Wenn ich das richtig verstehe ist die KFz-Schiedsstelle für FFH und Kunde, nicht für FORD als Hersteller
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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nichts neues, aber dennoch zur Kenntnis:
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habe ich dem KBA vorhin geschrieben
Würdest Du den Text hier veröffentlichen?
Dann könnten mehrere den Text etwas abwandeln und auch versenden.
Oder alternativ die Stichpunkte, damit die Richtung bleibt.
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Würdest Du den Text hier veröffentlichen?
Dann könnten mehrere den Text etwas abwandeln und auch versenden.
Oder alternativ die Stichpunkte, damit die Richtung bleibt.
Kann in Variation an Schiedstelle, ADAC, KBA, Autobild, AMS, ... versendet werden.
Ich bitte um Stellungnahme zu folgendem Sachverhalt:
Die Firma Ford verlangt im Rahmen eines KBA-Rückrufs (Brandgefahr) die Installation einer Software für PKW Kuga PHEV, mit der die Kapazität der Hochvoltbatterie markant reduziert wird. Die mittlere Kapazität in kWh, die damit verbundene km-Reichweite und damit die CO2 Werte werden verändert. Die Typzulassung auf Basis dieser Werte wird damit gefährdet.
Die Kapazitätsreduktion bedeutet einen Eingriff in die Eigentumsrechte aller betroffenen Halter inkl. meiner Person.
Das besagte Software-update löst das Grundproblem der defekten Hochvoltbatterie nicht.
Wird die KBA als Behörde aktiv? Haben Sie den Sachverhalt bereits geprüft, droht ein Widerruf der Typzulassung ? -
Ich hatte gerade mit der Kanzlei Dr. Stoll & Sauer mein telefonisches Beratungsgespräch. Nach diesem Telefonat und Aufklärung, kann es nur einen Weg geben. Ford auf Rücknahme des Kugas zu verklagen. Das geht auch, wenn man wie in meinem Fall 2. Hand ist und von privat gekauft hat.
Schade um das schöne Auto, aber die Argumente sprechen dafür. Der Akku wird je älter er wird immer weiter an Kapazität verlieren! Das ist leider Fakt nach dem Update und nicht wegzudiskutieren!
Daher kann ich nur jedem dazu raten den gleichen Schritt zu machen. Nur gemeinsam ist man stark.
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Das heißt Ford würde ein 4 Jahre (oder älteres Auto) auch zurücknehmen? Das sitzen die aus.
Ich denke, wenn so langsam immer mehr Druck aufgebaut wird, vom KBA, von der Fachpresse, von den Besitzern,.... könnte es ende wie bei Mercedes. Möglicherweise war das aktuelle Update auch wieder nur ein Zwischenschritt, um die Kisten halt einigermaßen sicher zu machen.
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Ich lese hier sonst meist nur still mit, wollte aber kurz eine Info teilen: Mein Händler meinte, dass die 80%-Begrenzung keine dauerhafte Lösung ist und zu einem späteren Zeitpunkt wieder ein entsprechendes Update folgen soll. Mehr wollte oder konnte er mir nicht mitteilen.
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Wunschdenken nennt man das.
Wenn das tatsächlich so wäre, hätte Ford das längst kommuniziert. Denn der Shitstorm, der gerade überall losbricht, ist für niemanden von Vorteil.
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Also ich habe meinen seid dem Update 2x voll geladen, 1x 11 kw/h und einmal 10,2 Kw/h. Soweit erst mal alles normal.
Da meiner ja noch relativ neu ist, wundert mich das auch nicht. Je älter der Akku, umso geringer wird die Ladeleistung werden.
Im Grunde macht Ford gerade das was Apple seit Jahren mit dem IPhone macht, je älter sie werden umso langsamer werden sie.
Auch eingebremst vom Akku.
Also das ist mir neu...
Von welchem Alter und welchem iPhone schreibst Du?
Die Geschwindigkeit hängt da wohl eher mit anspruchsvoller Software und Nutzung zusammen
Das die wegen dem Akku langsamer werden habe ich noch nicht gehört.
Der Kuga wird ja auch nicht langsamer und bei passendem Fahrprofil werden die Verbrauchskosten auch nicht höher.
