Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

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Ich kann nicht erkennen, wo ich hier den Standpunkt von jemandem schlecht gemacht habe.

Es liegt mir fern, jemandem zu nahe treten zu wollen, aber meine Meinung lasse ich mir nicht verbieten und wenn ich der Ansicht bin, dass jemand einen Sachverhalt nicht richtig verstanden hat, dann sehe ich keinen Grund, dies nicht zu schreiben!

Anders sehe es aus, wenn ich jemanden als " zu dumm um den Sachverhalt zu verstehen..." bezeichnen würde, denn das wäre beleidigend!

Gruß Jörg

Der Fehler bzw. Mangel besteht doch darin, dass Samsung einige wenige Zellen in den Akkus verbaut hat, deren Trennschicht nicht einwandfrei ist, was unter bestimmten Umständen zu einem Kurzschluss führen kann. Diesen Fehler kann einen Software selbstverständlich nicht beheben. Die Software kann aber erkennen, ob ein solcher Defekt vorliegt, bevor es zu einem Kurzschluss mit entsprechenden Folgeschäden kommt. Wenn das der Fall ist, bringt die Software das Fahrzeug in einen Notbetrieb und Ford behebt den Fehler durch kostenfreien Austausch des gesamten Akkus. Nicht die Software behebt also den Fehler sondern der Akkutausch, was aber nur sinnvoll ist, wenn überhaupt ein Fehler vorliegt.

Ich weiß nicht, was daran so schwer zu verstehen ist. Und was das KBA gegen dieses Vorgehen einzuwenden hätte oder wogegen man per Anwalt gerichtlich hierbei vorgehen sollte, erschließt sich mir auch nicht.

Einige haben ja nun schon das Update erhalten und wieder von 0 auf 100% geladen. Berichte über deutlich längere Ladezeiten und verringerte Reichweite habe ich bisher nicht gesehen. 10 Jahre/240000km Garantie ist doch auch nicht zu verachten. Welcher Verbrenner hält heute noch so lange.

Ganz anders sieht es da offensichtlich bei Mercedes bei den EQA und EQB Modellen aus. Die in dem Artikel beschriebene Situation wären eher Grund für Reklamation und Rückgabe.

In der heutigen Zeit ists doch modern den starken zu spielen. Ohne Anwalt können manche ja nicht mal mehr eine Meinungsverschiedenheit mit dem Nachbarn ausräumen.

Ich z.B. würde mir jetzt nach 5 Jahren wünschen dass ein im Promillebereich liegender Zellenschluss auftreten würde.

Denn dann würde die Garantie greifen und ich käme billig wie nie zu einem neuen Akku.

Leider wird das nicht passieren, da die Fehlerwahrscheinlichkeit wie bekannt im Promillebereich liegt

Wenn die Softwarelösung untauglich oder gefährlich wäre dann würde die amerikanische NHTSA (Verkerssicherheitsbehörde) das ganz sicher nicht zulassen. Die sind pingeliger als unser KBA.

Ich bekomme morgen mein Update. Freue mich schon, endlich mal wieder ein bisschen mit Strom zu fahren. Ob es wirklich irgendwelche Änderungen beim Laden gibt, werde ich an meiner Wallbox genau beobachten. Sie ist nicht von Ford und zeigt mir unabhängig an, mit welcher Ladeleistung sie lädt. Und zeitlich kann man das ja auch ganz gut kontrollieren. Ich gehe mal davon aus, dass alles ganz genauso wie vorher ist. Ich bin nicht so der Anhänger von Verschwörungstheorien.

Zitat von joe63

… Das Problem besteht weiter, es werden nur die Folgen minimiert. …

Noch einmal:

Sollte der Akku ein Problem haben, wird er getauscht.

Hat er kein Problem, gibt es auch keine Folgen.

Minimiert wird da gar nichts - nur analysiert.

Zitat von joe63

… Außerdem soll ja das Problem hauptsächlich beim Laden auftreten! …

Diese Information ist mir neu oder es ist eine falsche Behauptung. Ich bitte um eine Quellenangabe.

Zumal das "Hochstromladen" mit entsprechend großer Leistung ja gar nicht an der Wallbox, sondern im Fahrbetrieb durch die Rekuperation erfolgt.

Schon von daher kann es eigentlich nicht stimmen - würde mich aber auch interessieren, woher diese Info kommt - möglicherweise wieder mal über die "Stille Post" d.h. "Kenne jemand, der das von jemand anderem gehört hat, der es im Internet gelesen hat..."

"10 Jahre/240000km Garantie ist doch auch nicht zu verachten."

Gilt diese Garantie nach dem Verkauf auch für einen zweiten oder dritten Besitzer ?