS durch das Zurücksetzen die Information, dass genau jetzt in dem Moment die Batterie die volle Kapazität hat und kann bei Bedarf entsprechend der Ladekennlinie die Batterie laden.

Über Forscan kann man andere Batteriehersteller und/oder andere Batterietypen , Batteriegrößen usw. im BMS auswählen. Dadurch verändert sich auch die Ladekennlinie.

Dass bei dir nach der langen Fahrt das Auto echt schnell im Tiefschlaf war könnte auch daran liegen, dass das BMS nicht richtig gearbeitet hat, deine Batterie aber dennoch voll war. Durch den "Reset" der vermutlich falsch durchgeführt wurde, hat sich nichts geändert, weshalb auch die Batterieleuchte nicht geblinkt hat. Beim nächsten Start ist das BMS ganz normal hochgefahren und hat wieder funktioniert.

Ich hatte vor zwei Wochen die Batterien bei einem anderen Fordmodell getauscht und nach der gleichen Methode das BMS zurückgesetzt. Die neuen Batterien hatte ich außerhalb noch einmal an ein externes Ladegerät gehängt und nachgeladen. Dann eingebaut und den BMS zurückgesetzt. Erst nach dem 4. Versuch kam auch die Bestätigung durch die Batterieleuchte.

Bei meinem Kuga verhält sich das unterschiedlich. Einmal kann ich gut eine Woche auf den Kuga zugreifen, der abgeparkt vor der Firma steht und manchmal kann schon wenige Stunden nach Abstellen nicht mehr auf den Kuga zugegriffen werden. Daher meine Vermutung, dass sich das BMS gelegentlich aufhängt. In beiden Fällen kann ich aber zum Auto gehen, es starten und losfahren.

Ich werde in den nächsten Tagen mittels OBD-Adapter die Batteriespannung beobachten und nach einer geplanten Autobahnfahrt von ca. 400 km, also wenn auch die 12V Batterie ordentlich geladen wurde, das BMS wie beschrieben, zurücksetzten.

Mal sehen, was passiert

Zitat von Fritz2109

… Ich werde in den nächsten Tagen mittels OBD-Adapter die Batteriespannung beobachten …

Da würde ich mich über eine Info freuen, welche Werte über OBD abgerufen werden. Bei mir sind diese Werte nämlich 1 Volt zu niedrig.

Denke schon, dass das BMS sich auf die Batterie eingestellt hat. Wenn vorher immer geladen wird und das BMS ist unwissend, bleibt Start/Stop aus.

Mit dem RESET wird der aktuelle Zustand als richtig ermittelt. Eine neue Batterie ist ja auch nicht voll geladen und erreicht die volle Kapazität erst nach ein paar mal Laden/Entladen.

Unabhängig davon taugt das BMS mit der angewendeten Logik nichts, wenn zum Messen über Tage 30 ... 40% der Kapazität vergeudet werden.

Danach werden uns Komfortfunktionen ab geschalten und der Kuga geht schlafen, um die Batterie zu schonen !!!!!

Einstein hatte recht

Hallo,

seit mein Kuga eine neue Batterie bekommen hat ist das Problem bisher nicht aufgetaucht. Aber der Winter ist lang... Macht es Sinn sich so etwas (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) zu kaufen?

Zitat von Vin4Mu

Hallo,

seit mein Kuga eine neue Batterie bekommen hat ist das Problem bisher nicht aufgetaucht. Aber der Winter ist lang... Macht es Sinn sich so etwas (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) zu kaufen?

Macht auf jeden Fall Sinn, wenn man eine Garage hat. Dadurch das unserer Kuga sehr oft steht und dann nur Kurzstrecken bis 20 gefahren werden.

War in 52 Jahren Auto fahren bei allen meinen Autos so. Früher waren es richtige "Kästen".😜

Durch die wechselnden Berichte zum Thema -schwächelnde Batterie- hier im Forum, höre ich so langsam "die Flöhe husten". Einmal schon hatte ich in der FordPass App den Hinweis "ihr Fahrzeug befindet sich momentan im Tiefschlafmodus." Das ließ sich auch durch aktualisieren nicht löschen. Mein Wiesel ließ sich jedoch ganz normal öffnen und starten. Um nun ständig über die Ladesituation der 12V Batterie im Bilde zu sein, habe ich mir ein Voltmeter bestellt. Mit der Variante, siehe Link unten, wird auch das Problem, der im Kuga fehlenden Innentemperatur Anzeige erschlagen. War hier im Forum auch schonmal ein Thema.

Die Anzeige im Ruhemodus beträgt 12,2V,

während des Ladens (in jeder Form) 15,3V.

Auch halte ich einen vorhandenen Starter Blei - Geel - Akku für den Notfall in Bereitschaft. Aber so ganz beruhigt bin ich nicht.

https://amzn.eu/d/2WhAFnu

Grüße aus dem Ruhrpott

Gerd

Ich habe so etwas in der Türtasche untergebracht (nicht im Kofferraum!!!). Hab's zwar noch nie gebraucht, beruhigt aber ungemein - besonders wenn man unterwegs betroffen wäre. Da der Motor von der HV-Batterie gestartet wird, reicht auch schon ein relativ schwaches - also preiswertes - Teil, das nur die Relais' anzieht.

Gerd

So ein 12 Volt Steckdosenvoltmeter hab ich auch drin.

Im Sommer ist da noch ca. eine halbe Stunde Spannung da.

Jetzt schaltet es sofort aus nach ausschalten der Zündung.

Meine Spannung liegt nach 3 Tagen Standzeit bei 11,4 Volt,

bei Zündung ein gleich 15,3 Volt.

Nach 5 Stunden BAB fahrt bleibt sie bei 14,7 Volt.

Am nächsten Tag so um 11,8 Volt.

…das hatte m einer auch so, wie du es beschreibst - dann war der „12V-Batterietod“ nicht mehr lang hin…(11,4V ist schon arg niedrig)

Grüße