Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Zitat von ChrisKuga3

Was sagt eigentlich das Finanzamt dazu? Ist das jetzt Steuerbetrug? W

und genau das macht er nicht. Verkriecht sich und ist nich terreichbar. Man könnte meinen, Ford hält seine Vertragswerkstätten mit Absicht an der kurzen Leine oder verpasst ihnen einen Maulkorb. Nur meine Vermutung.

Sollte sich die Werkstatt bis Freitag nicht melden, ist der nächste Schritt der Anwalt, sofern meine Rechtsschutz das übernimmt. Wenn nicht, dann hat Ford in meinem Fall Glück gehabt und bekommt was sie verdienen, nie wieder Ford

Danke für den neuen Ansatz: Batteriekapaziät vorsätzlich gedrosselt = schlechtere CO2 Werte = andere Bestuerungsgrundlage verschwiegen = vorsätzlicher Steuerbetrug von Ford

Mal gespannt, wann das KBA schreibt, weil ich die freiwillige Softwareinstallation verweigere. Und was das KBA auf meinen obigen Hinweis antworten wird.

Außer-/gerichtliche Verfahren enden meist mit einem Vergleich mit einer Vertraulichkeitsklausel zu dem Inhalt. Über das Ergebnis von Klagen wird man im Forum nicht viel lesen können.

Zitat von safran

BTW, das LG Regensburg hat im Verfahren 84 O 872/26.Urteilsdatum: 27. Juli 2026 ein Versäumnisurteil gegen Ford Deutschland verkündet. Text liegt mir aber (noch) nicht vor, habe ihn aber angefordert.

Ich habe heute das Versäumnisurteil erhalten. Es ist sehr kurz gefasst und beinhaltet nur Feststellungen wie Rückzahlung Kaufpreis abzgl. Nutzungsentschädigung, Verpflichtung zur Zahlung weiteren Schadensersatzes, Ford befindet sich im Status des Annahmeverzuges, Ford darf Einspruch erheben. Den genauen Wortlaut darf ich nicht weitergeben. Es fehlen die Entscheidungsgründe, die in einem normalen Urteil nach Darstellung der Positionen von Beklagtem und Kläger folgen.

Zitat von ChrisKuga3

Was sagt eigentlich das Finanzamt dazu? Ist das jetzt Steuerbetrug? W

und genau das macht er nicht. Verkriecht sich und ist nich terreichbar. Man könnte meinen, Ford hält seine Vertragswerkstätten mit Absicht an der kurzen Leine oder verpasst ihnen einen Maulkorb. Nur meine Vermutung.

Sollte sich die Werkstatt bis Freitag nicht melden, ist der nächste Schritt der Anwalt, sofern meine Rechtsschutz das übernimmt. Wenn nicht, dann hat Ford in meinem Fall Glück gehabt und bekommt was sie verdienen, nie wieder Ford

Vor einer Klage muss Ford ja zunächst aufgefordert werden, den Mangel zu beheben. Über meinen Anwalt gab Ford folgende sinngemäße Antwort: Wir weisen Ihre Forderungen zurück, eine Anspruchsgrundlage ist nicht erkennbar. Ist doch nett, oder?

Genau diese Standardantwort habe ich über meine Anwaltskanzlei auch erhalten. Fand das schon unverschämt dreist von Ford.

Das einzige das stört ist der Kunde

Das musste verboten werden!

Kunden, die selbst logisch nachdenken und sich nicht einfach für dumm verkaufen lassen.

Meine Güte ... schwierige Leute, diese Verbraucher.

Auch hier in den Niederlanden trudeln inzwischen die ersten Antworten von Ford auf Fragen dieser „schwierigen“ Kunden ein.

Das hier fand ich mal wieder ziemlich bezeichnend:

Frage:

Warum wird es als akzeptabel angesehen, die nutzbare Batteriekapazität und die elektrische Reichweite dauerhaft zu begrenzen?

Antwort:

Die Anpassung der nutzbaren Batteriekapazität ist Teil der Sicherheitsmaßnahmen, um das Risiko eines thermischen Durchgehens der Hochvoltbatterie zu begrenzen und einen sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Ja, ach was ...

Noch „besser“ wäre es dann natürlich, die HV-Batterie gleich komplett abzuschalten ... das wäre schließlich noch viel sicherer.

Traurig. Aber mal wieder typisch. Ford hat einfach keine Lust, die fehlerhaften Akkupacks auszutauschen. Denn das wäre natürlich ein extrem teures Vergnügen.

Wenn ich hier die vielen Ladereduzierungen nach dem Update sehe, glaube ich nicht mehr daran, dass Ford eine „intelligente“ und „prüfende“ Software einsetzt.

Für mich sieht das danach aus, dass hier pauschal, nach Alter des Fahrzeugs und/oder Laufleistung, reduziert wird.

Also ich hab ja das Update gemacht gehabt, das die Lautstärke des Retourgangs um 6db verringert.

Jetzt wurde das mit dem neuen Rückrufsupdate überschrieben und die Werkstatt bringt das alte Update für den Retourgang nicht mehr aufs Auto, da es anscheinend jetzt in der Eu illegal ist.

Jetzt ist mir leider die Hutschnur geplatzt und ich hab beim Ford Österreich Kundenservice angerufen, was meine Laune zu gleich noch weiter verschlechterte. Denn Auskunft was Ford mit diesem Betrug hier vor hat, bekommt man einfach nicht. Wenn der Händler einen Fehler gemacht hat oder mit der Reparatur nicht zurecht kommt, dann solle er bitte die technische Abteilung von Ford kontaktieren.

Mehr konnte die sehr schlecht deutsch sprechende Dame nicht sagen.

Ich hab das Gefühl, dass das noch eine sehr langwierige und nervige Geschichte wird

Hallo, ich habe heute meinen Kuga zurück bekommen und es wurde im Rahmen des Ölwechsels und dem Tausch des Radiodisplays auch das Update installiert. Ich also heim gefahren und den Akku geladen. Laut Anzeige war er bei 0 % und wurde bis 100% geladen. Laut der Ford App waren es 11 KW/h. Soweit passt das erst Mal.

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Zitat von jstoll

Genau diese Standardantwort habe ich über meine Anwaltskanzlei auch erhalten. Fand das schon unverschämt dreist von Ford.

Bestätigt die Vermutung, dass Ford die Absicht hat, uns über den Tisch zu ziehen.