Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Abseits der Tabellen, hat schon mal jemand mit dem Ford Kundenservice aufgenommen und was ist dabei rausgekommen.

Bei mir gehen nach dem Update unbeirrt 8 kWh netto in den Akku. Das ist der gleiche Wert wie bei 80%

Auch ich 30.000 km 25er EZ, zwar konnte ich nach dem Update einmal 9,6 kwh laden, kann jetzt aner endgültig sagen, dass ich nach 3 weiteren Versuchen bei maximal 8,8 lande. Das finde ich für ein Auto innerhalb der Neuwagen-Garantie inakzeptabel . Vorher waren es 10,5 bis 10,8, die laut App geladen wurden. Ganz am Anfang waren es sogar über 11 kWh

FYI Quincy :

Beitrag

RE: Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Das musste verboten werden!
Kunden, die selbst logisch nachdenken und sich nicht einfach für dumm verkaufen lassen.
Meine Güte ... schwierige Leute, diese Verbraucher.

Auch hier in den Niederlanden trudeln inzwischen die ersten Antworten von Ford auf Fragen dieser „schwierigen“ Kunden ein.
Das hier fand ich mal wieder ziemlich bezeichnend:

Frage:
Warum wird es als akzeptabel angesehen, die nutzbare Batteriekapazität und die elektrische Reichweite dauerhaft zu begrenzen?
Antwort:
Die Anpassung der…

CaptainHook

Gestern, 12:51

CaptainHook

Danke für die schnelle Antwort.

Ich werde mich mal mit Köln auseinandersetzen und bin schon auf die Antwort gespannt.

Die Vergleiche mit dem Benzintank finde ich gut.

Wenn man einen 50 L-Tank hat möchte man ja auch keine Begrenzung auf 40 L

Zitat von kollege76

Auch ich 30.000 km 25er EZ, zwar konnte ich nach dem Update einmal 9,6 kwh laden, kann jetzt aner endgültig sagen, dass ich nach 3 weiteren Versuchen bei maximal 8,8 lande. Das finde ich für ein Auto innerhalb der Neuwagen-Garantie inakzeptabel . Vorher waren es 10,5 bis 10,8, die laut App geladen wurden. Ganz am Anfang waren es sogar über 11 kWh

Bei meinem ist die Tendenz auch fallend.

Bisher wurden bei jedem Ladevorgang seit dem Update immer 0,05 bis 0,1 kWh weniger geladen (im Vergleich zum vorhergehenden Ladevorgang), bei bisher 5 Ladevorgängen sicherlich noch nicht aussagekräftig, aber wenn es so weitergeht, düfte ich recht bald bei unter 70 % der ursprünglichen Kapazität ankommen...

Zitat von CaptainHook

Hier wird regelmäßig eine Tabelle geführt, in der Nutzer ihre Lademengen vor bzw. nach dem 25SC4-Update eintragen.

https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/86111624#86111624

Die Tabelle wird sich in den kommenden Wochen weiter ändern.

Bisher ist sehr deutlich zu erkennen, dass vor dem Update noch 10–12 kWh geladen wurden, während es danach deutlich weniger als 10 kWh sind.

Mit anderen Worten: Die 25SC4-Software tut so, als wäre der Akku zu 100 % geladen, obwohl dies tatsächlich gar nicht der Fall ist.

Und inwieweit sind unter diesen Umständen die ursprünglichen WLTP-Werte des Fahrzeugs, die beim Kauf angegeben wurden, überhaupt noch zutreffend?

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Das hatte ich doch in meinem Beitrag #2149 auch für dieses Forum vorgeschlagen.

Zitat von Quincy

Abseits der Tabellen, hat schon mal jemand mit dem Ford Kundenservice aufgenommen und was ist dabei rausgekommen.

Bei mir gehen nach dem Update unbeirrt 8 kWh netto in den Akku. Das ist der gleiche Wert wie bei 80%

bei meiner ersten E-Mail wurde mir nur stumpf mit dem kostenlosen Inspektion Paket geantwortet. Ich habe daraufhin noch eine E-Mail dahin geschrieben, dass ich eine lückenlose Aufklärung darüber möchte was los ist und keine Standard Antworten mit irgendeinem Angebot haben möchte sondern eine Lösung für mein Problem. Da hatte sich dann recht kurzfristig jemand gemeldet und gefragt, mit welchem Autohaus das Update aufgespielt worden wäre und wer der Ansprechpartner da vor Ort sei und ob sie mich telefonisch kontaktieren dürfen, um mit mir zu sprechen. Ich habe darauf dann geantwortet, dass ich Erklärungen schriftlich haben möchte. Das war der Stand gestern. Bisher habe ich noch keine weitere Antwort erhalten. Ich habe ehrlich gesagt kein Bock das über einen Anwalt zu machen. Aber wenn’s sein muss, mache ich das Rechtschutzversicherung ist ja da.

Ja direkt mit Ford zu sprechen, ist ziemlich sinnlos. Die Kundendiensthugos wissen selbst nicht mehr, als das was wir Kunden im Schreiben stehen haben. Deswegen bringt das alles nix, wird über's KBA und Anwälte laufen. Wird sich ziehen wie Kaugummi